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摘要：随着近年来我国公路工程尤其是高速公路工程的跨越式发展，公路工程的施工材料也随之产生了翻天覆地的变化。因此为了能够在当今的新形势下对公路在建设中的工程质量进行更科学的控制，尤其是对我国公路路基路面工程的施工质量进行更科学的控制，就必须解放思想、实事求是地摸索出一套有针对性的施工监理管理体系和方法，以此来适应公路路基路面工程的施工材料、施工工艺的不断发展。本文着重对公路建设管理改善中的路基路面工程施工监理常见问题及其应对措施进行了浅要的分析和探讨。
关键词：公路建设；管理改善；工程监理制；作用分析
一、引言
随着近年来我国公路工程尤其是高速公路工程的跨越式发展，公路工程的施工材料也随之产生了翻天覆地的变化。因此为了能够在当今的新形势下对公路在建设中的工程质量进行更科学的控制，尤其是对我国公路路基路面工程的施工质量进行更科学的控制，就必须解放思想、实事求是地摸索出一套有针对性的施工监理管理体系和方法，以此来适应公路路基路面工程的施工材料、施工工艺的不断发展。尤其是通过对公路工程路基路面已经出现的病害现象进行分析，并将其发生的原因逐条找出，从而在其施工监理过程中有针对性地予以重视，并通过科学合理的质量控制措施的实施，在提高施工工艺技术和工程质量的同时，还可以起到及时有效的预防及预警作用，以此来达到提高公路工程的使用寿命、保障人民生命财产安全的目标。本文着重对公路建设管理改善中的路基路面工程施工监理常见问题及其应对措施进行了浅要的分析和探讨。
二、公路建设管理改善中的工程监理常见问题及其应对措施
1、公路建设管理改善中工程监理对基层平整度的控制
在施工中如何控制好公路工程路基路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路工程，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的质量控制较石灰土难，要求又较其高。同时，它对面层平整度的影响较大。面层平整度好坏直接影响到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受终压时间的影响非常大，一旦控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度。为了能够延长初凝时间，可采用缓凝减水剂。通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟。这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
2、公路建设管理改善中工程监理对沥青混凝土面层平整度的控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度，沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3、公路建设管理改善中工程监理对路基面层裂缝的控制
根据实践经验，对于公路路基路面工程施工监理中的裂缝控制，最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为公路工程的基层。而在其施工监理过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。總的来说，其出现裂缝主要就是由于材料的收缩，而材料出现收缩又主要是由于两个原因——温缩与干缩。无论是温缩还是干缩，都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验，只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是其在施工监理过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施，以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数，就可以基本确保很少出现裂缝甚至杜绝裂缝。
4、公路建设管理改善中工程监理对软土地基的处理
通过对大量公路工程的调查发现，软土地基路段因为地基沉降而引起的跳车现象主要是因为在施工图设计过程中，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软土地基存在，或者未能准确探明软土地基的范围和深度及其物理力学性质等等，导致软土地基没有进行应有的加固处理，或者是选择的处理方法不完善。另外，选择的软土地基加固处理计算方法及其计算参数与该软土地基的实际情况存在一定差距，导致软土地基的处理无法达到应有的技术要求和预期效果。此外，雨水侵蚀造成路基填料的流失与强度降低，也是造成公路工程路基沉降的一个最主要的原因。从公路工程施工分析可知，各种软土地基处理方法的机理及适应性各有特点，施工监理过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软土地基排水固结的施工质量，消除软土地基路基不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软土地基的施工后沉降。
三、结语
总而言之，随着近年来我国经济的飞速发展和科技的不断进步，公路工程的现代化建设也在如火如荼地展开，其建设速度和工程质量都被社会各界所密切关注。而如何避免公路路基路面工程在其建成通车之后出现一定程度的病害，就需要我们根据以往公路路基路面工程施工监理中得出的经验和教训，通过深入地分析和总结，从而能够在其施工过程当中每个阶段和每个环节，通过一系列科学合理的施工监理措施来对工程质量加以控制，从而确保公路路基路面工程施工中的工程质量。另外，对于公路建设管理改善中的路基路面工程施工监理常见问题进行有效控制，还能够大大减少公路工程在其通车之后的维护和养护费用，可谓是一举多得，功在当代，利在千秋。
参考文献：
[1] 梁以成. 关于加强公路工程建设中的监理工作 [J]．大众科技，2009(02)．
[2] 王行强. 公路工程施工监理存在的问题及对策 [J]．中国新技术新产品，2009(08).
[3] 王瑛. 浅谈监理制在公路建设中的作用 [J]．中国新技术新产品，2009(09).
[4] 金云松.江新奎.黄安生. 浅谈公路工程监理的实质和监理队伍的素质 [J]. 中小企业管理与科技(下旬刊)，2009(10).
[5] 詹元. 地勘监理机制在浙江省高速公路建设中的实践 [J]．公路交通科技(应用技术版)，2010(03).
[6] 马发俊. 浅谈监理队伍的素质对公路工程建设的作用 [J]. 青海交通科技，2010(02).
关键词：公路建设；管理改善；工程监理制；作用分析
一、引言
随着近年来我国公路工程尤其是高速公路工程的跨越式发展，公路工程的施工材料也随之产生了翻天覆地的变化。因此为了能够在当今的新形势下对公路在建设中的工程质量进行更科学的控制，尤其是对我国公路路基路面工程的施工质量进行更科学的控制，就必须解放思想、实事求是地摸索出一套有针对性的施工监理管理体系和方法，以此来适应公路路基路面工程的施工材料、施工工艺的不断发展。尤其是通过对公路工程路基路面已经出现的病害现象进行分析，并将其发生的原因逐条找出，从而在其施工监理过程中有针对性地予以重视，并通过科学合理的质量控制措施的实施，在提高施工工艺技术和工程质量的同时，还可以起到及时有效的预防及预警作用，以此来达到提高公路工程的使用寿命、保障人民生命财产安全的目标。本文着重对公路建设管理改善中的路基路面工程施工监理常见问题及其应对措施进行了浅要的分析和探讨。
二、公路建设管理改善中的工程监理常见问题及其应对措施
1、公路建设管理改善中工程监理对基层平整度的控制
在施工中如何控制好公路工程路基路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路工程，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的质量控制较石灰土难，要求又较其高。同时，它对面层平整度的影响较大。面层平整度好坏直接影响到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰，稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受终压时间的影响非常大，一旦控制不好就会对强度产生较大的影响。所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度。为了能够延长初凝时间，可采用缓凝减水剂。通过现场试验初凝时间平均达到二百七十分钟。这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
2、公路建设管理改善中工程监理对沥青混凝土面层平整度的控制
影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降。所以要控制好基层的平整度，沥青混凝土碾压时的温度要控制好。温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分。只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。施工接缝如处理不好也影响平整度。施工当天结束时用三米长的直尺在碾压好的接头处检查平整度。选择合格的横断面，画上直线，用切割机切出立茬，剔除接缝处表面大粒径的石料，补上细料，把多余的料弃掉，并清理干净。第二天接着施工时，熨平板放在已压好的路面上，在路面和熨平板之间垫上木板，其厚度为松铺厚度，预热熨平板的温度与运来的混合料一致，然后开始布料施工。经过这样的处理，接头处的质量能够得到保证，平整度也较好。
3、公路建设管理改善中工程监理对路基面层裂缝的控制
根据实践经验，对于公路路基路面工程施工监理中的裂缝控制，最关键的就是采用收缩性较小、稳定性能较好的结构来作为公路工程的基层。而在其施工监理过程中就要充分考虑这一类型的施工材料出现裂缝的原理。總的来说，其出现裂缝主要就是由于材料的收缩，而材料出现收缩又主要是由于两个原因——温缩与干缩。无论是温缩还是干缩，都与施工材料的塑性指标及含水率相关。因此在施工材料的选用过程中首先就要对施工材料进行塑性指标的相关检测和试验，只有当施工材料的塑性指标符合要求之后才能对其进行采购。其次是其在施工监理过程中可以通过添加具有缓凝、减水性能的外加剂等措施，以此来保证施工材料能够达到施工所要求的最佳含水率。只要能够确保施工材料的这两项指标参数，就可以基本确保很少出现裂缝甚至杜绝裂缝。
4、公路建设管理改善中工程监理对软土地基的处理
通过对大量公路工程的调查发现，软土地基路段因为地基沉降而引起的跳车现象主要是因为在施工图设计过程中，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软土地基存在，或者未能准确探明软土地基的范围和深度及其物理力学性质等等，导致软土地基没有进行应有的加固处理，或者是选择的处理方法不完善。另外，选择的软土地基加固处理计算方法及其计算参数与该软土地基的实际情况存在一定差距，导致软土地基的处理无法达到应有的技术要求和预期效果。此外，雨水侵蚀造成路基填料的流失与强度降低，也是造成公路工程路基沉降的一个最主要的原因。从公路工程施工分析可知，各种软土地基处理方法的机理及适应性各有特点，施工监理过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软土地基排水固结的施工质量，消除软土地基路基不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软土地基的施工后沉降。
三、结语
总而言之，随着近年来我国经济的飞速发展和科技的不断进步，公路工程的现代化建设也在如火如荼地展开，其建设速度和工程质量都被社会各界所密切关注。而如何避免公路路基路面工程在其建成通车之后出现一定程度的病害，就需要我们根据以往公路路基路面工程施工监理中得出的经验和教训，通过深入地分析和总结，从而能够在其施工过程当中每个阶段和每个环节，通过一系列科学合理的施工监理措施来对工程质量加以控制，从而确保公路路基路面工程施工中的工程质量。另外，对于公路建设管理改善中的路基路面工程施工监理常见问题进行有效控制，还能够大大减少公路工程在其通车之后的维护和养护费用，可谓是一举多得，功在当代，利在千秋。
参考文献：
[1] 梁以成. 关于加强公路工程建设中的监理工作 [J]．大众科技，2009(02)．
[2] 王行强. 公路工程施工监理存在的问题及对策 [J]．中国新技术新产品，2009(08).
[3] 王瑛. 浅谈监理制在公路建设中的作用 [J]．中国新技术新产品，2009(09).
[4] 金云松.江新奎.黄安生. 浅谈公路工程监理的实质和监理队伍的素质 [J]. 中小企业管理与科技(下旬刊)，2009(10).
[5] 詹元. 地勘监理机制在浙江省高速公路建设中的实践 [J]．公路交通科技(应用技术版)，2010(03).
[6] 马发俊. 浅谈监理队伍的素质对公路工程建设的作用 [J]. 青海交通科技，2010(02).