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摘要：随着社会的發展，我国从农业国家转变为工业国家，高速的城镇化对每个城镇都带来了巨大的冲击，如何合理规划建筑布置，科学的进行规划设计显得尤为重要。本文系统的阐述了建筑规划设计中现代商业综合体的规划设计，对新时期城镇化研究与发展起到积极的借鉴作用。
关键词：商业综合体建筑设计
中图分类号：TU2文献标识码： A
前 言
规划设计是一门正逐步完善和发展的综合性学科，是一门在实践中安排城市发展规划与建筑设计、景观设计相对关联的实用性学科，它具有相对独立的基本原理和方法，它主要解决的是城市的面和线问题。其中的商业综合体已成为城镇化建设的主流趋势，下面阐述了笔者对小城镇商业综合体规划设计的认识与理解。
一、商业综合体的规划设计
商业综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。商业综合体是城镇发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市的设计规划思想中，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的聚集体。其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
针对小城镇而言，随着城镇化的快速发展，城镇极速扩张，城镇人口不断增涨，基础交通落后，街区规模较小，商业较为分散。这对商业综合体即存在机遇，同时也存在制约。如何把握好综合商业体的规划，我们应从以下几点具体分析：
1、基地选址
商业综合体基地的选址是决定项目成败的先决条件，这也是我们常说的“地利”，并不是每个基地都适合于建设商业综合体，它至少应该具备以下特征：
⑴用地范围：基地占地面积不宜过小（3～5万平方米之间较为适合），且应有可延续性。
⑵用地边界：基地应有至少两个边界相邻城市道路或一个边界相邻城市主干道。
⑶用地位置：这也是我们常说的“地段”，总体来说市民可以高效、便捷的汇集到该区域，基地周边环境无不利因素。
2、规划布局
商业综合体的功能综合性非常强大，这也造成了人流和车流集中性，交通布局也很自然的也就成为重中之重。在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应充分考虑区域交通，尽量缓解对区域交通形成的压力。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，对于能产生燥声及光污染的分区应布置在距居民区较远位置。
3、使用功能
商业综合体区域功能丰富，是多种常见的城市功能区域的组合体，如：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施等功能的任意组合。
商业综合体也是密集型综合服务体系，应具备多种功能的相互转换，从而适用于不同类型的商业业态。在设计中宜弱化其针对性，提高其通用性，增强建筑本身对市场经济的适应性。
4、停车组织和交通系统
停车组织影响到整体的形象和运作效率，是商业综合体的关键组成部分。停车方式的选择是一个综合性问题， 主要涉及土地利用率、经济性等方面。在设计中宜多采用地上与地下相结合的方式，在提高土地利用率前提下，减少成本投入。停车场出、入口位置设置需明显、便捷，便于驾驶者判断停车去向。
交通系统组织形式通常选用平面交通组织形式，平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。在设计中尽可能的采用人车分流的方式，使道路流线十分清晰，交通相对干扰少。在车辆道路设计中，应强化控制与引导车辆的有序行驶。笔者提倡在基地入口与停车场入口之间设置缓冲区域，减少车辆高峰期因等候压车，对城市干道交通造成的影响。
5、商业综合体的内部开放空间
商业综合体内部开放空间是用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的内部公共空间，包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间，室内商业街与露天商业内街等等各具特色的空间型制。内部开放空间是商业综合体公共空间的核心组成部分，是直接影响购物环境、消费心理的重要因素。在追求利益最大化的当今，应为消费都提供更好的购物环境与休闲交流空间，体现更多的人文关怀。内部开放空间主要的规划设计思路表现为以下几点：
⑴ 围合与开敞的变换：综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
⑵竖向高差的变化：不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时减少建设成本投入。
⑶ 空间的层次变化：空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
⑷空间界面的柔化：柔性的空间具有亲和力和弹性，使人易于接近和停留。
⑸空间的诱导性设计：城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性，反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客。
结语
综合商业体设计是一项复杂的、全方位的、综合性的系统工程，涉及领域广，功能性多。在设计中应结合城镇特点，多方位，多角度的考察、论证，创造出高效、科学、理合的现代建筑。
关键词：商业综合体建筑设计
中图分类号：TU2文献标识码： A
前 言
规划设计是一门正逐步完善和发展的综合性学科，是一门在实践中安排城市发展规划与建筑设计、景观设计相对关联的实用性学科，它具有相对独立的基本原理和方法，它主要解决的是城市的面和线问题。其中的商业综合体已成为城镇化建设的主流趋势，下面阐述了笔者对小城镇商业综合体规划设计的认识与理解。
一、商业综合体的规划设计
商业综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。商业综合体是城镇发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市的设计规划思想中，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的聚集体。其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
针对小城镇而言，随着城镇化的快速发展，城镇极速扩张，城镇人口不断增涨，基础交通落后，街区规模较小，商业较为分散。这对商业综合体即存在机遇，同时也存在制约。如何把握好综合商业体的规划，我们应从以下几点具体分析：
1、基地选址
商业综合体基地的选址是决定项目成败的先决条件，这也是我们常说的“地利”，并不是每个基地都适合于建设商业综合体，它至少应该具备以下特征：
⑴用地范围：基地占地面积不宜过小（3～5万平方米之间较为适合），且应有可延续性。
⑵用地边界：基地应有至少两个边界相邻城市道路或一个边界相邻城市主干道。
⑶用地位置：这也是我们常说的“地段”，总体来说市民可以高效、便捷的汇集到该区域，基地周边环境无不利因素。
2、规划布局
商业综合体的功能综合性非常强大，这也造成了人流和车流集中性，交通布局也很自然的也就成为重中之重。在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应充分考虑区域交通，尽量缓解对区域交通形成的压力。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，对于能产生燥声及光污染的分区应布置在距居民区较远位置。
3、使用功能
商业综合体区域功能丰富，是多种常见的城市功能区域的组合体，如：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施等功能的任意组合。
商业综合体也是密集型综合服务体系，应具备多种功能的相互转换，从而适用于不同类型的商业业态。在设计中宜弱化其针对性，提高其通用性，增强建筑本身对市场经济的适应性。
4、停车组织和交通系统
停车组织影响到整体的形象和运作效率，是商业综合体的关键组成部分。停车方式的选择是一个综合性问题， 主要涉及土地利用率、经济性等方面。在设计中宜多采用地上与地下相结合的方式，在提高土地利用率前提下，减少成本投入。停车场出、入口位置设置需明显、便捷，便于驾驶者判断停车去向。
交通系统组织形式通常选用平面交通组织形式，平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。在设计中尽可能的采用人车分流的方式，使道路流线十分清晰，交通相对干扰少。在车辆道路设计中，应强化控制与引导车辆的有序行驶。笔者提倡在基地入口与停车场入口之间设置缓冲区域，减少车辆高峰期因等候压车，对城市干道交通造成的影响。
5、商业综合体的内部开放空间
商业综合体内部开放空间是用于满足购物者行走与休息、开展促销活动或其他社会性活动的内部公共空间，包括商业综合体的中庭、边庭、内广场、引导空间，室内商业街与露天商业内街等等各具特色的空间型制。内部开放空间是商业综合体公共空间的核心组成部分，是直接影响购物环境、消费心理的重要因素。在追求利益最大化的当今，应为消费都提供更好的购物环境与休闲交流空间，体现更多的人文关怀。内部开放空间主要的规划设计思路表现为以下几点：
⑴ 围合与开敞的变换：综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
⑵竖向高差的变化：不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时减少建设成本投入。
⑶ 空间的层次变化：空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
⑷空间界面的柔化：柔性的空间具有亲和力和弹性，使人易于接近和停留。
⑸空间的诱导性设计：城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性，反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客。
结语
综合商业体设计是一项复杂的、全方位的、综合性的系统工程，涉及领域广，功能性多。在设计中应结合城镇特点，多方位，多角度的考察、论证，创造出高效、科学、理合的现代建筑。