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【摘 要】 对于道路交通来说，标志标线是极其重要的基础设施，它关系着交通的正常运行与安全。因此，本文就针对道路交通标志标线施工技术进行简单的分析，为道路交通的安全运行奠定基础。
【关键词】 道路交通；标志标线；施工技术
引言：
交通工程中设置标志标线是公路部门需认真履行的重要职责，其目的在于保障行车安全和道路的交通顺畅。应根据不同种类的交通标志，结合当前交通状况、道路线形进行设置。通常在一些车辆危险和行人较多的地段要树立醒目的警告标志，设置在限制人通行或车辆通行的路段，进而起到指示行人和引导车辆往安全方向行驶的作用。
1、道路标志标线
从概念出发，道路标志标线是道路交通的重要基础设施，以图形符号为主要表现形式，以提高道路交通效率，保障道路交通安全为主要目的，以对道路使用者的有序引导为主要手段，以告知使用者道路状况与交通状况、明示交通权利、限制、通行、禁止为主要内容。道路交通标志主要包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、道路施工安全标志、旅游区标志以及对应的起说明作用的辅助标志。道路标线主要是以线条、箭头、轮廓标、立面标记、突起路标、文字等形式标划于道路路面上，在交通的引导与管制中起到重要作用。对道路标线的类别可进行多种方式划分，按功能可分为指示标线、警告标线、禁止标线；按设置方式可分为横向标线、纵向标线、其它标线；按形态可分为线条、突起、轮廓、字符；按标划可分为白色实线、白色虚线、黄色实线、黄色虚线、双白实线、双白虚线、双黄实线、双黄虚实线。
2、交通工程标志标线设置原则
在公路标志标线的设置中，应以保证交通畅通和行车安全为目的，以道路交通法律法规为指引，以标志标线类别为划分，密切结合实际情况，考虑交通状况、道路线形、沿线设施等情况。设置需遵循以下原则：
2.1同步原则
公路标志标线的设置应与公路建设和改造同步设计、同时完成，一方面使公路标志标线工作与公路主体工程建设同期安排、设计、施工、完成，实现统一交接；另一方面需要将标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。
2.2合理原则
标志标线的设置需综合考虑公路地理地貌、村镇布局、公路宽度、判读距离、制约因素等，需严格遵循国家法律法规、严格按照"国标"的要求实施。
2.3功能原则
公路路标路线需考虑实际使用条件与使用目的，分类设置实现其功能。例如，在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志；在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志。
2.4重点原则
在标志标线的设置中需明确重点，避免信息冗杂，尤其在危险路段，需做出重点的禁令、警告、精致标志标线，避免道路毁坏或交通事故的发生。
2.5配合性
标志标线的设置应使标线、箭头、文字、面标记、路边轮廓、突起路标等配合使用形成集交通引导与交通管理于一体的公路交通安全系统。
3、交通标线设置中存在的问题
3.1交通標线的种类使用错误
交通标线主要分为黄色、白色、蓝色，不同颜色的标线有不同的含义和作用。然而有些地方在实际的设置中，没有充分正确认识到不同颜色标线的含义，存在滥用标线的情况，损害了标线的严肃性，并且存在一定的执法隐患。
3.2交通标线的连续性差，不够人性化
《道路交通安全法》第25条规定，交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求。《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）规定，人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），表示一定条件下准许行人横穿道路的路径。然而在实际设置过程中，部分城市在路口设计过程中，没有充分考虑标线与周边道路设施的关系，将人行横道连接到绿化带上，从而导致交通标线连续性差，导致人行横道“行不通”，不够人性化，且造成安全隐患。
3.3交通标线的设计不够精细化
有些城市在设计交通标线设计时，往往没有充分考虑路口的实际交通量、路口尺寸等实际情况，仅仅简单地采用统一的模式或要求，不够精细化，不能满足实际的交通需求或充分利用现有的道路资源。例如，在实际设计过程中，车道的宽度应根据交通流的车辆构成等条件合理进行划分。因此，在货车等大型车辆较多的郊区路段，考虑到货车的车身较宽，建议车道宽度应相对加大，一般可采用3.5m左右；而在小车较多的中心城区路段，车道宽度应适当减小，一般改造道路可设为2.75m，新建道路建议采用3m，可以通过压缩车道宽度来增加车道，从而提高道路通行能力。然而部分城市在实际的设计过程中往往采用同样的宽度，不能充分满足实际的交通需求，存在安全隐患或道路资源的浪费情况。
3.4交通标线可视性差
我国交通标线磨损情况严重，标线缺损、淡化等现象普遍存在，严重影响了交通标志的视认性，为交通安全埋下隐患。在一些城乡结合部，由于车流量大，尤其是大货车比较多，导致交通标线磨损严重，几乎无法辨认，无法发挥交通标线的正常作用。市区特别常见的是路边公交停靠站，车辆较多地刹车、停留、起步，对路面磨损很大，造成站点周边的交通标线缺损、淡化，视认性较差。
4、道路交通标线设置改进建议
针对交通标线设置中存在的各类不规范之处，提出以下几点改进建议，旨在促进交通标线的规范化设置，提高道路交通安全水平。首先，建议各地交管部门加大国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的宣贯力度。一是在城市道路设计、建设、管理等部门开展标准宣传工作，提高交通管理一线部门规范化设置交通标志的能力，从而促进交通标线的规范化，提高道路交通安全水平。二是加强管理民警队伍的学习和培训，提升专业知识水平。除了交通管理的基本知识外，交通管理人员还应具备交通工程、道路设计等专业知识。其次，建议各地持续开展交通标志的排查、养护和更新工作。建议交通管理部门成立专门机构，从事交通标线的设计方案的审查、验收、排查和维护。交管部门应定期、持续性地开展交通标志、标线、信号灯等交通管理设施的排查工作，查找缺失、破损、不规范的交通标线，并及时进行养护、更新，保证交通标线功能的有效发挥，确保其清晰、醒目、准确、完好，并与交通标志、信号灯等交通信号之间相互协调、一致。同时，建议各地交通管理部门进一步严格执法，维护交通语言的权威性。 5、交通工程标志标线施工技术分析
5.1道路交通标志施工技术
道路交通标志是利用特别的图形、文字和符号给车辆和行人传递安全信息，也是交通部门实施管理的方式之一。交通标志中有警告、指路、指示、禁令、施工安全、旅游等，主要结合道路交通特点让交通参与者在高速行驶的情况下能快速且安全地接收到标志所要传递的信息。如交通参与者之所以能安全合理地引导车流，使车辆能在畅通无阻的情况下安全且舒适地行驶，是因为有各式各样的提示，如距离、方向、地点等。但目前有些交通工程中会出现标志被遮挡的现象，解决此问题可从以下方面入手。
①交通管理机构要加强和市容管理机构的交流，双方协商规范设定广告牌，尽可能地在标志前后50m处避免出现相同颜色的标志，尤其是绿色或蓝色的广告牌。
②交通管理机构应不断加强与城市建设、规划管理机构的交流，并积极参与到城市交通道路前期规划工作中，对交通标志线的设定应充分细致考量。
③交通管理机构应加强与城市绿化机构的交流，对有可能遮挡标志的树木枝干予以修剪。
5.2道路交通标线施工技术
道路交通标线是由路面上标划的各种文字、突起路标、线条、立面标记等构成的交通安全设施，引导驾驶员往正常方向行驶，还起到交通管理作用。一般，在等级较高的公路路面中，各种标线、箭头及文字的设置施划都采用白色热熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施划。结束施划工作后，将玻璃珠撒在标线面上，增强标线的反光性能，使驾驶员可以清晰地看到。在中分带开口的路段，以设置人行横道线为主，對较容易发生交通事故的开口则在主线适当位置上设置减速带，提醒司机行驶到此路段时自觉减慢速度。轮廓标主要起到反射车灯光作用，指导驾驶员在夜间行驶时留意道路前方走向。国际上规定轮廓标是50m，然而通过实践得知，我国实际道路交通情况是，50m会显得间距偏大，因而在实际施工中增加操作难度。因此，一般轮廓标的设置间距为主线20～28m，主线匝道4～8m，这种距离便于施工，能充分发挥轮廓标的连续指示作用。
6、结束语
随着我国道路交通的飞速发展，道路交通标线等交通管理设施的重要性越来越引起交通参与者的重视，交通参与者对于道路交通的要求必将越来越高。实践证明，合理、正确地设置道路交通标线能够合理利用道路的有效面积，可以一定程度上提高道路通行能力、减少交通事故、缓解交通拥堵、美化路容等。因此，交通标线的规范化设置是交通问题中的一项重要措施，是促进道路交通有序、安全、畅通运行的重要保障。
参考文献：
[1]刘永明，邓磊，程振华.交通标志在我国城市道路中的应用分析[J].交通标准化，2013，23：147-149.
[2]交科宣.道路交通信号设置常见问题指南（一）道路交通标志和标线部分[J].道路交通管理，2013，12：34-36.
[3]袁黎，袁荷伟，雷智鹢.道路交通警告标志图形认知与改善设计[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2013，06：1225-1229.
[4]宋丽丽，姚娣.浅谈城市交叉口标志标线的设置[J].北方交通，2014，S2：37-40.
【关键词】 道路交通；标志标线；施工技术
引言：
交通工程中设置标志标线是公路部门需认真履行的重要职责，其目的在于保障行车安全和道路的交通顺畅。应根据不同种类的交通标志，结合当前交通状况、道路线形进行设置。通常在一些车辆危险和行人较多的地段要树立醒目的警告标志，设置在限制人通行或车辆通行的路段，进而起到指示行人和引导车辆往安全方向行驶的作用。
1、道路标志标线
从概念出发，道路标志标线是道路交通的重要基础设施，以图形符号为主要表现形式，以提高道路交通效率，保障道路交通安全为主要目的，以对道路使用者的有序引导为主要手段，以告知使用者道路状况与交通状况、明示交通权利、限制、通行、禁止为主要内容。道路交通标志主要包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、道路施工安全标志、旅游区标志以及对应的起说明作用的辅助标志。道路标线主要是以线条、箭头、轮廓标、立面标记、突起路标、文字等形式标划于道路路面上，在交通的引导与管制中起到重要作用。对道路标线的类别可进行多种方式划分，按功能可分为指示标线、警告标线、禁止标线；按设置方式可分为横向标线、纵向标线、其它标线；按形态可分为线条、突起、轮廓、字符；按标划可分为白色实线、白色虚线、黄色实线、黄色虚线、双白实线、双白虚线、双黄实线、双黄虚实线。
2、交通工程标志标线设置原则
在公路标志标线的设置中，应以保证交通畅通和行车安全为目的，以道路交通法律法规为指引，以标志标线类别为划分，密切结合实际情况，考虑交通状况、道路线形、沿线设施等情况。设置需遵循以下原则：
2.1同步原则
公路标志标线的设置应与公路建设和改造同步设计、同时完成，一方面使公路标志标线工作与公路主体工程建设同期安排、设计、施工、完成，实现统一交接；另一方面需要将标志标线工程及资金交由养护管理部门负责完成，并验收。
2.2合理原则
标志标线的设置需综合考虑公路地理地貌、村镇布局、公路宽度、判读距离、制约因素等，需严格遵循国家法律法规、严格按照"国标"的要求实施。
2.3功能原则
公路路标路线需考虑实际使用条件与使用目的，分类设置实现其功能。例如，在重要的交叉路口，需要传递道路方向、地点、距离等信息的地点设置指路标志；在需要提醒车辆、行人注意的危险地点，应设警告标志；在需要指示车辆、行人行进的路段设置指示标志；在需要禁止或限制车辆、行人交通行为的地点，应设禁令标志。
2.4重点原则
在标志标线的设置中需明确重点，避免信息冗杂，尤其在危险路段，需做出重点的禁令、警告、精致标志标线，避免道路毁坏或交通事故的发生。
2.5配合性
标志标线的设置应使标线、箭头、文字、面标记、路边轮廓、突起路标等配合使用形成集交通引导与交通管理于一体的公路交通安全系统。
3、交通标线设置中存在的问题
3.1交通標线的种类使用错误
交通标线主要分为黄色、白色、蓝色，不同颜色的标线有不同的含义和作用。然而有些地方在实际的设置中，没有充分正确认识到不同颜色标线的含义，存在滥用标线的情况，损害了标线的严肃性，并且存在一定的执法隐患。
3.2交通标线的连续性差，不够人性化
《道路交通安全法》第25条规定，交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求。《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）规定，人行横道线为白色平行粗实线（又称斑马线），表示一定条件下准许行人横穿道路的路径。然而在实际设置过程中，部分城市在路口设计过程中，没有充分考虑标线与周边道路设施的关系，将人行横道连接到绿化带上，从而导致交通标线连续性差，导致人行横道“行不通”，不够人性化，且造成安全隐患。
3.3交通标线的设计不够精细化
有些城市在设计交通标线设计时，往往没有充分考虑路口的实际交通量、路口尺寸等实际情况，仅仅简单地采用统一的模式或要求，不够精细化，不能满足实际的交通需求或充分利用现有的道路资源。例如，在实际设计过程中，车道的宽度应根据交通流的车辆构成等条件合理进行划分。因此，在货车等大型车辆较多的郊区路段，考虑到货车的车身较宽，建议车道宽度应相对加大，一般可采用3.5m左右；而在小车较多的中心城区路段，车道宽度应适当减小，一般改造道路可设为2.75m，新建道路建议采用3m，可以通过压缩车道宽度来增加车道，从而提高道路通行能力。然而部分城市在实际的设计过程中往往采用同样的宽度，不能充分满足实际的交通需求，存在安全隐患或道路资源的浪费情况。
3.4交通标线可视性差
我国交通标线磨损情况严重，标线缺损、淡化等现象普遍存在，严重影响了交通标志的视认性，为交通安全埋下隐患。在一些城乡结合部，由于车流量大，尤其是大货车比较多，导致交通标线磨损严重，几乎无法辨认，无法发挥交通标线的正常作用。市区特别常见的是路边公交停靠站，车辆较多地刹车、停留、起步，对路面磨损很大，造成站点周边的交通标线缺损、淡化，视认性较差。
4、道路交通标线设置改进建议
针对交通标线设置中存在的各类不规范之处，提出以下几点改进建议，旨在促进交通标线的规范化设置，提高道路交通安全水平。首先，建议各地交管部门加大国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的宣贯力度。一是在城市道路设计、建设、管理等部门开展标准宣传工作，提高交通管理一线部门规范化设置交通标志的能力，从而促进交通标线的规范化，提高道路交通安全水平。二是加强管理民警队伍的学习和培训，提升专业知识水平。除了交通管理的基本知识外，交通管理人员还应具备交通工程、道路设计等专业知识。其次，建议各地持续开展交通标志的排查、养护和更新工作。建议交通管理部门成立专门机构，从事交通标线的设计方案的审查、验收、排查和维护。交管部门应定期、持续性地开展交通标志、标线、信号灯等交通管理设施的排查工作，查找缺失、破损、不规范的交通标线，并及时进行养护、更新，保证交通标线功能的有效发挥，确保其清晰、醒目、准确、完好，并与交通标志、信号灯等交通信号之间相互协调、一致。同时，建议各地交通管理部门进一步严格执法，维护交通语言的权威性。 5、交通工程标志标线施工技术分析
5.1道路交通标志施工技术
道路交通标志是利用特别的图形、文字和符号给车辆和行人传递安全信息，也是交通部门实施管理的方式之一。交通标志中有警告、指路、指示、禁令、施工安全、旅游等，主要结合道路交通特点让交通参与者在高速行驶的情况下能快速且安全地接收到标志所要传递的信息。如交通参与者之所以能安全合理地引导车流，使车辆能在畅通无阻的情况下安全且舒适地行驶，是因为有各式各样的提示，如距离、方向、地点等。但目前有些交通工程中会出现标志被遮挡的现象，解决此问题可从以下方面入手。
①交通管理机构要加强和市容管理机构的交流，双方协商规范设定广告牌，尽可能地在标志前后50m处避免出现相同颜色的标志，尤其是绿色或蓝色的广告牌。
②交通管理机构应不断加强与城市建设、规划管理机构的交流，并积极参与到城市交通道路前期规划工作中，对交通标志线的设定应充分细致考量。
③交通管理机构应加强与城市绿化机构的交流，对有可能遮挡标志的树木枝干予以修剪。
5.2道路交通标线施工技术
道路交通标线是由路面上标划的各种文字、突起路标、线条、立面标记等构成的交通安全设施，引导驾驶员往正常方向行驶，还起到交通管理作用。一般，在等级较高的公路路面中，各种标线、箭头及文字的设置施划都采用白色热熔涂料，并在涂料中加入玻璃珠再行施划。结束施划工作后，将玻璃珠撒在标线面上，增强标线的反光性能，使驾驶员可以清晰地看到。在中分带开口的路段，以设置人行横道线为主，對较容易发生交通事故的开口则在主线适当位置上设置减速带，提醒司机行驶到此路段时自觉减慢速度。轮廓标主要起到反射车灯光作用，指导驾驶员在夜间行驶时留意道路前方走向。国际上规定轮廓标是50m，然而通过实践得知，我国实际道路交通情况是，50m会显得间距偏大，因而在实际施工中增加操作难度。因此，一般轮廓标的设置间距为主线20～28m，主线匝道4～8m，这种距离便于施工，能充分发挥轮廓标的连续指示作用。
6、结束语
随着我国道路交通的飞速发展，道路交通标线等交通管理设施的重要性越来越引起交通参与者的重视，交通参与者对于道路交通的要求必将越来越高。实践证明，合理、正确地设置道路交通标线能够合理利用道路的有效面积，可以一定程度上提高道路通行能力、减少交通事故、缓解交通拥堵、美化路容等。因此，交通标线的规范化设置是交通问题中的一项重要措施，是促进道路交通有序、安全、畅通运行的重要保障。
参考文献：
[1]刘永明，邓磊，程振华.交通标志在我国城市道路中的应用分析[J].交通标准化，2013，23：147-149.
[2]交科宣.道路交通信号设置常见问题指南（一）道路交通标志和标线部分[J].道路交通管理，2013，12：34-36.
[3]袁黎，袁荷伟，雷智鹢.道路交通警告标志图形认知与改善设计[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2013，06：1225-1229.
[4]宋丽丽，姚娣.浅谈城市交叉口标志标线的设置[J].北方交通，2014，S2：37-40.