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摘要：在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术是非常重要的环节，同时也是对施工质量有很大的影响的施工技术。在进行路基路面压实施工的时候，压实的质量对整个公路的强度都有很大的影响。本文就公路工程路基路面压实施工技术的内容以及对压实度控制进行分析研究，从而提出相应的采取措施。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路工程的建设对社会发展和经济建设都有很大的影响，同时，在施工中一定要保证施工质量，这样才能更好的满足人们的需求。在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术非常重要，这种施工技术能够更好的对施工质量进行保证，同时也能更好的对出现的问题进行解决，保证公路工程日后的使用效果。
一、公路工程路基路面压实施工技术
1、压实过程中的含水量
在公路工程路基路面压实施工过程中，路基路面的结构材料含水量对施工质量有很大的影响。路基土在受到一定阻力的时候会更加的密实，同时在粘结性方面也能得到提高，这样能够更好的保证路基的使用质量。在路基土含水量变少的情况下，土体之间的颗粒内膜阻力会出现增大的情况，在受到压实的时候，在一定程度上都会受到一定的压力，这样能够使干容重量出现缩小的情况。在压实力保持在一样的状态下，干容重就会出现变大的情况。在这个过程中，路面的土体中的空气体积会出现不断缩小的情况，同时也是会导致水分体积不断减少。在土体含水量超过一定的限度以后，会导致土体中的空气体积不断情况，这样会导致水体积不断增大。水在进行压实的时候是不能进行压缩，因此，在压实功保持在一致的状态下，会导致干容量不断缩小的。干容量和含水量之间有着非常密切的关系，呈现出曲线性质。因此，在进行压实处理的时候，土体中颗粒的大小、碎石级别以及水泥等材料都存在着一个共同的特点，在含水量达到一定的情况下，压实能够达到最大干容量，同时也能在含水量方面达到更好的效果。
2、 路面压实的功能
公路工程路基路面压实施工过程中保持压路机重量不变的情况之下改变碾压变数或者是不改变碾压通数改变压路机重量，这些因素都会出现相同的含水量。所以，在压路机的重量发生改变的时候，路基土以及路面材料的含水量也要发生改变，干容量在达到最大的时候也应随之增加。但是，这种情况的发生时具有局限性的一旦超过此限度即便是压路机的重量增加或者是碾压变数发生改变，含水量以及干容量都不会轻易的降低。换言之，要始终保持含水量在最佳值的状态，这样才能保证压实的程度。另外，在选择压实机械的时候一定要确保碾压层与碾压变数与之相符合。
二、公路工程路基路面压实施工技术采取的措施
1、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
在进行公路工程压实施工的时候，要保证摊铺的速度，同时对压路机之间的碾压长度要进行控制，要保证其长度是一致的，这样能够更好的保证其稳定性。在进行施工的时候，在温度较高的时候进行施工，同时对风力情况也要进行考虑，在风力较小的气候下进行施工，比较适合碾压路段较长的工程。在温度较低和风力较大的情况下进行施工适用于碾压路段比较短的工程。在路基路面施工过程中，在碾压的时候一旦出现沥青混合料发生改变的时候一定及时进行处理。在沥青混合料层面还没有冷却的情况下，要保证机械设备和重型物体不出现在路面上，同时也要防止出现杂物掉落在路面上，这样能够更好的对路面的施工质量进行保证。公路工程路面路基施工也存在着压路机无法进行施工的情况，在这种情况下，可以选择其他碾压的方法进行施工。压路机进行碾压对很多条件都有着很严格的要求，因此，在施工过程中一定要保证施工效果。
2.2 做好公路工程路基路面压实质量的检测工作
在对压实质量进行监测的时候，可以使用核子密度仪法，这种测量方法主要是针对沥青混合料的路基路面工程，并且所测定的厚度范围在二十厘米以内，而沥青表面层的压实密度可以通过散射的方法进行检测，土基层材料压实之后的质量检测可以利用直接透射的方法。核子密度仪法的操作步骤有以下几点：首先，应确定所要压实的位置以及仪器预热。可以根据随机取样的方法对所要测试的位置进行确定，将仪器预热并且平稳的将仪器放在所要测试的地方就可以随时进行测试。其次，利用仪器进行测量所获取数据。将测量设备打开之后根据定制的测量方案进行检测，在测量工作结束之后显示出结果并对仪器中获得的数据要进行很好的处理，保证测试的精度，即可关闭测量仪器。最后，在测量工作结束之后将仪器放在规定的安全仪器箱中这样做的目的不仅能有效防止核辐射的发生还能确保工作人员的安全。
灌砂法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
三、对公路工程路基路面压实施工中压实度控制采取的措施
1、地基以及下基层的压实度控制
在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在 20 厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。
2、对公路工程路基路面压实含水量的要求
在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。
3、选择理想的压实机具和正确的压实方法
最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。土和含水量的密实程度应随时进行检查，并且按照施工中的实际需求进行調整并采取相应的措施，以便达到最佳压实效果。
结束语
综上所述，为了能够使得路基填土和路面结构压实得到充分的保证，我们有必要采取一定的技术措施，从而保证路面的压实度、稳定性、强度。以便使路面的使用功能得到充分的发挥。在市场经济体制下，道路的建设是重要基础设施，保证了社会经济的稳步增长。所以我们在进行公路工程建设中，对材料的质量和施工中的质量还要进行一定的控制，有效保证工程的标准符合法律法规。
参考文献
[1]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009（1）
[2]姚元平.公路路基施工技术及质量控制探讨[J].黑龙江交通科技.2013(06).
[3]姚永旺.公路工程路基路面压实施工技术[J].河南科技.2013(05).
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路工程的建设对社会发展和经济建设都有很大的影响，同时，在施工中一定要保证施工质量，这样才能更好的满足人们的需求。在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术非常重要，这种施工技术能够更好的对施工质量进行保证，同时也能更好的对出现的问题进行解决，保证公路工程日后的使用效果。
一、公路工程路基路面压实施工技术
1、压实过程中的含水量
在公路工程路基路面压实施工过程中，路基路面的结构材料含水量对施工质量有很大的影响。路基土在受到一定阻力的时候会更加的密实，同时在粘结性方面也能得到提高，这样能够更好的保证路基的使用质量。在路基土含水量变少的情况下，土体之间的颗粒内膜阻力会出现增大的情况，在受到压实的时候，在一定程度上都会受到一定的压力，这样能够使干容重量出现缩小的情况。在压实力保持在一样的状态下，干容重就会出现变大的情况。在这个过程中，路面的土体中的空气体积会出现不断缩小的情况，同时也是会导致水分体积不断减少。在土体含水量超过一定的限度以后，会导致土体中的空气体积不断情况，这样会导致水体积不断增大。水在进行压实的时候是不能进行压缩，因此，在压实功保持在一致的状态下，会导致干容量不断缩小的。干容量和含水量之间有着非常密切的关系，呈现出曲线性质。因此，在进行压实处理的时候，土体中颗粒的大小、碎石级别以及水泥等材料都存在着一个共同的特点，在含水量达到一定的情况下，压实能够达到最大干容量，同时也能在含水量方面达到更好的效果。
2、 路面压实的功能
公路工程路基路面压实施工过程中保持压路机重量不变的情况之下改变碾压变数或者是不改变碾压通数改变压路机重量，这些因素都会出现相同的含水量。所以，在压路机的重量发生改变的时候，路基土以及路面材料的含水量也要发生改变，干容量在达到最大的时候也应随之增加。但是，这种情况的发生时具有局限性的一旦超过此限度即便是压路机的重量增加或者是碾压变数发生改变，含水量以及干容量都不会轻易的降低。换言之，要始终保持含水量在最佳值的状态，这样才能保证压实的程度。另外，在选择压实机械的时候一定要确保碾压层与碾压变数与之相符合。
二、公路工程路基路面压实施工技术采取的措施
1、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
在进行公路工程压实施工的时候，要保证摊铺的速度，同时对压路机之间的碾压长度要进行控制，要保证其长度是一致的，这样能够更好的保证其稳定性。在进行施工的时候，在温度较高的时候进行施工，同时对风力情况也要进行考虑，在风力较小的气候下进行施工，比较适合碾压路段较长的工程。在温度较低和风力较大的情况下进行施工适用于碾压路段比较短的工程。在路基路面施工过程中，在碾压的时候一旦出现沥青混合料发生改变的时候一定及时进行处理。在沥青混合料层面还没有冷却的情况下，要保证机械设备和重型物体不出现在路面上，同时也要防止出现杂物掉落在路面上，这样能够更好的对路面的施工质量进行保证。公路工程路面路基施工也存在着压路机无法进行施工的情况，在这种情况下，可以选择其他碾压的方法进行施工。压路机进行碾压对很多条件都有着很严格的要求，因此，在施工过程中一定要保证施工效果。
2.2 做好公路工程路基路面压实质量的检测工作
在对压实质量进行监测的时候，可以使用核子密度仪法，这种测量方法主要是针对沥青混合料的路基路面工程，并且所测定的厚度范围在二十厘米以内，而沥青表面层的压实密度可以通过散射的方法进行检测，土基层材料压实之后的质量检测可以利用直接透射的方法。核子密度仪法的操作步骤有以下几点：首先，应确定所要压实的位置以及仪器预热。可以根据随机取样的方法对所要测试的位置进行确定，将仪器预热并且平稳的将仪器放在所要测试的地方就可以随时进行测试。其次，利用仪器进行测量所获取数据。将测量设备打开之后根据定制的测量方案进行检测，在测量工作结束之后显示出结果并对仪器中获得的数据要进行很好的处理，保证测试的精度，即可关闭测量仪器。最后，在测量工作结束之后将仪器放在规定的安全仪器箱中这样做的目的不仅能有效防止核辐射的发生还能确保工作人员的安全。
灌砂法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。
三、对公路工程路基路面压实施工中压实度控制采取的措施
1、地基以及下基层的压实度控制
在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在 20 厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。
2、对公路工程路基路面压实含水量的要求
在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。
3、选择理想的压实机具和正确的压实方法
最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。土和含水量的密实程度应随时进行检查，并且按照施工中的实际需求进行調整并采取相应的措施，以便达到最佳压实效果。
结束语
综上所述，为了能够使得路基填土和路面结构压实得到充分的保证，我们有必要采取一定的技术措施，从而保证路面的压实度、稳定性、强度。以便使路面的使用功能得到充分的发挥。在市场经济体制下，道路的建设是重要基础设施，保证了社会经济的稳步增长。所以我们在进行公路工程建设中，对材料的质量和施工中的质量还要进行一定的控制，有效保证工程的标准符合法律法规。
参考文献
[1]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009（1）
[2]姚元平.公路路基施工技术及质量控制探讨[J].黑龙江交通科技.2013(06).
[3]姚永旺.公路工程路基路面压实施工技术[J].河南科技.2013(05).