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根据台架试验数据，建立柴油机的颗粒排放模型、NO2排放模型，并基于这些模型建立DPF颗粒质量的计算方法，以及对该计算方法进行试验验证。结果表明，该计算方法在整车NEDC循环中的最大误差为5．1％，在整车路试过程中的最大误差为9．2％．满足使用要求：
DPF颗粒计算方法的建立及验证
【摘 要】
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根据台架试验数据，建立柴油机的颗粒排放模型、NO2排放模型，并基于这些模型建立DPF颗粒质量的计算方法，以及对该计算方法进行试验验证。结果表明，该计算方法在整车NEDC循环中的最
【机 构】
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安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心
【出 处】
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内燃机
【发表日期】
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2017年6期
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