车身涂装滑橇输送系统创新型换橇站设计与应用

来源 :现代涂料与涂装 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xpzcz1994
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通过涂装滑橇式输送系统换橇站设置与结构分析,给出创新型换橇站合理的结构形式以及汽车规模生产项目不同工位换橇站选型与生产节拍计算.
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文章依托杭州地铁2号线某盾构区间段工程,对软土区双线采用不同盾构机施工引起的地表变形进行了现场实测,得到了双线盾构掘进引起的地表变形规律,并验证了修正的双线Peck公式的适用性.结果表明:软土区先、后行线盾构掘进参数不同,其影响大小也不尽相同,地表变形量在盾构机通过前后急剧变化,由于注浆的影响,在盾尾通过时会有回弹现象发生;软土区盾构刀盘扭矩可由5个计算因子组成,计算结果与实测值吻合度较高;盾构刀盘开口率越大,其平均扭矩值越大,土体损失率大的占比也就越高,引起的地表最大沉降量也越大;以刀盘扭矩T和单环排土
文章针对隧道渗漏水严重的问题,采用一种新型隧道喷膜防水技术,建立与前、后混凝土均具有黏结性能的隧道支护结构形式(CSL),从而克服混凝土加防水板的传统支护结构在防水性能上的弊端.喷膜防水层与前、后混凝土间的黏结性能是CSL设计的一个重要参数,直接决定CSL的防水和支护性能.鉴于此,文章开展了CSL隧道支护结构喷膜防水层黏结性能试验,研究喷射混凝土基面干湿状态、膜层厚度对CSL黏结性能的影响.研究表明:层间黏结强度与膜层厚度的平方根成反比;在保证喷射混凝土基面无流动水的情况下,喷射混凝土基面含水有助于提高防
结合成贵铁路四川红层段钻孔瓦斯浓度测试,在数据统计的基础上分析其与地层年代、地质构造、隧道埋深的相关性,并提出定性、定量划分瓦斯工区类别的建议.结果表明,成贵铁路四川红层段(含煤地层除外)隧道瓦斯浓度与地层年代相关性不明显,地质构造对瓦斯运移、积聚起控制性作用,隧道瓦斯浓度与埋深正相关性明显.根据以上结论在勘察阶段结合地质构造及收集的调绘资料对瓦斯工区可做定性划分,根据瓦斯浓度测试结果可做瓦斯工区定量划分,定性与定量相结合最终确定瓦斯工区类别.