【摘 要】
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随着隧道施工地层条件的复杂化,型钢支架与锚喷网联合支护体系已被广泛应用于围岩较差的隧道初期支护.型钢支架是初支的主要受力结构,其受力分布及其动态变化是支护体系稳定
【机 构】
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中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,承德市公路工程管理处,河北省承德承秦高速公路管理处
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随着隧道施工地层条件的复杂化,型钢支架与锚喷网联合支护体系已被广泛应用于围岩较差的隧道初期支护.型钢支架是初支的主要受力结构,其受力分布及其动态变化是支护体系稳定的关键控制因素之一,隧道顶部、拱腰及仰拱连接处型钢支架受力变化能有效地反应围岩压力的变化情况.针对V级围岩隧道开挖后复杂的应力状况,采用围岩变形控制理论作为隧道施工的安全控制标准.通过对河北省道京承线滦平过境路棒槌沟隧道初支型钢支架受力的监测与分析,基于大量监测数据对监测断面型钢支架受力分布动态变化状况展开研究.结果表明:(1)隧道偏压现象严重,应根据受力分布规律,及时优化支护参数；(2)隧道掌子面与监测断面距离为0～4m时,型钢支架压力增加显著,是隧道施工中加强支架控制的关键时段；(3)型钢支架连接处及拱脚位置受力较大,设计时应合理调整各段型钢支架的长度及连接位置,确保连接处的刚度.研究结果对指导施工及反馈隧道设计具有重要理论与实际意义,也为类似研究提供参考.
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