【摘 要】
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针对应变率效应对钢制车轮冲击性能的影响，通过对钢制轮毂进行不同应变率下的材料实验，拟合出综合考虑多种应变率的轮毂材料本构模型．基于该本构模型，根据GB／T15704—1995建立13&#
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针对应变率效应对钢制车轮冲击性能的影响，通过对钢制轮毂进行不同应变率下的材料实验，拟合出综合考虑多种应变率的轮毂材料本构模型．基于该本构模型，根据GB／T15704—1995建立13°冲击工况下钢制车轮冲击有限元模型，结合冲击物理试验对比分析冲击仿真结果，验证本构模型和冲击模型的正确性．提出一套基于冲击性能的高精度钢制车轮仿真分析方法，为我国汽车钢制车轮的设计与开发提供借鉴．
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