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【摘要】预应力技术在建筑工程建设中的应用非常广泛，本文基于对公路桥梁施工中应用预应力技术的优势进行简要分析，探讨预应力技术在公路桥梁中的应用，并就目前存在的不足提出对策建议。
【关键词】预应力；公路桥梁；施工；应用
0引言
预应力技术相对于传统的公路桥梁建设技术，并没有那么长的发展过程，但随着建筑行业的不断发展，同时由于预应力技术具有一系列的优势，预应力施工技术日益成熟并在国内得到了广泛的应用，尤其是在我国桥梁、公路事业上发展迅速。一些中小型桥梁公路工程建设中也广泛应用预应力技术的混凝土结构，甚至在跨径300至500米的大桥工程中也将其作为优选结构进行设计施工。随着科技与建筑行业的不断发展，对预应力的相关理论与实践研究也在不断深化，预应力技术的应用前景将越来越宽广。在实际工程应用中，对于预应力技术，我们非常有必要进行总结、改进与完善，力求这一优良施工技术能进一步成熟并良好用于工程建设领域。本文力求对预应力技术在公路桥梁施工中的应用进行探讨。
1预应力技术的优势
有些学者认为只有在公路桥梁的主体结构施工中，才会运用到了预应力技术；这种认识是片面和不准确的，其实在边坡锚固等方面也可以有效的运用预应力技术，这样就需要耗费大量的施工材料。具体来讲，预应力技术的优势主要表现为：①可以减轻自重，公路桥梁结构的抗渗抗裂效果会更加的明显，并且还能够有效地抗滑；②主拉应力可以得到大大的减小，结构刚度也可以得到有效的提升。③施工简单和快捷，并且具有较好的安全性。
2预应力在公路桥梁施工中的应用
2.1预应力钢绞线的选择
目前，多种预应力钢材可以在公路桥梁的施工中应用，比如预应力的钢筋、低松弛钢绞线、冷拉钢丝等等。其中应用较为广泛的是低松弛钢绞线，不管是公路桥梁的施工，还是核电站等大型建筑的施工，都得到了普遍的应用；这是因为低松弛钢绞线具有很多的优点，比如能够节省大量的成本、施工比较简单以及可以让建筑更加的美观等等。预应力钢绞线相对于其他钢材来讲优势非常明显，可以节省大量的施工材料，节约施工成本，具有较为明显的经济效益和社会效益。几何参数、松弛情况、伸长率等性能参数是在预应力钢绞线选择时考虑的重要因素。另外，在预应力钢绞线标准方面，需要重点考虑规格、尺寸以及延伸率等几个方面。
2.2预应力锚具的选择
关于预应力锚具的选择，需要重点考虑机械锚固和摩阻锚固两个方面。其中，机械锚固是指通过机械加工的方式在预应力钢材端部创造一个适合锚碇的工作条件，然后将其锚固即可。摩阻锚固是指将预应力钢材形成锚旋作用，并将其挤紧；这种类型包括多种的品种，并且得到了广泛的应用。这种类型有着很多的优点，比如可以十分方便的进行穿索等等；但是也有着特别多的缺点，那就是会有较大的损失，并且不容易有效地连接。
2.3预应力效应分析
关于预应力混凝土的具体施工需要注意两点：一是需要对预应力钢筋的分布图进行假定，二是分析具体应力整体所能承受的极限状态，也就是对各个截面应力的具体状态进行详细的检查，如果不符合施工的条件，就需要对钢筋的分布进行适量的修改，对应力的分布图进行重新的设计，以求满足应力。通常情况下，可以将损失分为两种，一种是瞬间损失，另一种是后期损失。
2.4预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的应用
公路桥梁的混凝土结构中，经常容易遇到的问题就是混凝土裂缝。在这种情况下，如果能够合理地应用预应力技术，那么裂缝问题就能够有效的避免。预应力的集中应用是指在构建和使用公路桥梁混凝土结构之前，对受拉区的混凝土进行施压，然后再张拉混凝土钢筋。在这种情况下，钢筋自身会发生回缩作用，受拉区可以首先感受到钢筋施加的压力。
2.5预应力技术在混凝土路面的应用
在混凝土路面中应用公路桥梁预应力技术，和钢筋混凝土结构中应用预应力技术的原理类似，都需要依靠配置的预应力钢筋对路面混凝土进行约束，这样可以延缓路面裂缝，甚至可以有效的防止裂缝的出现。在混凝土路面应用预应力技术之前，需要做好前期的准备工作，主要是认真的分析和测试路面交通荷载力、温度、湿度、摩擦约束等条件，并严格设定在一定的范围内，这样可以有效地避免收缩裂缝出现于施工期间。
3公路桥梁预应力技术存在的问题
3.1预应力张拉的时间问题
目前，施工中通常会采用添加早强剂的方式，来达到混凝土预应力早期强度提高的目的，张拉需要等混凝土浇筑3d之后进行。在此程序之后，还需要静置较长的时间，才能保证混凝土的强度达到预先设计要求。如果混凝土强度快速增加，但是弹性模量却以十分缓慢的速度增加，这样就会损失掉较大的预应力，影响到桥梁的承载能力，导致裂缝的产生。
3.2预应力钢筋管道堵塞问题
最主要的是由施工人员自身的原因造成的，主要包括两方面：一是缺乏技术经验等，这样会在浇筑混凝土的过程中产生多种问题；二是是没有将保护措施做充分，这样可能会导致堵塞问题存在于预应力钢筋的管道中，影响到张拉预应力的钢筋的通过，张拉的效果就会受到很大的影响，并且路桥的施工成本和施工工期也会受到很大的影响。针对这种情况，就需要严格依据相關的规范来安装管道，避免出现预应力堵管的问题，要精确地对管道内部进行定位，避免有弯折或者扭曲的现象存在于管道中。在现场施工中，还需要防止出现野蛮作业等情况，在孔道施工中，需要对抽芯时间进行合理的控制。
4结语
近年来，预应力技术已经日趋成熟。但是，许多的外界因素都会影响到预应力技术在公路桥梁工程中的应用，容易影响到公路桥梁工程的施工质量。因此，需要广大的工作人员继续努力，积累丰富的施工经验，严格依据相关的规章制度来进行，对施工质量进行严格的控制，保证施工的质量。
参考文献
[1]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技向导，2012，2（29）：123-125.
[2]成扬.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2011，2（6）：87-89.
[3]温鸿辉.公路桥梁施工中预应力技术浅谈[J].科技创新与应用，2013，2（21）：34-37.
【关键词】预应力；公路桥梁；施工；应用
0引言
预应力技术相对于传统的公路桥梁建设技术，并没有那么长的发展过程，但随着建筑行业的不断发展，同时由于预应力技术具有一系列的优势，预应力施工技术日益成熟并在国内得到了广泛的应用，尤其是在我国桥梁、公路事业上发展迅速。一些中小型桥梁公路工程建设中也广泛应用预应力技术的混凝土结构，甚至在跨径300至500米的大桥工程中也将其作为优选结构进行设计施工。随着科技与建筑行业的不断发展，对预应力的相关理论与实践研究也在不断深化，预应力技术的应用前景将越来越宽广。在实际工程应用中，对于预应力技术，我们非常有必要进行总结、改进与完善，力求这一优良施工技术能进一步成熟并良好用于工程建设领域。本文力求对预应力技术在公路桥梁施工中的应用进行探讨。
1预应力技术的优势
有些学者认为只有在公路桥梁的主体结构施工中，才会运用到了预应力技术；这种认识是片面和不准确的，其实在边坡锚固等方面也可以有效的运用预应力技术，这样就需要耗费大量的施工材料。具体来讲，预应力技术的优势主要表现为：①可以减轻自重，公路桥梁结构的抗渗抗裂效果会更加的明显，并且还能够有效地抗滑；②主拉应力可以得到大大的减小，结构刚度也可以得到有效的提升。③施工简单和快捷，并且具有较好的安全性。
2预应力在公路桥梁施工中的应用
2.1预应力钢绞线的选择
目前，多种预应力钢材可以在公路桥梁的施工中应用，比如预应力的钢筋、低松弛钢绞线、冷拉钢丝等等。其中应用较为广泛的是低松弛钢绞线，不管是公路桥梁的施工，还是核电站等大型建筑的施工，都得到了普遍的应用；这是因为低松弛钢绞线具有很多的优点，比如能够节省大量的成本、施工比较简单以及可以让建筑更加的美观等等。预应力钢绞线相对于其他钢材来讲优势非常明显，可以节省大量的施工材料，节约施工成本，具有较为明显的经济效益和社会效益。几何参数、松弛情况、伸长率等性能参数是在预应力钢绞线选择时考虑的重要因素。另外，在预应力钢绞线标准方面，需要重点考虑规格、尺寸以及延伸率等几个方面。
2.2预应力锚具的选择
关于预应力锚具的选择，需要重点考虑机械锚固和摩阻锚固两个方面。其中，机械锚固是指通过机械加工的方式在预应力钢材端部创造一个适合锚碇的工作条件，然后将其锚固即可。摩阻锚固是指将预应力钢材形成锚旋作用，并将其挤紧；这种类型包括多种的品种，并且得到了广泛的应用。这种类型有着很多的优点，比如可以十分方便的进行穿索等等；但是也有着特别多的缺点，那就是会有较大的损失，并且不容易有效地连接。
2.3预应力效应分析
关于预应力混凝土的具体施工需要注意两点：一是需要对预应力钢筋的分布图进行假定，二是分析具体应力整体所能承受的极限状态，也就是对各个截面应力的具体状态进行详细的检查，如果不符合施工的条件，就需要对钢筋的分布进行适量的修改，对应力的分布图进行重新的设计，以求满足应力。通常情况下，可以将损失分为两种，一种是瞬间损失，另一种是后期损失。
2.4预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的应用
公路桥梁的混凝土结构中，经常容易遇到的问题就是混凝土裂缝。在这种情况下，如果能够合理地应用预应力技术，那么裂缝问题就能够有效的避免。预应力的集中应用是指在构建和使用公路桥梁混凝土结构之前，对受拉区的混凝土进行施压，然后再张拉混凝土钢筋。在这种情况下，钢筋自身会发生回缩作用，受拉区可以首先感受到钢筋施加的压力。
2.5预应力技术在混凝土路面的应用
在混凝土路面中应用公路桥梁预应力技术，和钢筋混凝土结构中应用预应力技术的原理类似，都需要依靠配置的预应力钢筋对路面混凝土进行约束，这样可以延缓路面裂缝，甚至可以有效的防止裂缝的出现。在混凝土路面应用预应力技术之前，需要做好前期的准备工作，主要是认真的分析和测试路面交通荷载力、温度、湿度、摩擦约束等条件，并严格设定在一定的范围内，这样可以有效地避免收缩裂缝出现于施工期间。
3公路桥梁预应力技术存在的问题
3.1预应力张拉的时间问题
目前，施工中通常会采用添加早强剂的方式，来达到混凝土预应力早期强度提高的目的，张拉需要等混凝土浇筑3d之后进行。在此程序之后，还需要静置较长的时间，才能保证混凝土的强度达到预先设计要求。如果混凝土强度快速增加，但是弹性模量却以十分缓慢的速度增加，这样就会损失掉较大的预应力，影响到桥梁的承载能力，导致裂缝的产生。
3.2预应力钢筋管道堵塞问题
最主要的是由施工人员自身的原因造成的，主要包括两方面：一是缺乏技术经验等，这样会在浇筑混凝土的过程中产生多种问题；二是是没有将保护措施做充分，这样可能会导致堵塞问题存在于预应力钢筋的管道中，影响到张拉预应力的钢筋的通过，张拉的效果就会受到很大的影响，并且路桥的施工成本和施工工期也会受到很大的影响。针对这种情况，就需要严格依据相關的规范来安装管道，避免出现预应力堵管的问题，要精确地对管道内部进行定位，避免有弯折或者扭曲的现象存在于管道中。在现场施工中，还需要防止出现野蛮作业等情况，在孔道施工中，需要对抽芯时间进行合理的控制。
4结语
近年来，预应力技术已经日趋成熟。但是，许多的外界因素都会影响到预应力技术在公路桥梁工程中的应用，容易影响到公路桥梁工程的施工质量。因此，需要广大的工作人员继续努力，积累丰富的施工经验，严格依据相关的规章制度来进行，对施工质量进行严格的控制，保证施工的质量。
参考文献
[1]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技向导，2012，2（29）：123-125.
[2]成扬.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2011，2（6）：87-89.
[3]温鸿辉.公路桥梁施工中预应力技术浅谈[J].科技创新与应用，2013，2（21）：34-37.