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对元胞自动机模型中Ns模型进行修改调整，将其应用于分析广州快速公交系统（BRT）．在单道Ns模型的基础上融入了停站与交通灯模型规则，建立BRT模型。考虑到实际交通情况，模型采用开放边界条件，研究了速度改变、位置更新、交通灯状态更新、车站状态更新和开放条件（公路出入口的退出进入）对BRT所在路段交通状况的影响，以及18mBRT长大车加入BRT系统后所带来的密度流量变化。结果显示，高峰期适当多发车（达到900辆左右），可提高道路运行效率．