【摘 要】
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凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线跨越京哈客运专线铁路（秦沈段）,跨越铁路处里程为京哈线（秦沈段）K425＋992,主桥采用双幅同步转体施工2-80 m悬臂浇筑预应力混凝土T型刚构桥,公路
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凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线跨越京哈客运专线铁路（秦沈段）,跨越铁路处里程为京哈线（秦沈段）K425＋992,主桥采用双幅同步转体施工2-80 m悬臂浇筑预应力混凝土T型刚构桥,公路与铁路夹角为69°24＇,采用转体施工方案,转体重量达8 500 t。本文重点介绍了该桥主桥主体结构、转动体系的设计特点等设计要点,经实践证明,转动系统设计合理,可以保障转体施工的顺利进行,且此方案是对铁路运营安全影响最小的方案,可为同类型桥梁的设计提供参考。
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