论文部分内容阅读
奥迪A6前身 奥迪100（C1）
奥迪100拥有比竞争对手更舒适、更敏捷的操控性能
奥迪A6诞生于奥迪C系列平台，这是奥迪推出的中型车平台代号，一直沿用到最新一代奥迪A6（C7）身上。1968年，奥迪基于C1平台推出了第一款车型，并以最大功率为100马力的发动机命名，这就是奥迪A6的前身——奥迪100。它拥有包括Coupe、轿车版在内的多种车型，也是奥迪第一款使用水冷前置发动机的车型系列。
动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，基本型最大功率59千瓦，随后推出的100S和100LS最大功率分别为66千瓦和74千瓦。
奥迪A6前身 奥迪100（C2）
奥迪100 （C2） 拥有“6缸的动力，4缸的油耗”
1976年，奥迪100（C2）正式投产，搭载了世界上首款5缸汽油发动机，并于1977年推出了奥迪100 Avant旅行车。
从这一代开始，奥迪还推出了奥迪200车型，拥有比奥迪100更强劲的动力输出和更豪华的内饰装扮。奥迪200最初使用了一台2.1升直列5缸发动机，并且配备了当时最先进的汽油喷射系统和废气涡轮增压器，使得最大功率高达125千瓦，同时悬挂系统也得到了强化。
奥迪A6前身 奥迪100（C3）
奥迪100（C3）标志性的流线型车身引领当时的时尚潮流
1982年，奥迪100（C3）上市，采用流线的外观设计，获得更加出众的空气动力学效果，风阻系数仅为0.30，燃油经济性显著提升。
自此，奥迪和中国正式结缘——奥迪100（C3）成为奥迪在国内生产的第一款车型。1988年，中国一汽获得生产奥迪100（C3）的许可证，并于当年组装499辆汽车。
第一代奥迪A6（C4）
首次使用2.8L V6发动机
1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，外形更加大气，线条非常硬朗，并开始使用2.8L V6发动机。
1995年，奥迪为100推出了改款车型，并正式更名为奥迪A6。搭载三款汽油发动机：1.8T、2.8 V6和2.3L的直列五缸发动机。
同时，奥迪推出了S6车型，作为顶级运动版车型，搭载了4.2L V8发动机，最大功率210千瓦。之后不久，奥迪再次为S6增加了一款237千瓦的V8发动机，并配备了quattro全时四驱系统。
第二代奥迪A6（C5）
第二代奥迪A6（C5）引入一汽-大众国产
1997年，代号为C5的第二代奥迪A6问世，相比前四代车型有了根本性的改变，外观大量使用曲线代替平直的线条，更显圆润且优雅，这样的设计在中型豪华轿车中并不常见。空气动力学效果也得到优化，风阻系数仅为0.28。
1999年，奥迪为A6增加了一款allroad的车型，搭载quattro四驱系统，同时使用可升降的悬挂系统，以提高通过性。具备轿车舒适性的同时，还拥有着非常不错的越野能力。这款车曾少量引入国内销售，如今我们仍能在马路上偶尔碰到。
第二代A6还拥有两款运动版车型，分别是S6和RS6，搭载4.2L V8发动机。S6的最大功率为250千瓦（340马力）最大扭矩为420N·m，而RS6的V8发动机配有双涡轮增压器，最大功率为331千瓦（450马力），最大扭矩560N·m。
1999年，一汽-大众宣布第二代奥迪A6引入国内生产，并针对中国特色提出了加长轴距的创新举措，将车身加长了90毫米，高度也增加了22毫米，使得国产版奥迪A6更加舒适。
第三代奥迪A6（C6）
2005年，为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展
2004年，代号为C6的第三代奥迪A6在日内瓦车展上正式亮相。经过重新设计的车身外形更显动感。奥迪的MMI人机交互系统在这款车上得以发扬光大，车内的娱乐系统、空调系统、导航系统、底盘和悬挂的调节等，都可以通过中控台上这个高度集成的控制键进行调节。
动力系统也得到了大幅升级，入门级汽油发动机换成了奥迪最新的2.0 TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，提供强劲动力的同时拥有极佳的燃油经济性。此外，2.8L、3.2L两款V6发动机也更换为缸内直喷发动机。
2005年，第三代奥迪A6（C6）同步引入国产，专为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展。并于2009年推出改款车型，同时在顶配车型上同步引进了3.0 TFSI发动机。
第四代奥迪A6（C7）
2012年3月，国产加长后的奥迪A6L（C7）正式上市
第四代奥迪A6在2011年的底特律车展上正式发布，长宽高分别为4920*1870*1460mm，轴距为2910mm，相比现款车型拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加，从而提供了非常宽敞的乘坐空间。
2012年3月，国产加长后的奥迪A6L（C7）正式上市，轴距超过3米。后排的豪华更是中国加长版所独有，中央扶手集成了MMI交互系统控制单元，并且为后排乘客单独配备了液晶显示器，左右两侧的座椅还可以进行三个档位的按摩调节，四区自动空调也能分别控制每个乘坐区域的温度，营造出极致尊贵的乘坐体验。
奥迪100拥有比竞争对手更舒适、更敏捷的操控性能
奥迪A6诞生于奥迪C系列平台，这是奥迪推出的中型车平台代号，一直沿用到最新一代奥迪A6（C7）身上。1968年，奥迪基于C1平台推出了第一款车型，并以最大功率为100马力的发动机命名，这就是奥迪A6的前身——奥迪100。它拥有包括Coupe、轿车版在内的多种车型，也是奥迪第一款使用水冷前置发动机的车型系列。
动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，基本型最大功率59千瓦，随后推出的100S和100LS最大功率分别为66千瓦和74千瓦。
奥迪A6前身 奥迪100（C2）
奥迪100 （C2） 拥有“6缸的动力，4缸的油耗”
1976年，奥迪100（C2）正式投产，搭载了世界上首款5缸汽油发动机，并于1977年推出了奥迪100 Avant旅行车。
从这一代开始，奥迪还推出了奥迪200车型，拥有比奥迪100更强劲的动力输出和更豪华的内饰装扮。奥迪200最初使用了一台2.1升直列5缸发动机，并且配备了当时最先进的汽油喷射系统和废气涡轮增压器，使得最大功率高达125千瓦，同时悬挂系统也得到了强化。
奥迪A6前身 奥迪100（C3）
奥迪100（C3）标志性的流线型车身引领当时的时尚潮流
1982年，奥迪100（C3）上市，采用流线的外观设计，获得更加出众的空气动力学效果，风阻系数仅为0.30，燃油经济性显著提升。
自此，奥迪和中国正式结缘——奥迪100（C3）成为奥迪在国内生产的第一款车型。1988年，中国一汽获得生产奥迪100（C3）的许可证，并于当年组装499辆汽车。
第一代奥迪A6（C4）
首次使用2.8L V6发动机
1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，外形更加大气，线条非常硬朗，并开始使用2.8L V6发动机。
1995年，奥迪为100推出了改款车型，并正式更名为奥迪A6。搭载三款汽油发动机：1.8T、2.8 V6和2.3L的直列五缸发动机。
同时，奥迪推出了S6车型，作为顶级运动版车型，搭载了4.2L V8发动机，最大功率210千瓦。之后不久，奥迪再次为S6增加了一款237千瓦的V8发动机，并配备了quattro全时四驱系统。
第二代奥迪A6（C5）
第二代奥迪A6（C5）引入一汽-大众国产
1997年，代号为C5的第二代奥迪A6问世，相比前四代车型有了根本性的改变，外观大量使用曲线代替平直的线条，更显圆润且优雅，这样的设计在中型豪华轿车中并不常见。空气动力学效果也得到优化，风阻系数仅为0.28。
1999年，奥迪为A6增加了一款allroad的车型，搭载quattro四驱系统，同时使用可升降的悬挂系统，以提高通过性。具备轿车舒适性的同时，还拥有着非常不错的越野能力。这款车曾少量引入国内销售，如今我们仍能在马路上偶尔碰到。
第二代A6还拥有两款运动版车型，分别是S6和RS6，搭载4.2L V8发动机。S6的最大功率为250千瓦（340马力）最大扭矩为420N·m，而RS6的V8发动机配有双涡轮增压器，最大功率为331千瓦（450马力），最大扭矩560N·m。
1999年，一汽-大众宣布第二代奥迪A6引入国内生产，并针对中国特色提出了加长轴距的创新举措，将车身加长了90毫米，高度也增加了22毫米，使得国产版奥迪A6更加舒适。
第三代奥迪A6（C6）
2005年，为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展
2004年，代号为C6的第三代奥迪A6在日内瓦车展上正式亮相。经过重新设计的车身外形更显动感。奥迪的MMI人机交互系统在这款车上得以发扬光大，车内的娱乐系统、空调系统、导航系统、底盘和悬挂的调节等，都可以通过中控台上这个高度集成的控制键进行调节。
动力系统也得到了大幅升级，入门级汽油发动机换成了奥迪最新的2.0 TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，提供强劲动力的同时拥有极佳的燃油经济性。此外，2.8L、3.2L两款V6发动机也更换为缸内直喷发动机。
2005年，第三代奥迪A6（C6）同步引入国产，专为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展。并于2009年推出改款车型，同时在顶配车型上同步引进了3.0 TFSI发动机。
第四代奥迪A6（C7）
2012年3月，国产加长后的奥迪A6L（C7）正式上市
第四代奥迪A6在2011年的底特律车展上正式发布，长宽高分别为4920*1870*1460mm，轴距为2910mm，相比现款车型拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加，从而提供了非常宽敞的乘坐空间。
2012年3月，国产加长后的奥迪A6L（C7）正式上市，轴距超过3米。后排的豪华更是中国加长版所独有，中央扶手集成了MMI交互系统控制单元，并且为后排乘客单独配备了液晶显示器，左右两侧的座椅还可以进行三个档位的按摩调节，四区自动空调也能分别控制每个乘坐区域的温度，营造出极致尊贵的乘坐体验。