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【摘 要】随着当前铁路运输的发展，由于铁路线路的分散，支叉的繁多和业务种类的多样化，铁路通信已经逐步的成为铁路运输行业中的重点。铁路通信是通过各种信息传播媒介与设备对各种信息进行输送传递和加工的过程，是保证各列车能够协调统一行使的前提。其主要目的是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。主要介绍数字调度系统的构成、组网以及关键技术，并对数字调度系统在铁路专用通信中的应用加以讨论。
【关键词】铁路通信 数字调度 应用
在当前铁路通信的生产和建设中主要是通过有线和无线相结合的方式来进行信息传输。随着铁路运输行业的不断发展，在运输生产和就安设的过程中，为了避免各种不必要的故障和隐患，铁路通信已成为当前铁路建设中的重点，是利用各种通信的方式进行各种信息的传递和处理的技术设备。铁路通信按业务分为铁路专用有线通信、铁路专用无线通信、铁路电话电报和铁路信息服务等类。铁路专用有线通信主要包括干线和局线调度通信、区段通信、站场通信等。改革开放以来，随着我国经济的平稳增长，我国的各种运输行业以及通信事业都进入了一个崭新的阶段，一个高水准，高层次的阶段。铁路调度通信是当前高速铁路发展的重要你基础设施。在铁路的建筑过程中，列车速度在不断的加快，这个过程中就必须实现有线网络与无线网络的结合统一发展，以数字化、综合化、网络化、智能化的目标。
一、数字调度系统概述
数字调度通信系统全面系统地解决了区段调度通信数字化、干局调度通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重、难点问题。铁路数字式调度通信系统，是在既有的数字传输通道上，利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备，实现铁路专用通信的所有功能。 它采用数字时分交换技术，将各种专用设备集成于一体，不但能满足目前铁路专用通信所有基本业务的需求，而且具有集中监控、远程维护、故障诊断和环境动力监测等功能，可以做到远程设备无人值守，大大减少了维护人员的工作量。 操作台采用全新的控制方式，提供优良的人机界面及良好的用户使用环境，便于操作人员使用，减轻了劳动强度。
数字调度系统分为三大部分：主系统、分系统以及网络管理系统。主系统通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入；分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所，实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入； 主系统与分系统通过传输系统提供的 E1 数字通道组成专用调度通信网络。 两者之间通过 2Mbit/ s 数字传输通道组网，调度、专用及站间行车等通道以数字共线的方式占用 2Mbit/ s。 调度员和车站值班员处设置键控式操作台，一般以 2B+D 接口连接于枢纽主系统或车站分系统，完成呼叫、通话等功能。网络管理系统可根据需要从主系统或分系统接出，用于提供系统维护监控功能。
二、数字调度系统的组网方式
数字调度系统的组网可以有总线型即链状、星型、树型以及综合型，根据铁路系统管理的特点，局调度通信系统采用总线型组网方式，站场通信系统采用星型组网方式。主系统与分系统以及分系统之间以个口为一个基本共线单元，个为上行口，个为下行口。整个系统需要个透明传输通道，个作为主用通道，个作为备用通道，以构成数字自愈环。调度中心主系统的下行口、各中间站分系统的上下行口、末端站分系统的上行口经由主用通道首尾相连，调度中心主系统的上行与末站分系统的下行口通过备用通道相连，构成整个数字调度系统。在通常情况下，通信使用下行通道，系统实时监测口的通信状态，当检测到数字环下行通道的某处断开时，立刻实现自愈环功能，断点后的分系统切换至上行通道方向进行通信，从而保证数字环的任何一处断开都不会影响系统的正常通信。
三、数字调度系统在铁路通信系统中的业务应用
（一）调度电话。调度电话系统由调度台、传输通道、调度分机组成。列车调度利用调度系统操作台对沿线车站操作台（车站值班员）进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话；货调及各专用系统调度利用调度或专用系统操作台，对沿线车站分机进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话。数字调度系统采用数字共线方式实现区段调度员、车站值班员、助理值班员、机务段调度员、变电所值班员等其他相关人员的区段行车调度通信。
（二）站场通信。站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电话联系，又与车站站场用户联系，主要包括集中电话系统、扳道电话、客运广播等多种业务。站场通信通过放置在车站内的分系统实现，包括车站集中电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电话等。
四、应用现状及展望
所有数字调度通信主系统及网管系统均设在局调度所，各站分系统设在相应车站通信机械室，各站系统间以及与主系统间利用传输设备提供的通道相连，主备用通道构成自愈环，对于环上任意一处断点，系统可自动寻找迂回路由，保证业务不受影响。各操作台与系统间采用接口相连，而站内各用户分机与系统间采用接口相连，并且各站系统设置了共电、磁石等接口，便于将站内原有模拟用户纳入本系统。目前，铁路干线调度系统采用西门子交换设备，通过数字调度系统的接口还可将干线调度系统与数字调度系统互连，从而实现干、局线调度系统的统一管理。
五、结语
铁路数字调度通信系统以显示直观、操作简便、音质清晰、联络迅速、运行稳定、维护简易等特点大大提高了列车调度指挥效率，自正式投入运行以来，实现了对整个调度区间内所有设备的集中监控、远程维护、故障诊断、环境动力监测等维护管理，方便了维护检修工作，使维修方式由预防修模式转变为状态修方式，保障了铁路调度通信系统的安全稳定，适应信息化建设发展的需要。
参考文献：
[1]陈乐林.谈铁路通信总数字调度系统的应用[J].华章 2012年09期
[2]黄兆煜.我国铁路调度集中系统的现状与发展策略[J]. 华章 2013年07期
[3]杨魁.数字调度通信技术在铁路专用线通信网中的应用[J]. 科技信息. 2010（21）
[4]杨彤.铁路通信接入网的工程施工技术[J].大众科技. 2004（07）
【关键词】铁路通信 数字调度 应用
在当前铁路通信的生产和建设中主要是通过有线和无线相结合的方式来进行信息传输。随着铁路运输行业的不断发展，在运输生产和就安设的过程中，为了避免各种不必要的故障和隐患，铁路通信已成为当前铁路建设中的重点，是利用各种通信的方式进行各种信息的传递和处理的技术设备。铁路通信按业务分为铁路专用有线通信、铁路专用无线通信、铁路电话电报和铁路信息服务等类。铁路专用有线通信主要包括干线和局线调度通信、区段通信、站场通信等。改革开放以来，随着我国经济的平稳增长，我国的各种运输行业以及通信事业都进入了一个崭新的阶段，一个高水准，高层次的阶段。铁路调度通信是当前高速铁路发展的重要你基础设施。在铁路的建筑过程中，列车速度在不断的加快，这个过程中就必须实现有线网络与无线网络的结合统一发展，以数字化、综合化、网络化、智能化的目标。
一、数字调度系统概述
数字调度通信系统全面系统地解决了区段调度通信数字化、干局调度通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重、难点问题。铁路数字式调度通信系统，是在既有的数字传输通道上，利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备，实现铁路专用通信的所有功能。 它采用数字时分交换技术，将各种专用设备集成于一体，不但能满足目前铁路专用通信所有基本业务的需求，而且具有集中监控、远程维护、故障诊断和环境动力监测等功能，可以做到远程设备无人值守，大大减少了维护人员的工作量。 操作台采用全新的控制方式，提供优良的人机界面及良好的用户使用环境，便于操作人员使用，减轻了劳动强度。
数字调度系统分为三大部分：主系统、分系统以及网络管理系统。主系统通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入；分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所，实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入； 主系统与分系统通过传输系统提供的 E1 数字通道组成专用调度通信网络。 两者之间通过 2Mbit/ s 数字传输通道组网，调度、专用及站间行车等通道以数字共线的方式占用 2Mbit/ s。 调度员和车站值班员处设置键控式操作台，一般以 2B+D 接口连接于枢纽主系统或车站分系统，完成呼叫、通话等功能。网络管理系统可根据需要从主系统或分系统接出，用于提供系统维护监控功能。
二、数字调度系统的组网方式
数字调度系统的组网可以有总线型即链状、星型、树型以及综合型，根据铁路系统管理的特点，局调度通信系统采用总线型组网方式，站场通信系统采用星型组网方式。主系统与分系统以及分系统之间以个口为一个基本共线单元，个为上行口，个为下行口。整个系统需要个透明传输通道，个作为主用通道，个作为备用通道，以构成数字自愈环。调度中心主系统的下行口、各中间站分系统的上下行口、末端站分系统的上行口经由主用通道首尾相连，调度中心主系统的上行与末站分系统的下行口通过备用通道相连，构成整个数字调度系统。在通常情况下，通信使用下行通道，系统实时监测口的通信状态，当检测到数字环下行通道的某处断开时，立刻实现自愈环功能，断点后的分系统切换至上行通道方向进行通信，从而保证数字环的任何一处断开都不会影响系统的正常通信。
三、数字调度系统在铁路通信系统中的业务应用
（一）调度电话。调度电话系统由调度台、传输通道、调度分机组成。列车调度利用调度系统操作台对沿线车站操作台（车站值班员）进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话；货调及各专用系统调度利用调度或专用系统操作台，对沿线车站分机进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话。数字调度系统采用数字共线方式实现区段调度员、车站值班员、助理值班员、机务段调度员、变电所值班员等其他相关人员的区段行车调度通信。
（二）站场通信。站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电话联系，又与车站站场用户联系，主要包括集中电话系统、扳道电话、客运广播等多种业务。站场通信通过放置在车站内的分系统实现，包括车站集中电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电话等。
四、应用现状及展望
所有数字调度通信主系统及网管系统均设在局调度所，各站分系统设在相应车站通信机械室，各站系统间以及与主系统间利用传输设备提供的通道相连，主备用通道构成自愈环，对于环上任意一处断点，系统可自动寻找迂回路由，保证业务不受影响。各操作台与系统间采用接口相连，而站内各用户分机与系统间采用接口相连，并且各站系统设置了共电、磁石等接口，便于将站内原有模拟用户纳入本系统。目前，铁路干线调度系统采用西门子交换设备，通过数字调度系统的接口还可将干线调度系统与数字调度系统互连，从而实现干、局线调度系统的统一管理。
五、结语
铁路数字调度通信系统以显示直观、操作简便、音质清晰、联络迅速、运行稳定、维护简易等特点大大提高了列车调度指挥效率，自正式投入运行以来，实现了对整个调度区间内所有设备的集中监控、远程维护、故障诊断、环境动力监测等维护管理，方便了维护检修工作，使维修方式由预防修模式转变为状态修方式，保障了铁路调度通信系统的安全稳定，适应信息化建设发展的需要。
参考文献：
[1]陈乐林.谈铁路通信总数字调度系统的应用[J].华章 2012年09期
[2]黄兆煜.我国铁路调度集中系统的现状与发展策略[J]. 华章 2013年07期
[3]杨魁.数字调度通信技术在铁路专用线通信网中的应用[J]. 科技信息. 2010（21）
[4]杨彤.铁路通信接入网的工程施工技术[J].大众科技. 2004（07）