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提出在速度的连续区间上而非离散点值上，结合车辆运行的位置，研究车速对桥梁结构动力挠度响应影响的方法．参照传统方法，结合小车的运动位置，对离散速度值时梁跨中的动力挠度进行了分析；基于初步分析的结论，对速度在0～60m／s连续区间上变化时梁的跨中动力挠度响应进行了比较分析．结果表明：梁跨中挠度最大值有随速度增大的趋势，但并不单调；当车速在22．5m／s以下时，响应有可能随速度增大而减小．同时，当小车运行到梁长度的0．35～0．75倍区间时最大响应发生，其位置在某些速度区域内具备单调性．