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10月25日，华为CFO孟晚舟回到华为上班。
“过去三年，虽然举步维艰，但我们披荆斩棘，团队越战越勇。”孟晚舟发表了这样的感言。
对比自己刚被羁押时的状况，这位归来的财务最高负责人会发现，华为的业务态势已截然不同，特别是核心增长引擎被迫熄火了：
2018年，华为消费者业务占比为45.1%，且气势如虹，同比增速高达45.1%;在2021年上半年，消费者业务的占比降至42.4%，同比上年同期减少1201亿元，下降幅度为47%。
然而，华为一刻也没闲着，新的落子在渐次展开，比如，华为云地位提升，成为又一大BG;鸿蒙系统发布，构建独立的互联生态。
两周前，公司内部发文，宣布成立海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团和智能光伏军团。35年以来，第一次出现的“军团”组织，准备切入新的应用场景。
刻下的华为四处突围，面目也变得日益多元。
芯片禁令之下，华为在手机市场的状况，并未改观。
上半年旗舰P50的发布，已推迟近四个月，下半年旗舰Mate50，至今没有明确消息，预期会延迟到2022年一季度。
9月，华为官方预告发布一款新机，市场 “疯传”是Mate50，最终亮相的是nova9系列，只支持4G网络;10月21日，华为在维也纳举行新品发布会，主角依旧是nova系列。
从一线的反馈看，这些手机的表现并不理想。
经销商李明告诉《21CBR》记者：“4G手机卖6488元，线下零售门店卖不动，进了20多台货，三个月没卖完，只能激活了手机，走线上淘宝店出售。”
有行业人士推测，Mate50应该也能获得高通4G芯片，先推4G版本，现在没有如期发布，可能4G P50的整体销量欠佳。
观察京东平台的自营数据，在4000元至6000元价位段，华为P50单机显示的销量，仅仅为1.4万台，与之对照的是，iPhone 12 mini卖出20万+台，国产的荣耀Magic3系列，在官方店铺累计也售出3万+台。
苹果的价格策略，也挤压了华为的腾挪空间。
苹果iPhone13系列首发上市5199元起售，较上一代起售价降了800元。相较之下，4G版的华为P50，起售价达4488元，黄牛价最高超过10000元。
“苹果这一次定价，冲击了华为定价高高在上的4G手机，现在nova系列不好卖。”李明说，一众线下经销商进入惨淡期，有同行的门店甚至拆除了华为logo。
运营商加速5G，也是雪上加霜。
“移动公司严禁合作门店销售4G手机，逮住还要罰款1000元/台。”李明强调，尽管他对华为的未来有信心，眼下只能下架产品。
2021年1-6月，华为消费者业务收入为1357亿元，仅仅为上年同期的53%。单有4G芯片，很难稳定华为手机的基本盘。
更残酷的现状是，美国向其他国家施压，华为硬件设备遭遇挫折。
IDC 发布的《全球服务器季度跟踪报告》显示，华为服务器的二季度营收，已由去年同期的69.98亿元降至32.13 亿元，同比减少45.9%。
鉴于业绩滑坡，有传闻称，华为将出售x86服务器部门，这本是支撑企业业务的算力中心。截至发稿，x86服务器的去留，华为官方一直没有澄清辟谣。
数据来源：华为业绩报告
封禁和打压下，华为多点出击，业务线索正变得格外丰富。
鸿蒙生态在加速向外膨胀，据统计搭载HarmonyOS的终端设备数量已超1.5亿，预计年底将达到2亿，构建芯片供应能力，也被置于优先位置。
据不完全统计数据，华为已投资40家芯片相关公司，涉及IC设计、EDA、封装测试、设备、材料等各个环节，有意打造半导体生态链。
其投资标的既包括芯片生产制造关键环节，也有代表产业发展趋势的第三代半导体技术。这一战略面向未来，短期内很难立竿见影。
这段时间，华为身影也频现汽车和新能源领域。
据官方信息，2020年，华为在汽车相关研发上的投入是5亿美元，今年会超过10亿美元，研发团队拥有超过5000人，并且准备发布搭载鸿蒙系统的智能座舱。
华为正构建卖车的能力，加速线下销售门店转型，增加销售车辆的网点数，并调整汽车的组织架构。
参照合作车型的销量和媒体调研情况，华为卖车的效果尚不明显。有4S连锁店人士指出，国内很多车企挣钱，就依靠门店的售后、维修以及保养，销售端能分一杯羹的空间会局限。
汽车产业处于大风口，鉴于多方的能力储备，外界一直猜想，华为会亲自下场“造”整车——尽管官方一再否认。
“双碳”目标下，华为在新能源也动作频频。
早在2010年，华为成立新能源部门，光伏逆变器这些核心部件上，市占率领先。
今年7月中旬，华为与中国科学院大连化学物理研究所签署合作协议，该所长期致力太阳能转化和利用的研究，在太阳能光电催化分解水制氢上有重要进展。
10月，华为签约迄今为止全球最大的储能项目——沙特红海新城储能项目，规模达1300MWh;又以底价2.98亿元，拿下深圳龙华一宗76万平方米产业用地，有分析猜测，华为新能源产业可能落地于此。
综合来看，芯片、车、新能源等热门大赛道，华为都有机会，只是多处于早期或者准备阶段，尚需巨额投入，短期内无法弥补手机业务的缺口。
华为的一大强项在5G，从5G上“打出粮食”，是华为最现实的业务策略之一，这也带动其业务和组织架构的调整。
今年1月，华为成立“煤矿军团”，整合产业基础研究、产品研究、市场交付的业务能力，在能源大省山西试点5G煤矿项目，后续计划规模化复制。
该项目也成为华为5G to B的炼金石，其ICT实力得以一展身手，在9月，华为专门上线了“矿鸿”——鸿蒙在矿业领域的操作系统。
它惦记的，还有钢铁、港口、制造业等丰富场景。
“2020年，我们点亮了一个煤矿、一个钢厂、一个港口;未来2到3年，我们希望点亮千百个煤矿、钢厂、港口。”华为创始人任正非说。
最近，华为子公司也陆续与匈牙利东西联运物流、沃达丰匈牙利公司签署协议，建设欧洲首个5G智慧铁路港。
根据华为官方数据，全球已部署176张5G商用网络，用户数超过5亿。
“在企业市场，全球已开展了1万多个5G to B项目，一半发生在中国。”华为轮值董事长胡厚崑承认，有合适的行业场景，却尚未形成可持续的商业模式。
“过去，行业低估了5G to B的难度，因为这不仅仅是技术问题，同时商业模式、生态构建也是关键。”胡厚崑说。
华为最近发文，正式成立海关和港口、智慧公路、数据中心能源、智能光伏“四大军团”，四位“一把手”，已通过内部竞选任命，利用所掌握的5G技术，在传统产业升级需求中寻找突破口。
“拿着‘手术刀’，加入‘杀猪’‘挖煤’的商业化战斗。”在9月份的座谈会上，任正非这样勉励员工。
遭遇打压的3年，华为从未放弃集结更多人才。
尽管经营承受压力，任正非也表示，研究前沿科技的人，不需要担负商业化的直接责任，“我们允许海思继续去爬喜马拉雅山，我们大部分在山下种土豆、放牧，把干粮源源不断送给爬山的人”。
“没有一座高山不可逾越，没有一片汪洋不可飞渡。”孟晚舟以此表达了她的信念。
（文中李明为化名）
“过去三年，虽然举步维艰，但我们披荆斩棘，团队越战越勇。”孟晚舟发表了这样的感言。
对比自己刚被羁押时的状况，这位归来的财务最高负责人会发现，华为的业务态势已截然不同，特别是核心增长引擎被迫熄火了：
2018年，华为消费者业务占比为45.1%，且气势如虹，同比增速高达45.1%;在2021年上半年，消费者业务的占比降至42.4%，同比上年同期减少1201亿元，下降幅度为47%。
然而，华为一刻也没闲着，新的落子在渐次展开，比如，华为云地位提升，成为又一大BG;鸿蒙系统发布，构建独立的互联生态。
两周前，公司内部发文，宣布成立海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团和智能光伏军团。35年以来，第一次出现的“军团”组织，准备切入新的应用场景。
刻下的华为四处突围，面目也变得日益多元。
手机失速
芯片禁令之下，华为在手机市场的状况，并未改观。
上半年旗舰P50的发布，已推迟近四个月，下半年旗舰Mate50，至今没有明确消息，预期会延迟到2022年一季度。
9月，华为官方预告发布一款新机，市场 “疯传”是Mate50，最终亮相的是nova9系列，只支持4G网络;10月21日，华为在维也纳举行新品发布会，主角依旧是nova系列。
从一线的反馈看，这些手机的表现并不理想。
经销商李明告诉《21CBR》记者：“4G手机卖6488元，线下零售门店卖不动，进了20多台货，三个月没卖完，只能激活了手机，走线上淘宝店出售。”
有行业人士推测，Mate50应该也能获得高通4G芯片，先推4G版本，现在没有如期发布，可能4G P50的整体销量欠佳。
观察京东平台的自营数据，在4000元至6000元价位段，华为P50单机显示的销量，仅仅为1.4万台，与之对照的是，iPhone 12 mini卖出20万+台，国产的荣耀Magic3系列，在官方店铺累计也售出3万+台。
苹果的价格策略，也挤压了华为的腾挪空间。
苹果iPhone13系列首发上市5199元起售，较上一代起售价降了800元。相较之下，4G版的华为P50，起售价达4488元，黄牛价最高超过10000元。
“苹果这一次定价，冲击了华为定价高高在上的4G手机，现在nova系列不好卖。”李明说，一众线下经销商进入惨淡期，有同行的门店甚至拆除了华为logo。
运营商加速5G，也是雪上加霜。
“移动公司严禁合作门店销售4G手机，逮住还要罰款1000元/台。”李明强调，尽管他对华为的未来有信心，眼下只能下架产品。
2021年1-6月，华为消费者业务收入为1357亿元，仅仅为上年同期的53%。单有4G芯片，很难稳定华为手机的基本盘。
更残酷的现状是，美国向其他国家施压，华为硬件设备遭遇挫折。
IDC 发布的《全球服务器季度跟踪报告》显示，华为服务器的二季度营收，已由去年同期的69.98亿元降至32.13 亿元，同比减少45.9%。
鉴于业绩滑坡，有传闻称，华为将出售x86服务器部门，这本是支撑企业业务的算力中心。截至发稿，x86服务器的去留，华为官方一直没有澄清辟谣。
华为2019-2021年业绩状况
多点出击
封禁和打压下，华为多点出击，业务线索正变得格外丰富。
鸿蒙生态在加速向外膨胀，据统计搭载HarmonyOS的终端设备数量已超1.5亿，预计年底将达到2亿，构建芯片供应能力，也被置于优先位置。
据不完全统计数据，华为已投资40家芯片相关公司，涉及IC设计、EDA、封装测试、设备、材料等各个环节，有意打造半导体生态链。
其投资标的既包括芯片生产制造关键环节，也有代表产业发展趋势的第三代半导体技术。这一战略面向未来，短期内很难立竿见影。
这段时间，华为身影也频现汽车和新能源领域。
据官方信息，2020年，华为在汽车相关研发上的投入是5亿美元，今年会超过10亿美元，研发团队拥有超过5000人，并且准备发布搭载鸿蒙系统的智能座舱。
华为正构建卖车的能力，加速线下销售门店转型，增加销售车辆的网点数，并调整汽车的组织架构。
参照合作车型的销量和媒体调研情况，华为卖车的效果尚不明显。有4S连锁店人士指出，国内很多车企挣钱，就依靠门店的售后、维修以及保养，销售端能分一杯羹的空间会局限。
汽车产业处于大风口，鉴于多方的能力储备，外界一直猜想，华为会亲自下场“造”整车——尽管官方一再否认。
“双碳”目标下，华为在新能源也动作频频。
早在2010年，华为成立新能源部门，光伏逆变器这些核心部件上，市占率领先。
今年7月中旬，华为与中国科学院大连化学物理研究所签署合作协议，该所长期致力太阳能转化和利用的研究，在太阳能光电催化分解水制氢上有重要进展。
10月，华为签约迄今为止全球最大的储能项目——沙特红海新城储能项目，规模达1300MWh;又以底价2.98亿元，拿下深圳龙华一宗76万平方米产业用地，有分析猜测，华为新能源产业可能落地于此。
综合来看，芯片、车、新能源等热门大赛道，华为都有机会，只是多处于早期或者准备阶段，尚需巨额投入，短期内无法弥补手机业务的缺口。
备战5G
华为的一大强项在5G，从5G上“打出粮食”，是华为最现实的业务策略之一，这也带动其业务和组织架构的调整。
今年1月，华为成立“煤矿军团”，整合产业基础研究、产品研究、市场交付的业务能力，在能源大省山西试点5G煤矿项目，后续计划规模化复制。
该项目也成为华为5G to B的炼金石，其ICT实力得以一展身手，在9月，华为专门上线了“矿鸿”——鸿蒙在矿业领域的操作系统。
它惦记的，还有钢铁、港口、制造业等丰富场景。
“2020年，我们点亮了一个煤矿、一个钢厂、一个港口;未来2到3年，我们希望点亮千百个煤矿、钢厂、港口。”华为创始人任正非说。
最近，华为子公司也陆续与匈牙利东西联运物流、沃达丰匈牙利公司签署协议，建设欧洲首个5G智慧铁路港。
根据华为官方数据，全球已部署176张5G商用网络，用户数超过5亿。
“在企业市场，全球已开展了1万多个5G to B项目，一半发生在中国。”华为轮值董事长胡厚崑承认，有合适的行业场景，却尚未形成可持续的商业模式。
“过去，行业低估了5G to B的难度，因为这不仅仅是技术问题，同时商业模式、生态构建也是关键。”胡厚崑说。
华为最近发文，正式成立海关和港口、智慧公路、数据中心能源、智能光伏“四大军团”，四位“一把手”，已通过内部竞选任命，利用所掌握的5G技术，在传统产业升级需求中寻找突破口。
“拿着‘手术刀’，加入‘杀猪’‘挖煤’的商业化战斗。”在9月份的座谈会上，任正非这样勉励员工。
遭遇打压的3年，华为从未放弃集结更多人才。
尽管经营承受压力，任正非也表示，研究前沿科技的人，不需要担负商业化的直接责任，“我们允许海思继续去爬喜马拉雅山，我们大部分在山下种土豆、放牧，把干粮源源不断送给爬山的人”。
“没有一座高山不可逾越，没有一片汪洋不可飞渡。”孟晚舟以此表达了她的信念。
（文中李明为化名）