比亚迪再次高调地走到了媒体的眼前。9月中旬，比亚迪以2亿元的代价成功购得了扎布耶锂业公司18%的股权。作为目前国内电动车领域的排头兵，比亚迪入主“锂”矿，又走在了潜心研发电动车的厂家前头。
　　
　　比亚迪涉“锂”
　　9月17日西藏矿业披露，将所持扎布耶锂业公司6%股份与大股东西藏矿业发展总公司所持扎布耶锂业16%股份，以总计24596万元的价格转让给比亚迪股份和西藏金浩投资有限公司，比亚迪出资2.01亿元购入其中18%股权。
　　扎布耶锂业是什么公司？它何以让近年来风生水起的比亚迪如此青睐？资料显示，扎布耶锂业拥有世界第三大、我国第一大含锂盐湖——扎布耶盐湖的20年独家开采权，在今年5月，西藏矿业提出定向增发方案，将募集资金，用来继续投入扎布耶盐湖的锂资源开发。随后西藏矿业又开始着手扎布耶锂业的对外“招亲”，拟转让部分股权来引入战略投资者。
　　今年以来，比亚迪在新能源汽车领域动作不断，特别是它引以为豪的锂电池技术更是让比亚迪攀上了不少高枝，扩大优势就是比亚迪当下最需要的。参股扎布耶锂业是为了进入锂电池产业链的上游环节，此次入股有助于保障比亚迪建立稳定的锂电池原材料供应渠道和低价获取锂资源的能力。
　　据计算，扎布耶锂业一期项目投产后，产量可以达到8000吨碳酸锂精矿，折合工业级碳酸锂约5200吨，而比亚迪去年碳酸锂的需求量约为1180吨，可以满足比亚迪电池再扩产4.4倍。
　　
　　扯新能源大旗
　　近年来比亚迪一直在寻找进入上游锂资源开采和提纯的机会，参股扎布耶锂业标志着其成功进入锂电池产业链的上游环节，为进一步增强公司锂电池业务的竞争力打下了良好基础，将极大提升比亚迪在锂电池行业的竞争力。
　　很长一段时间以来，比亚迪都是国内乃至世界锂电池行业的龙头企业之一，其对上游锂资源的需求非常大。长远看来，随着未来国内外电动车电池及小容量锂电池市场需求量的大幅提升，锂资源价格必然会逐步上升，如果锂电池厂家没有稳定的原材料供应渠道，以及低价获取锂资源的能力，那么其市场竞争力必将会受到很大的削弱。
　　从目前的政策和发展来看，新能源、特别是电动车技术，以后将在相当长的一段时间内对我国的各大汽车制造厂商产生深远的影响，现在很多厂家都在投入大力度研发电动新能源汽车，这一点从刚结束的成都车展上也能看出，在各大品牌几十辆新能源车中，比亚迪F3DM已然属于比较成熟的车型。
　　
　　赚同行的银子
　　从另一方面说，早在几年前新能源概念刚提出的时候，很多国际大厂就将自己的新能源产品拿到了国内，如丰田的普锐斯。但受限于较高的造价和日常维护费用等因素，这样的车型销售状况并不好。即便是比亚迪自己的F3DM纯电动车，也没有卖出一个合理销量。
　　新能源电动也许有天真的会成为市场的主流，但目前将宝押在这上显然并不明智。聪明的王传福不会做这样的事。有着世界领先的锂电池技术的比亚迪直追源头，借着西藏矿业引资的机会将扎布耶锂业拿在了手里。
　　正所谓“一技在手，衣食无忧”，既然国家在大力发展电动车，各企业在跟风电动车，那暂时赚不到消费者的钱，不如就从行业内部下手，靠技术吃饭，显然更为实际。
　　在比亚迪收购扎布耶锂业的第二天，其股价连续上涨两个工作日，累计涨幅超过17%，交易量更是较前期大增5倍以上。比亚迪的这一招先手不仅把自己放在了一个产业链的灵活角色，更是给了其企业发展铺就了一条坦途。