【摘 要】
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针对轨道不平顺引起地铁车辆车体壁板振动产生的车内低频结构噪声问题，建立了铝合金地铁车辆车体结构有限元模型、车内声场边界元模型和车辆轨道耦合模型，进行了动力学分析，得到
【机 构】
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江苏大学振动噪声研究所,南京工程学院车辆工程系,南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司技术部
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针对轨道不平顺引起地铁车辆车体壁板振动产生的车内低频结构噪声问题，建立了铝合金地铁车辆车体结构有限元模型、车内声场边界元模型和车辆轨道耦合模型，进行了动力学分析，得到轨道随机不平顺激励下，车体所受激励载荷并施加于车体结构的有限元模型，在ANSYS软件中进行了车体结构谐响应分析，得到车体振动响应．将得到的车体振动响应作为边界条件传递给车内声场边界元模型，在SYSNOISE软件中计算了频率0～200Hz范围内车内不同位置的低频结构噪声分布特性．结果表明：车内最大声压级超过75dB；车体结构特点以及激励载荷情况
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