【摘 要】
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针对某车用液压减震器的物理结构及其工作原理,做出合理的模型假设,建立了液压减震器的阻尼特性数学模型。该模型将减震器油液流动情况分为活塞阀系、底阀阀系和储油腔三部分
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针对某车用液压减震器的物理结构及其工作原理,做出合理的模型假设,建立了液压减震器的阻尼特性数学模型。该模型将减震器油液流动情况分为活塞阀系、底阀阀系和储油腔三部分讨论,并且考虑了减震器工作过程中的油液泄露以及储油腔内的气体压力。采用Matlab软件对液压减震器的阻尼特性模型进行仿真,将仿真结果与试验结果对比,发现仿真数据与试验数据之间的误差不超过10%。由此可以得出,建立的减震器阻尼特性模型是准确可信的,该模型可以为减震器外特性设计提供直接参考。
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