【摘 要】
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针对商合杭铁路芜湖长江大桥水下基坑爆破施工中爆破区域地质条件多变、航道情况复杂、流域水位高、水流急等众多施工技术难题,通过现场实验和专家评估,决定采用水下深孔微差
【机 构】
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安徽理工大学土木建筑学院,河海大学岩土工程科学研究所,安徽地质爆破工程公司
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016B43414);国家自然科学基金资助项目(51379065)
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针对商合杭铁路芜湖长江大桥水下基坑爆破施工中爆破区域地质条件多变、航道情况复杂、流域水位高、水流急等众多施工技术难题,通过现场实验和专家评估,决定采用水下深孔微差爆破技术。运用钢管排架方案下放套管,基坑底面标高需超深0.4 m,爆区内炮孔采用梅花形布设,纵横向间排距均为2.0 m;炮孔使用水胶炸药装药,设计炸药单耗2.0～2.1 kg/m3,单孔药量48～88 kg,并对装药结构进行抗压处理;并通过六缆定位法,实现钻爆船、清渣船与运渣船协同作业。
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