论文部分内容阅读
对混合动力汽车现有散热方案的电池组进行了温度场监测实验，分析了电池组温度分布和放电始终温度变化，发现电池组在放电前后温度不均匀性有扩大趋势，并且电池组整体温升较大。在此基础上，建立了电池组温度场理论模型，并进行了电池组温度分布仿真，提出了新的电池组散热方案，最后进行了实验验证。
混合动力汽车镍氢电池组温度场研究
【摘 要】
：
对混合动力汽车现有散热方案的电池组进行了温度场监测实验，分析了电池组温度分布和放电始终温度变化，发现电池组在放电前后温度不均匀性有扩大趋势，并且电池组整体温升较大。在
【机 构】
：
重庆大学
【出 处】
：
汽车工程
【发表日期】
：
2007年1期
其他文献
提出了一种基于人工神经网络的车内噪声多通道主动控制方法，实验研究表明：这种控制方法降噪效果较好，性能稳定。
为了提高某一SUV车型正面碰撞性能，应用正交试验法对其前端主要吸能构件进行了不同等级高强度钢板匹配规律的研究，得到了最优匹配方案。研究结果表明，并不是所有的吸能构件采用
BSG混合动力车辆具有发动机怠速停机、自动启动的功能，要求电池具有频繁启动发动机的性能。电池的性能直接影响混合动力车辆的可靠性。文中分析影响电池性能的主要因素，得出可