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【摘要】 随着时代的进步喝社会的发展，信息传输技术的不断发展，传输介质由电报线，到电话线，到铜芯网线，再到如今传输光信号的光缆。在铁路运输中，信息的交互对接也是从有线，无线，最后到达了现在的光缆时代，铁路运输中的生产信息和行驶情况可以通过光缆高质高速的传到调度中心。由于其传输信息的快速和完整性，光缆的得到广泛应用，在铁路运输中，光通信系统已成为主要的信息传输系统，而光通信系统运行的流畅性与光缆线路的质量有着不可分割的关系。铁路运输中各车次之间的调度指挥，保证铁路正常运行，铁路通信光缆是必不可少的。高铁的快速发展更是对铁路光缆提出了一个巨大的挑战，在考验光缆传输的及时性与传输质量，要想光缆能够在较为恶劣的环境中持久起作用，完善的维护制度是不可或缺的，维护人员要严格按照检查制度进行例行检查，维护，和修理。
【关键词】 铁路通信光缆 维护 故障处理
前言：
铁路通信光缆是协调和安排各运输列车，连结调度站和在外行驶列车的的重要纽带，承载着铁路运输中的各种重要的运行状态信息的传输职责，并实时反馈列车的信息，监控着运输列车的安全状态。以其在列车运行中的重要性，保持一个良好的传输环境和其本身优秀的质量是必不可少的，要是按照铁路通信维护标准进行日常检查，不仅可以保障运输光缆的正常使用，传输数据。而且也能延长光缆使用寿命，减少更换次数，降低成本，节省大量资金。最近几年，高速铁路飞速发展，对信息传输的速度和信息传输量提出了更高的要求，同样会提高运输光缆的维护需求，要求运输光缆发展更高的技术。本文主要对在铁路通信光缆的维护中的注意事项发表自己的一些看法和分析。
一、做好铁路通信光缆的巡视工作以及铁路施工的防护工作
1.1鐵路通信光缆的巡视工作
光导纤维是硅的合成物经过高温拉伸成细如头发丝的玻璃丝，具有传输光信号的作用，而光缆就是以光导纤维为内部结构的。这些属于它的特点和特质，将意味着铁路通信光缆需要铺设在铁路防护网外，避免火车通过通信光缆上方，光缆无法承受其重量而断裂。由于光缆的铺设要求贯穿铁路线始终，就要考虑铁路线附近施工影响。这要求对铁路运输通信光缆进行固定时间的定期巡视制度。巡视制可以分为添乘巡视和徒步巡视，添乘巡视是添乘机车对沿线铁路运输通信光缆进行巡视检查，每天便可以沿铁路线检查一个来回，巡视速度较快，如存在问题将进行登记.徒步巡视是由每一铁路段的通信光缆线路巡视员来实现，由于人工徒步的检查速度比较慢，所以这就导致了工作人员在徒步的检查频率较添乘巡视要低了许多，一周检查一次。
但由于人工巡视的灵活性，在巡视线路时，巡视员不仅可以记录光缆的损坏，沿线运行情况和铁路运输通信光缆的工作状态，而且可以记录沿线地理因素的变化，做好记录，为以后的铁路施工提供参考，在巡视过程中发现问题的，及时做好相关记录并上报。
每月一次的跟表巡查在巡视检查铁路通讯运输光缆的过程中也是必不可少的，由上级主管部门或上级车间通讯段对铁路运输通信光缆沿线进行巡视检查，一般是每月一次，目的不仅是对巡视人员的工作成果的评比，主要是对通信光缆沿线进行再一次的检查巡视，发现问题隐患立即告知维护人员，进行修理整改，以保证铁路通信光缆正常工作。在铁路通信光缆铺设完成后，穿越铁路的顶涵与高架桥
1.2做好铁路施工的防护工作
在通信光缆工作过程中，造成损坏最常见的外部因素便是在通信光缆沿线附近进行大规模施工，包括穿越铁路的顶涵和高架桥的建设等对光缆的安全影响较大，如果相关施工单位没有进行第一时间的通知报备，造成铁路单位与施工单位沟通不畅，铁路运输通信光缆极易在施工过程中被挖断损毁，对此提出以下几点建议：
（1）在铁路运输通信光缆沿线的施工应第一时间报备，在铁路通信的相关人员的指导监督下进行施工，由铁路方面的人员跟踪施工进度，了解施工方案，并通过掩埋，设置警示标识的方法对光缆位置进行标注，避免施工过程中的不必要损坏。如果在施工中必须经过铁路运输通信光缆的线路，应一起研究方案，两害相权取其轻，修改施工方案绕道而行，或及时对通信光缆进行改迁防护。
（2）在施工过程中施工和铁路两方各自派出对对方工作较为熟悉的人员一起研究施工方案，保证铁路运输通信光缆的安全，避免出现通信光缆被挖断损坏的情况发生，造成铁路运行的瘫痪。
二、铁路通信光缆的故障处理
2.1铁路通信光缆接头盒内的故障处理
光缆接续盒是相接两根光缆的连接装置，能接续光缆并对接头端进行密封保护的保护装置。接续盒的状态直接影响铁路运输通信光缆线路的质量和使用寿命。其在重要信息的相互传输的过程中，会发生衰耗增大的问题，其主要原因有以下几个方面：
（1）接续盒的密封出现问题，如防水密封胶圈严重老化，地表水通过接续盒缝隙进入接续盒内，影响信号的稳定传输。
（2）铁路运输通信光缆外涂覆层使用时间过长，与氧气长时间接触，氧化严重，涂覆层出现破裂脱落的现象，通信光缆的疲劳断裂风险增加，同时涂覆层赋予光导纤维的微弯性消失，降低了通信光缆的韧性，通信光缆的信息传输效率降低。
（3）通信光缆弯曲的曲率半径过小，造成光的向外渗漏，衰耗过大。
（4）光纤变形，柔性降低，衰耗增大。
（5）通信光缆在连接处的熔接不当也会造成衰耗，应对方法应在接口处重新进行熔接，并在焊接处进行OTDR（光时域反射仪）的实时监测，保证质量，出现隐患时能及时报警。如果多次焊接，损耗仍然不能解决问题，则可能存在接头盒内的通信光缆发生变形和光缆弯曲过小等问题，在屡次焊接通信光缆，损耗过大时截去一段通信光缆，在新的端口上进行焊接，以解决接续盒通信光缆接头处的熔接不当造成衰耗。 2.2铁路通信光缆中段出现衰耗点的主要应对措施
由于铁路通信光缆铺设的面积广大，处在的外部环境不同，损耗程度也会参差不齐，会存在某一段的通信光缆首先出现隐患的现象。这些个别的外部环境原因主要包括：
（1）光缆的工作部其内部的光导纤维，其本质是玻璃，不能受到过大的压力，光缆在外部压力过大，受到过分挤压严重变形时，光缆内部的光导纤维处于支离破碎的状态，内部衰耗极大，已经不能正常传输光信号。
（2） 极端天气也会影响通信光缆的正常信息传输，通信光缆在遇到雷击时，通信光缆内部的光導纤维会因遭受雷击的过大能量而损坏。
（3）终端盒收容盘中的弯曲半径太小，使收容盘中的光纤受到挤压，会导致部分的光纤在该位置的衰耗太大;
（4）在接续尾纤的时候，光纤的熔接质量不高导致衰耗过大;
（5）本身尾纤质量不高也会导致衰耗发生。
（6）通信光缆所处的自然环境影响着通信光缆的使用寿命，铁路运输通信光缆在一些地方早晚，四季所遭受的温差较大，热胀冷缩，通信光缆随温度的变化超过所能承受的温度范围，通信光缆内部的光导纤维就会加速老化变脆，光导纤维折断，影响铁路运输通信光缆的使用，最终影响铁路调度中心宇与各个车次的联系与信息交流，埋下重大安全事故的隐患。
对于以上通信光缆衰耗的原因原理叙述，可采取以下几种应对办法：首先要找出衰耗点的准确位置，利用 OTDR（ 光时域反射仪 ） 技术，检查通信光缆的线路衰耗程度，对整条通信光缆进行测试，找寻相关的问题发生地点，OTDR（光时域反射仪）的精确度很高，能从整条通信光缆线路中找到发生问题隐患的的部位，将这个隐患的位置通过信息计算缩小到几米的范围里，OTDR技术能极大的降低大衰耗点的查找范围，并减少抢修人员的工作量，缩小挖掘检查范围，将修理对正常通行工作的影响降到最低，在一定程度上减少了维修成本。对于受重力挤压变形的问题，要迅速移走压在通信光缆上方的重物，并对该段的通信光缆挖出检查，看是否造成了不可逆的伤害如果在去除上方重物后正常通信，仍然没有恢复，就要剥开通信光缆外的涂覆层，用个人工具进行光导纤维束的修理，修理光导纤维束后仍然不起作用，要直接更换新的通信光缆。
三、其他造成光缆线路出现衰耗点的故障处理
除自然环境影响因素以外，我们人类的行为动作因素所造成的铁路运输通信光缆线路出现衰耗点的可能性也是存在的，我大致做了一个简单的分析，其中故障现象大致包括以下几种：（1） 通信光缆终端盒内的通信光缆内部的光导纤维纠缠在一起，变形严重，光导纤维受到大力挤压。（2） 在修理熔接过程中，人员熔接技术不到位，造成焊接不符合要求，在传输过程有较大的衰耗。
对于这些人文因素造成的铁路运输通信光缆线路的衰耗，可以极大降低问题发生率，合规操作。当通信光缆终端盒内发生问题时，用OTDR先检查通信光缆终端盒内通信光缆光导纤维的具体方位，得到OTDR反馈的大衰耗点，判断衰耗点范围，具体问题具体分析的用本文上述的重新熔接等方法进行解决。由上述常见的问题分析与解决来看，铁路运输通信光缆线路的问题故障主要发生在接续过程中，因此在首先在运输过程中，要保证通信光缆的固定，在搬运时，要将通信光缆以一定的弯曲状态放置，在施工过程中，应当按施工要求，严格施工，规范施工，把好通信光缆安装铺设的质量关，同时在使用过程中，也要建立和加强通信光缆的检修工作，进行一个定期的规范检查，这样来为检修做一个好的保障工作。那么当光缆终端盒内出现的光纤束管扭转、变形等使光缆出现受压从而造成通信不畅的情况，需要及时恢复光纤束管，如果是变形较为严重则需要重新成端，来确保光中继段的特性。通过对以上的造成光缆故障的原因信息分析后发现，造成光缆通信故障的原因较多，其中接头处发生故障的几率较大，因此，工作人员在进行接头盒施工时需要严格按照施工的相关规范进行施工，以此来确保通信质量。
四、结束语
铁路运输通信光缆的维护，主要表现的是现场维修人员，现场维修人员的努力工作，他们这样的默默无闻，不分寒冬酷暑的定期去巡查，他们这样的一个辛勤的伟大付出才会造就了我国铁路运输的繁荣发展。与此同时，在现场工作人员应该要不断的去在实践当中的工作总结经验，同时也要去提升自我的专业技能和综合的学习知识素养，不断的去开拓创新，发扬工匠精神，不断提铁路运输通信光缆的维护水平和铁路运输通信的通信质量，保证铁路运输时候的安全高效，为我们国家和社会的进步做出的进一步努力。
参 考 文 献
[1]王国玺.通信光缆线路常见的故障及维护[J].数码世界，2017，（8）：121.
[2]林虹.铁路通信建设工程中光缆施工质量控制分析[J].中国高新科技，2017，1（6）：8-10.
[3]曲道惠.铁路通信光缆维护要点分析与故障处理[J].科技创新与应用， 2015， （7） ：53.
【关键词】 铁路通信光缆 维护 故障处理
前言：
铁路通信光缆是协调和安排各运输列车，连结调度站和在外行驶列车的的重要纽带，承载着铁路运输中的各种重要的运行状态信息的传输职责，并实时反馈列车的信息，监控着运输列车的安全状态。以其在列车运行中的重要性，保持一个良好的传输环境和其本身优秀的质量是必不可少的，要是按照铁路通信维护标准进行日常检查，不仅可以保障运输光缆的正常使用，传输数据。而且也能延长光缆使用寿命，减少更换次数，降低成本，节省大量资金。最近几年，高速铁路飞速发展，对信息传输的速度和信息传输量提出了更高的要求，同样会提高运输光缆的维护需求，要求运输光缆发展更高的技术。本文主要对在铁路通信光缆的维护中的注意事项发表自己的一些看法和分析。
一、做好铁路通信光缆的巡视工作以及铁路施工的防护工作
1.1鐵路通信光缆的巡视工作
光导纤维是硅的合成物经过高温拉伸成细如头发丝的玻璃丝，具有传输光信号的作用，而光缆就是以光导纤维为内部结构的。这些属于它的特点和特质，将意味着铁路通信光缆需要铺设在铁路防护网外，避免火车通过通信光缆上方，光缆无法承受其重量而断裂。由于光缆的铺设要求贯穿铁路线始终，就要考虑铁路线附近施工影响。这要求对铁路运输通信光缆进行固定时间的定期巡视制度。巡视制可以分为添乘巡视和徒步巡视，添乘巡视是添乘机车对沿线铁路运输通信光缆进行巡视检查，每天便可以沿铁路线检查一个来回，巡视速度较快，如存在问题将进行登记.徒步巡视是由每一铁路段的通信光缆线路巡视员来实现，由于人工徒步的检查速度比较慢，所以这就导致了工作人员在徒步的检查频率较添乘巡视要低了许多，一周检查一次。
但由于人工巡视的灵活性，在巡视线路时，巡视员不仅可以记录光缆的损坏，沿线运行情况和铁路运输通信光缆的工作状态，而且可以记录沿线地理因素的变化，做好记录，为以后的铁路施工提供参考，在巡视过程中发现问题的，及时做好相关记录并上报。
每月一次的跟表巡查在巡视检查铁路通讯运输光缆的过程中也是必不可少的，由上级主管部门或上级车间通讯段对铁路运输通信光缆沿线进行巡视检查，一般是每月一次，目的不仅是对巡视人员的工作成果的评比，主要是对通信光缆沿线进行再一次的检查巡视，发现问题隐患立即告知维护人员，进行修理整改，以保证铁路通信光缆正常工作。在铁路通信光缆铺设完成后，穿越铁路的顶涵与高架桥
1.2做好铁路施工的防护工作
在通信光缆工作过程中，造成损坏最常见的外部因素便是在通信光缆沿线附近进行大规模施工，包括穿越铁路的顶涵和高架桥的建设等对光缆的安全影响较大，如果相关施工单位没有进行第一时间的通知报备，造成铁路单位与施工单位沟通不畅，铁路运输通信光缆极易在施工过程中被挖断损毁，对此提出以下几点建议：
（1）在铁路运输通信光缆沿线的施工应第一时间报备，在铁路通信的相关人员的指导监督下进行施工，由铁路方面的人员跟踪施工进度，了解施工方案，并通过掩埋，设置警示标识的方法对光缆位置进行标注，避免施工过程中的不必要损坏。如果在施工中必须经过铁路运输通信光缆的线路，应一起研究方案，两害相权取其轻，修改施工方案绕道而行，或及时对通信光缆进行改迁防护。
（2）在施工过程中施工和铁路两方各自派出对对方工作较为熟悉的人员一起研究施工方案，保证铁路运输通信光缆的安全，避免出现通信光缆被挖断损坏的情况发生，造成铁路运行的瘫痪。
二、铁路通信光缆的故障处理
2.1铁路通信光缆接头盒内的故障处理
光缆接续盒是相接两根光缆的连接装置，能接续光缆并对接头端进行密封保护的保护装置。接续盒的状态直接影响铁路运输通信光缆线路的质量和使用寿命。其在重要信息的相互传输的过程中，会发生衰耗增大的问题，其主要原因有以下几个方面：
（1）接续盒的密封出现问题，如防水密封胶圈严重老化，地表水通过接续盒缝隙进入接续盒内，影响信号的稳定传输。
（2）铁路运输通信光缆外涂覆层使用时间过长，与氧气长时间接触，氧化严重，涂覆层出现破裂脱落的现象，通信光缆的疲劳断裂风险增加，同时涂覆层赋予光导纤维的微弯性消失，降低了通信光缆的韧性，通信光缆的信息传输效率降低。
（3）通信光缆弯曲的曲率半径过小，造成光的向外渗漏，衰耗过大。
（4）光纤变形，柔性降低，衰耗增大。
（5）通信光缆在连接处的熔接不当也会造成衰耗，应对方法应在接口处重新进行熔接，并在焊接处进行OTDR（光时域反射仪）的实时监测，保证质量，出现隐患时能及时报警。如果多次焊接，损耗仍然不能解决问题，则可能存在接头盒内的通信光缆发生变形和光缆弯曲过小等问题，在屡次焊接通信光缆，损耗过大时截去一段通信光缆，在新的端口上进行焊接，以解决接续盒通信光缆接头处的熔接不当造成衰耗。 2.2铁路通信光缆中段出现衰耗点的主要应对措施
由于铁路通信光缆铺设的面积广大，处在的外部环境不同，损耗程度也会参差不齐，会存在某一段的通信光缆首先出现隐患的现象。这些个别的外部环境原因主要包括：
（1）光缆的工作部其内部的光导纤维，其本质是玻璃，不能受到过大的压力，光缆在外部压力过大，受到过分挤压严重变形时，光缆内部的光导纤维处于支离破碎的状态，内部衰耗极大，已经不能正常传输光信号。
（2） 极端天气也会影响通信光缆的正常信息传输，通信光缆在遇到雷击时，通信光缆内部的光導纤维会因遭受雷击的过大能量而损坏。
（3）终端盒收容盘中的弯曲半径太小，使收容盘中的光纤受到挤压，会导致部分的光纤在该位置的衰耗太大;
（4）在接续尾纤的时候，光纤的熔接质量不高导致衰耗过大;
（5）本身尾纤质量不高也会导致衰耗发生。
（6）通信光缆所处的自然环境影响着通信光缆的使用寿命，铁路运输通信光缆在一些地方早晚，四季所遭受的温差较大，热胀冷缩，通信光缆随温度的变化超过所能承受的温度范围，通信光缆内部的光导纤维就会加速老化变脆，光导纤维折断，影响铁路运输通信光缆的使用，最终影响铁路调度中心宇与各个车次的联系与信息交流，埋下重大安全事故的隐患。
对于以上通信光缆衰耗的原因原理叙述，可采取以下几种应对办法：首先要找出衰耗点的准确位置，利用 OTDR（ 光时域反射仪 ） 技术，检查通信光缆的线路衰耗程度，对整条通信光缆进行测试，找寻相关的问题发生地点，OTDR（光时域反射仪）的精确度很高，能从整条通信光缆线路中找到发生问题隐患的的部位，将这个隐患的位置通过信息计算缩小到几米的范围里，OTDR技术能极大的降低大衰耗点的查找范围，并减少抢修人员的工作量，缩小挖掘检查范围，将修理对正常通行工作的影响降到最低，在一定程度上减少了维修成本。对于受重力挤压变形的问题，要迅速移走压在通信光缆上方的重物，并对该段的通信光缆挖出检查，看是否造成了不可逆的伤害如果在去除上方重物后正常通信，仍然没有恢复，就要剥开通信光缆外的涂覆层，用个人工具进行光导纤维束的修理，修理光导纤维束后仍然不起作用，要直接更换新的通信光缆。
三、其他造成光缆线路出现衰耗点的故障处理
除自然环境影响因素以外，我们人类的行为动作因素所造成的铁路运输通信光缆线路出现衰耗点的可能性也是存在的，我大致做了一个简单的分析，其中故障现象大致包括以下几种：（1） 通信光缆终端盒内的通信光缆内部的光导纤维纠缠在一起，变形严重，光导纤维受到大力挤压。（2） 在修理熔接过程中，人员熔接技术不到位，造成焊接不符合要求，在传输过程有较大的衰耗。
对于这些人文因素造成的铁路运输通信光缆线路的衰耗，可以极大降低问题发生率，合规操作。当通信光缆终端盒内发生问题时，用OTDR先检查通信光缆终端盒内通信光缆光导纤维的具体方位，得到OTDR反馈的大衰耗点，判断衰耗点范围，具体问题具体分析的用本文上述的重新熔接等方法进行解决。由上述常见的问题分析与解决来看，铁路运输通信光缆线路的问题故障主要发生在接续过程中，因此在首先在运输过程中，要保证通信光缆的固定，在搬运时，要将通信光缆以一定的弯曲状态放置，在施工过程中，应当按施工要求，严格施工，规范施工，把好通信光缆安装铺设的质量关，同时在使用过程中，也要建立和加强通信光缆的检修工作，进行一个定期的规范检查，这样来为检修做一个好的保障工作。那么当光缆终端盒内出现的光纤束管扭转、变形等使光缆出现受压从而造成通信不畅的情况，需要及时恢复光纤束管，如果是变形较为严重则需要重新成端，来确保光中继段的特性。通过对以上的造成光缆故障的原因信息分析后发现，造成光缆通信故障的原因较多，其中接头处发生故障的几率较大，因此，工作人员在进行接头盒施工时需要严格按照施工的相关规范进行施工，以此来确保通信质量。
四、结束语
铁路运输通信光缆的维护，主要表现的是现场维修人员，现场维修人员的努力工作，他们这样的默默无闻，不分寒冬酷暑的定期去巡查，他们这样的一个辛勤的伟大付出才会造就了我国铁路运输的繁荣发展。与此同时，在现场工作人员应该要不断的去在实践当中的工作总结经验，同时也要去提升自我的专业技能和综合的学习知识素养，不断的去开拓创新，发扬工匠精神，不断提铁路运输通信光缆的维护水平和铁路运输通信的通信质量，保证铁路运输时候的安全高效，为我们国家和社会的进步做出的进一步努力。
参 考 文 献
[1]王国玺.通信光缆线路常见的故障及维护[J].数码世界，2017，（8）：121.
[2]林虹.铁路通信建设工程中光缆施工质量控制分析[J].中国高新科技，2017，1（6）：8-10.
[3]曲道惠.铁路通信光缆维护要点分析与故障处理[J].科技创新与应用， 2015， （7） ：53.