【摘 要】
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7月31，J.D. Power在京发布2015年中国售后服务满意度研究SM（CSI）报告。奥迪以812分在豪华车品牌中名列第一位。在主流车细分市场中，东风雪铁龙（804分）名列第一位，其次是北京现代（794分）和东风标致（780分）。自主品牌东风风神（762分）、奇瑞（746分）和一汽轿车（740分）分别名列第五、第六和第八位。另外报告显示在豪华车和主流车细分市场中，消费者在授权经销店的平均消费跌
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7月31，J.D. Power在京发布2015年中国售后服务满意度研究SM（CSI）报告。奥迪以812分在豪华车品牌中名列第一位。在主流车细分市场中，东风雪铁龙（804分）名列第一位，其次是北京现代（794分）和东风标致（780分）。自主品牌东风风神（762分）、奇瑞（746分）和一汽轿车（740分）分别名列第五、第六和第八位。另外报告显示在豪华车和主流车细分市场中，消费者在授权经销店的平均消费跌至2012年以来的最低水平。在豪华车细分市场，平均消费从4288元下降至3480元;在主流车细分市场，平均消费从1710元下降至1558元。
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4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。两协会表示，发布研究成果的目的，在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益，让维修价格更透明，为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据。 零整比系数畸高，维修价格差异巨大 研究发现，在整车配件零整比系数中，18个车型中
任何一个品牌要想抓住用户，沟通是必不可少的环节，让消费者更加了解产品，了解品牌，越来越多的厂家开始重视与最终消费者的直接面对面交流。作为奥迪品牌与用户沟通的纽带，全面升级的2016奥迪媒体中心Workshop——奥迪心之旅于9月1日正式开启。通过参观一汽-大众奥迪长春的现代化数字工厂，让嘉宾们感受百年品牌奥迪对于产品品质的执著与科技智慧；同时，通过专业的试车场、复杂路况的道路试驾，亲身体验一汽-大
就像每年冬天准时的到来一样，一年一度都会有厂家在最冷的时间跑到最冷的地点，去展现自己的产品在雪地里的风采，即便有时候主角并不相同，但游戏的内容却并没有太多改变。 今年的冰雪试驾，关注点更多的是车，因为对于各位媒体老师来说，参加了这么多年冰雪活动，冰雪驾驶经验不可谓不丰富，甚至对常举办冰雪试驾的场地都了如指掌，反而，那些还不怎么熟悉的车能引起更大的兴致。比如别克昂科威和斯巴鲁新傲虎，就算到如今我也
新浪微博：@汽车之友程凯 神车，在古代是指用来放置神像的车辆，车本身没什么，因为沾了神仙的光，也被人顶礼膜拜。在这个缺乏底线的年代，神车又被神话了。它已经特指某一个品牌在一众粉丝心中的地位，与车无关，因为那个LOGO，那个曾经似有似无的神话，它也跟着鸡犬升天了。 我今天想说的不是某个品牌，虽然你们知道神车是指谁，而我更想说的是无论是消费者还是媒体，对于产品的态度，是否已经度过了初期的盲目崇拜，
为什么要养护漆面 除了环境的原因，车漆自身的瑕疵也让我们不得不及时地养护它们。大家都知道，车漆里面含有一定成分的溶剂，只有溶剂挥发后漆面才会变硬。在溶剂挥发的过程中，溶剂分子会不断往外钻，从而使漆面产生很多细小的气孔，在现实生活中，任何车漆都无法避免气孔的产生。就像人的皮肤毛孔，如果不及时清洁会产生黑头一个道理，车漆的气孔是造成漆面损害最大的元凶。 而无论是打蜡、封釉、镀晶，其方式是通过不易氧
奔驰正在发生着翻天覆地的变化。在紧凑级豪华车市场的接连出击，使奔驰的形象瞬间“年轻”起来，品牌内涵也更为丰富饱满。从生意场、官场走出来的“大奔”，逐渐变身为有性格有品位的小资白领们的“小奔”城市代步车，虽说这由“大”到“小”的改变貌似只有一步，但一步之遥，对于一个百年品牌来说其实并不容易跨越。幸运的是，奔驰做到了。 奔驰跨越这由“大”到“小”的一步之遥，要从MFA平台谈起。2011年，奔驰在其1
“北京现代”杯汽车营销赛项于苏州开赛 5月19-22日，国家级一类竞赛第三届全国职业院校技能大赛中职组“北京现代”杯汽车营销赛项，在苏州市建设交通高等职业技术学校隆重举行。来自全国63所院校的126名选手在这里展开角逐。见证这一盛大场面的除了裁判员、工作人员、志愿者外，还有各参赛队指导教师、领队，专程赶来的观摩代表、嘉宾、媒体记者等，约有近千人。
看到速腾在诸多负面消息缠身时仍能保持令人费解的销量，很多人都会叹息，不是大众的车太好，而是对手太差了。这听起来有点像郭德纲的口气，但的确是中国市场的无奈。当你把舒适性、动力性、经济性、品质感等这些元素综合起来衡量时，速腾无疑是出色的，正如此才给了速腾不断耍大牌的资本。 很多人认为，不断挥霍品牌积淀的大众在走下坡路，同样走下坡路的还有产品的品质，是不是有对手能够在这个极佳的时间节点站出来充当新旗手
一转眼这辆奇瑞旗云二已经在我手里跑了有差不多2万公里了，前段时间也还给了它原本的主人，希望它在它主人那里好好的效力吧。有始有终，既然发了开头那就再来一篇结尾，估计下一次投稿说的就是刚刚接手的赛欧了。 其实这辆旗云二现在也没什么好说的，优点之前那一篇文章中也说的差不多了，缺点也一样，总之在我手里的大半年勤勤恳恳的一点毛病都没有，平时都是加油就开，着车就走，除了天气冷点就会热车几分钟。保养也做了两次
有时候并不是你不够强大，而是你找错了对手 感恩的是，东风日产并没有因为上一代国产楼兰在中国的失败而放弃它，反而投入更大的精力，引入了全新的第三代车型。 哪里跌倒就在哪里爬起来 在说明会上，东风日产领导半开玩笑的说，“上一代车型在中国失败的原因大家都知道”，引来一片笑声。其实他们并没有在公开场合讨论过上一代楼兰为什么会卖得那么差，但大家心里都明白，即使上一代车型价格下探到奇骏的级别，销量也