令世界刮目相看的新中国桥梁建设

　　 改革开放以来，中国社会进入了全新的发展阶段，中国桥梁也随之迎来了快速发展的黄金时期。40年来，桥梁建设经历了学习与追赶、跟踪与提高两个发展阶段后，目前正处于全面创新与突破阶段。2007年至今的10多年，随着高速公路、高速铁路和城镇化建设的迅猛发展，中国桥梁以每年新增3万多座的速度成为世界第一桥梁大国，总数量已经达100多万座，建成了以苏通大桥、天兴洲大桥、西堠门大桥、卢浦大桥、东海大桥、杭州湾大桥、嘉绍大桥、合江一桥、鄂东大桥、清水河大桥、北盘江大桥、龙江大桥、大胜关大桥、南京四桥、马鞍山大桥、泰州大桥、鸭池河大桥、芜湖二桥、洞庭湖二桥、港珠澳大桥和沪通大桥等为代表的一大批结构新颖、技术复杂、设计施工难度大、现代化品位和科技含量高的长大桥梁。同时，我国还积极参与国际桥梁建设，主持或参加建设了马来西亚槟城二桥、巴拿马运河第三大桥、塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥、新奥克兰海湾桥等一批国际知名桥梁工程，积累了丰富的桥梁设计、施工和管养经验。
　　 伴随着桥梁建设的快速发展，通过实施国家自然科学基金重大项目、国家重点基础研究发展计划（973计划）项目、国家高技术研究发展计划（863计划）项目、国家科技支撑计划项目、国际科技合作专项、交通运输重大科技专项等一大批国家和省部级重大科技项目，中国桥梁已取得了以“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术”“特大桥梁颤振和抖振精细化理论”“大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术”“万县长江大桥特大跨钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究”“东海大桥（外海超长桥梁）工程关键技术与应用”“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”“芜湖长江大桥大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”等为代表的一批技术创新成果。并荣获了国家科技进步一等奖、国家技术发明一等奖、国家自然科学二等奖、国际咨询工程师联合会（FIDIC）百年杰出土木工程奖、美国土木工程师学会（ASCE）杰出工程成就奖、国际桥梁与结构工程協会（IABSE）杰出结构工程奖、英国结构工程师学会卓越结构奖、国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森奖、古斯塔夫·林德塔尔奖、尤金·菲戈奖等国内外大奖。据统计，近10年来中国桥梁在国际上获奖34项。2018年，第35届国际桥梁大会再次举办中国主题年活动，并授予芜湖二桥、北盘江第一桥、鸭池河大桥和张家界玻璃人行桥等4座中国桥梁3个桥梁奖项，标志着中国桥梁技术和水平已跻身国际先进行列。
　　 随着新时代的来临，中国桥梁快速发展的脚步还在继续，在可预测的未来10年，每年仍将有2万座以上新建桥梁。沪通长江大桥、青山长江大桥、嘉鱼长江大桥、虎门二桥、南京五桥、杨泗港大桥、池州长江大桥、巴拿马运河三桥和深中通道、大连湾跨海工程等一大批影响世界的长大桥梁将陆续建成，智能桥梁建管养技术等一批科研项目也将开展并产生实效，必将给世界桥梁界带来新的贡献和发展。

世界最长的10座大桥有6座是中国的

　　 丹麦的大贝尔特桥，横跨大贝尔特海峡，是丹麦最著名、车流量最多的桥梁。它于1987年6月动工，1997年6月铁路部分通车，1998年8月全线通车，全长17.5公里，总投资约55亿美元，是当时全欧洲预算最高的桥梁项目，而在今天，它也是世界排名长度第10的桥梁。
　　 法赫德国王大桥，又名巴林道堤桥，是连接巴林与沙特阿拉伯的跨海公路大桥，大桥的命名是为了纪念沙特阿拉伯的国王法赫德。它于1981年动工，1986年11月25日通车，全长25公里，是世界排名长度第9的桥梁。
　　 胶州湾大桥，位于中国青岛胶州湾，是青岛连接黄岛、城阳、李沧的跨海大桥，于2006年12月26日动工，2011年6月31日正式通车，线路全长26.707千米，是目前世界长度排名第8的桥梁。
　　 东海大桥，现在是中国浙江杭州去往上海浦东的重要交通路线。它于2002年动工，2005年通车，全长32.5千米，在2005年12月之前，它是全世界最长的外海大桥，现如今，它也是世界排名长度第7的桥梁。
　　 杭州湾跨海大桥，位于中国杭州海湾之上，是连接嘉兴市于宁波市的跨海大桥，始建于2003年6月8日，投用时间是2008年5月1日，线路全长36千米，是世界排名长度第6的桥梁。
　　 庞恰特雷恩湖桥，位于美国刘易斯安纳州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔，是由两座平行桥梁组成，1号桥梁于1956年通车，2号桥1969年通车，全长38.4公里，曾经被认为是世界上最长的桥梁，不过在世界桥梁长度排名中也仅能排到第5名。
　　 舟山跨海大桥，来自中国，连接着浙江舟山与宁波，中间跨过数个岛屿、涵洞、隧道，是目前世界上最大的岛屿联络桥，于1999年9月动工，2009年投入使用，全长48.16公里，是目前世界长度排名第4的桥梁。
　　 港珠澳大桥，这座桥肯定都不会陌生，它的名气实在是太大了，整座桥连接了香港、珠海和澳门三地，被誉为“新世界七大奇迹之一”。它于2009年12月15日动工，2018年12月24日正式通车，项目投资1269亿元，全长55千米，是目前世界上造价最高、长度排名第3的超级桥梁。
　　 波弗特海路桥，位于美国阿拉斯加，是一座非常奇葩的桥梁，由于阿拉斯加气候的原因，所以它有一部分是用冰建成的，很独特，但也很危险，而这座桥的全长是109千米，是世界长度排名第2的桥梁。
　　 丹昆特大桥，京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，是中国目前最长的桥梁，同时也是吉尼斯世界纪录中记载的世界第1长桥。它全长164.851千米，于2011年正式通车。
　　 看到这里，有没有被中国的基建能力震撼到呢？中国不愧是基建狂魔啊，全世界最长的10座桥，有6座都是中国的，真为中国感到骄傲和自豪！

沪通长江大桥创造中国桥梁建设多个之最

　　 沪通长江大桥是公铁两用大桥，全长11 072米，主桥长2296米，主跨1092米，为目前国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥为沪通铁路全线的控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。大桥工程所用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。大桥采用Q500qE高强度钢、2000Mpa级平行钢丝斜拉索等新材料，系国内首次采用。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。
　　 据中铁大桥局沪通长江大桥项目负责人介绍，斜拉桥的主要结构包括索塔、主梁、斜拉索等组成部分。其中，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高，只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。为满足该地区长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米，相当于110层高楼，为国内最高主塔，世界公铁桥中最高主塔。沪通长江大桥的建设质量要求十分严格。根据设计要求，大桥建成通车后，可抵御13级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。目前，沪通长江大桥主跨已经顺利合龙。大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
　　 中国桥梁，中国力量。我们将会见证更多的奇迹，一切都在崭新的未来。
　　（编辑·李军）