论文部分内容阅读
近年来，公众越来越重视健身和健康，跑步人群的基数逐年递增。相应的，国内马拉松比赛的数量也呈现翻番态势。在田协放开各地申报比赛的限制前后，2015年和2016年的比赛数量增长率都达到了150%左右。不过，这个增长速度依然满足不了跑友们日益增长的参赛需求，有经济能力的跑友会选择去境外参加马拉松比赛，这一现象覆盖的群体数量也是水涨船高。此外，歐美、日本等国家可选择的赛事较多也是出境比赛越发火爆的原因。2015年，美国正式的路跑比赛数量超过了48594场（其中全马983场，半马3098场，10公里6040场，5公里35176场），我国为134场。美国2015年完赛人数为1593万人次，我国为150万人次。这两项关键数据与美国比较，相差一两个数量级。即便是全国人口刚过1000万的东欧小国捷克，一个国家就拥有7项国际田联的顶级金标赛事，而我国仅为5项。同年，国务院发布了《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》的文件，业余马拉松市场进入快速发展期。
中国内地跑友的消费能力究竟如何呢？参照美国权威杂志《跑者世界》对美国跑友的分析，坊间有业内人士折算出内地三个级别跑友一辈子在跑步上总花费的消费习惯细分（参见表2）。节俭型跑者的代表即位于金字塔底层的一部分“草根”，他们往往不注重装备，只参加当地的比赛，很多人连护照都没有，也从没想过出国参赛。奢侈型跑者即金字塔顶端的少量“土豪”，大都衣食无忧，一辈子花90万元在比赛中，一年差不多要出境两三次，是ARPU值（每用户平均收入）极高的出境马拉松市场的中坚力量。中产型跑者的典型代表是位于金字塔中部的大量都市小白领，他们对生活品质有一定的要求，一年至少会安排一次全家的外出旅行，是出境马拉松未来的潜在客户群。
最近几年出境比赛（含港澳台地区）人数增长的情况如何呢？限于条件，很多境外比赛无法提供翔实的数据。以入门级经典赛事香港100为例，第一届只有3名中国内地选手参加，2014年以后就稳定在400人以上（参见表3）。此后数字变化较小并不是因为需求变小了，而是该比赛的承办能力有限，采取了分地区抽签的方式，中国内地的报名人数远远大于参赛人数。例如，2017年一共抽中了1866人参赛，其中的37%分配给了香港地区选手，27.5%分配给了中国内地选手。
而殿堂级的六大满贯赛事近几年的增幅则没有那么大。这是由于它们大都采用了抽签方式，伦敦马拉松的中签率更是低到2%～3%，图4中的绝大部分中国参赛者是购买的免抽签慈善名额或合作方名额。至于价格，六场全买、加上机票住宿，成本要十几万元到20万元。类似的777—“七天七大洲七个全马”的活动，成本也就在30万元上下。因此，有些跑友会略带酸葡萄心态地说“所谓六大满贯和七大洲，只要有钱有闲就能完成，凭自己的实力达标、凭运气中签，那才是真牛”。
为什么要跑境外马拉松？
原因很简单——国内城市马拉松有倦怠感。类似的城市，类似的风景，类似的服务，跑多了就会发现，比如郑开和东营都是一样的啊！正因为这样的倦怠感，业界有这样的共识：马拉松跑者未来的三个分流趋势，即越野跑、铁三和境外马拉松。相当一部分位于金字塔上层的跑友每年原本就有带家人出境游玩的安排，先跑一个马拉松，再和家人一起玩，一举多得。
境外比赛场次多，跑者选择比赛的因素有哪些？
1.知名度
毋庸置疑，六大、十大、所在国首都、历史名城，这四条只要占一点，知名度就有保障。
2.景致
虽说出境马拉松本原是为了“跑”，但关键还是跑完了得陪家人“游”。自己跑爽了，也得让家人玩嗨不是？否则，这种一锤子的买卖下回谁还做。
3.成本
笔者出境比赛的次数也有一些积累，咨询了几位业内人士，他们给出的数字基本一致—去欧美跑马，每人每次所有食宿交通费用加起来约人民币20000元（不含购买名额的费用），去东南亚地区则在5000～8000元。
4.交通便利程度
去往欧洲或美国，若没有10天以上的假期，很可能一小半的时间都花在路上了。而去往东南亚参赛就方便得多，基本上当天就能到达目的地，而且大多是落地签。这也是为什么出境跑马群体有40%会首选东南亚地区的原因。选择日韩为目的地的跑友介于欧美和东南亚之间，不过由于众所周知的原因，今年赴此二国出行的跑友明显减少。
5.住宿条件
所谓穷家富路，既然难得出一趟远门，在外要住得舒服，至少要干净整洁。跟团参赛一般都会选择星级酒店，打折会比较深。自由行就得事先多做一番功课了。
6.美食
唯美景、美食与美女（男）不可辜负，都是吃货，你我就别绷着了。
7.达标认证
一小部分对成绩有追求的高阶跑者会选择国际田联认证的赛事达标波士顿BQ（Boston Qualifier，分年龄段的达标标准，如35～39岁男子选手的全马成绩需跑进3小时10分才可报名，相当于我国业余二级运动员水平），因此只会选择有AIMS和IAAF认证的比赛参加。
出境马拉松的未来发展趋势
1.家庭化出行
跟国内的“独行侠”不同，出境比赛群体绝大部分是携家带口的，这个趋势未来会更加明显。
2.情侣与退休前后群体比重大 或有钱，或有闲，或兼而有之，不难理解。
3.当地旅游局参与度提升
一年一届的马拉松比赛对于拉动旅游热点城市的消费是立竿见影的，很多政府会加强和扩充旅游局的职权，有些比赛甚至会有国家、州、市三级旅游局同时做推广。
4.更多民营资本的注入
栽得梧桐树，自有凤凰来。目前已经有数家旅游圈巨擘也参与到出境马拉松市场中，他们背后的雄厚实力和人脉资源足以倾轧现有市场。
5.一站式服务
理想状态是只要交够钱，人来了就行，其他行程都不用操心—除了比赛还得自己跑以外。
6.比赛精细化分类
分软件和硬件两种，比如专职教练指导拉伸、VIP全程陪跑、盐丸和能量胶在内的赛事服务包等。
7.增值服务
包括组团、包机、当地特色综合旅游、多种体育项目体验等。
谁是先行者
杜明芮是国内最大、也是最早的出境马拉松服务公司之一的“知行合逸”的创始人，2016年组织了超过一万人次的跑友出国比赛，包括震惊业界的包机参加朝鲜平壤马拉松。早在2008年，身为杂志编辑的他就在开始在国外跑马了，当时他并没有准备把这行当作生意，之后的几年还半义务地带着不少朋友去海外参加过比赛。了解到这在国外是非常成型的商业模式，且国内是空白，自2013年起他就开始与一些体育品牌合作，组织国内跑友去海外参赛。真正开始收取跑友费用组织国际马拉松参赛团，则是从2014年正式开始。
知名出境马拉松服务平台“42旅”的创始人苏晓琴是圈内著名的才女，她开展这项业务主要由于自己喜欢跑步，也喜欢旅行。开始，只是她自己收集很多比赛资讯，写了赛事攻略，在网络上分享给其他跑友。为大家分享全球马拉松比赛资讯之后，很多人就开始咨询她怎么报名。苏晓琴就开始和创业小伙伴们联系组委会做中文报名平台，接着组织跑友一起去参赛。在她眼里，这些需求是自然而然出现的。2013年，“42旅”开始从微博招募，然后申请了同名网站。2016年，“42旅”组织了十几场大规模的出境比赛，更多的则是作为平台给跑友们提供报名和行程预订服务。
“旅跑”创始人甘江飚在2015年才进入这个市场。他是一个去过三十多个国家和地区、经历丰富的人，也有国外生活和工作的经历。在他来看，有两个因素制约这个行业的发展：一是境外出行的跑友基数还不够大，二是更多的跑友倾向于自己安排行程。目前“旅跑”的商业模式是线上以环球跑步旅行指南為主，线下与机构联合招募定制出行。
作为先行者，杜明芮对于行业的预期相对乐观，他认为细分市场每年大约有30%增长率，但是整体市场的增长率肯定是大于30%的，将来几年保持增速肯定没问题，但是总体空间其实很有限，可以当作一门赚钱的生意，但是想要产业化基本没戏，而且纯自助的马拉松参赛与旅行方式一定会越来越普遍。“不过越来越多跑友会选择自主出行的方式，这其实也是中国跑步运动发展进步的一个标志。”做事追求情怀的苏晓琴态度却是截然相反，她认为出境马拉松的利润过低，看不到出路。究其原因，她表示：“中国用户为服务付费的意愿还比较低，只有等待用户成长。”
而身为后来者，甘江飚选择的道路则是顺势而为，做大产业生态圈里的小生态圈中自己擅长的部分，谋求合作共赢。
对于跑友来说，这绝对是出境马拉松最好的时代，是光明的季节。但是对从业者而言，能否把握、助推风口，用精细化、人性化、差异化的服务搭上这趟顺风车，才是关键。
中国内地跑友的消费能力究竟如何呢？参照美国权威杂志《跑者世界》对美国跑友的分析，坊间有业内人士折算出内地三个级别跑友一辈子在跑步上总花费的消费习惯细分（参见表2）。节俭型跑者的代表即位于金字塔底层的一部分“草根”，他们往往不注重装备，只参加当地的比赛，很多人连护照都没有，也从没想过出国参赛。奢侈型跑者即金字塔顶端的少量“土豪”，大都衣食无忧，一辈子花90万元在比赛中，一年差不多要出境两三次，是ARPU值（每用户平均收入）极高的出境马拉松市场的中坚力量。中产型跑者的典型代表是位于金字塔中部的大量都市小白领，他们对生活品质有一定的要求，一年至少会安排一次全家的外出旅行，是出境马拉松未来的潜在客户群。
最近几年出境比赛（含港澳台地区）人数增长的情况如何呢？限于条件，很多境外比赛无法提供翔实的数据。以入门级经典赛事香港100为例，第一届只有3名中国内地选手参加，2014年以后就稳定在400人以上（参见表3）。此后数字变化较小并不是因为需求变小了，而是该比赛的承办能力有限，采取了分地区抽签的方式，中国内地的报名人数远远大于参赛人数。例如，2017年一共抽中了1866人参赛，其中的37%分配给了香港地区选手，27.5%分配给了中国内地选手。
而殿堂级的六大满贯赛事近几年的增幅则没有那么大。这是由于它们大都采用了抽签方式，伦敦马拉松的中签率更是低到2%～3%，图4中的绝大部分中国参赛者是购买的免抽签慈善名额或合作方名额。至于价格，六场全买、加上机票住宿，成本要十几万元到20万元。类似的777—“七天七大洲七个全马”的活动，成本也就在30万元上下。因此，有些跑友会略带酸葡萄心态地说“所谓六大满贯和七大洲，只要有钱有闲就能完成，凭自己的实力达标、凭运气中签，那才是真牛”。
为什么要跑境外马拉松？
原因很简单——国内城市马拉松有倦怠感。类似的城市，类似的风景，类似的服务，跑多了就会发现，比如郑开和东营都是一样的啊！正因为这样的倦怠感，业界有这样的共识：马拉松跑者未来的三个分流趋势，即越野跑、铁三和境外马拉松。相当一部分位于金字塔上层的跑友每年原本就有带家人出境游玩的安排，先跑一个马拉松，再和家人一起玩，一举多得。
境外比赛场次多，跑者选择比赛的因素有哪些？
1.知名度
毋庸置疑，六大、十大、所在国首都、历史名城，这四条只要占一点，知名度就有保障。
2.景致
虽说出境马拉松本原是为了“跑”，但关键还是跑完了得陪家人“游”。自己跑爽了，也得让家人玩嗨不是？否则，这种一锤子的买卖下回谁还做。
3.成本
笔者出境比赛的次数也有一些积累，咨询了几位业内人士，他们给出的数字基本一致—去欧美跑马，每人每次所有食宿交通费用加起来约人民币20000元（不含购买名额的费用），去东南亚地区则在5000～8000元。
4.交通便利程度
去往欧洲或美国，若没有10天以上的假期，很可能一小半的时间都花在路上了。而去往东南亚参赛就方便得多，基本上当天就能到达目的地，而且大多是落地签。这也是为什么出境跑马群体有40%会首选东南亚地区的原因。选择日韩为目的地的跑友介于欧美和东南亚之间，不过由于众所周知的原因，今年赴此二国出行的跑友明显减少。
5.住宿条件
所谓穷家富路，既然难得出一趟远门，在外要住得舒服，至少要干净整洁。跟团参赛一般都会选择星级酒店，打折会比较深。自由行就得事先多做一番功课了。
6.美食
唯美景、美食与美女（男）不可辜负，都是吃货，你我就别绷着了。
7.达标认证
一小部分对成绩有追求的高阶跑者会选择国际田联认证的赛事达标波士顿BQ（Boston Qualifier，分年龄段的达标标准，如35～39岁男子选手的全马成绩需跑进3小时10分才可报名，相当于我国业余二级运动员水平），因此只会选择有AIMS和IAAF认证的比赛参加。
出境马拉松的未来发展趋势
1.家庭化出行
跟国内的“独行侠”不同，出境比赛群体绝大部分是携家带口的，这个趋势未来会更加明显。
2.情侣与退休前后群体比重大 或有钱，或有闲，或兼而有之，不难理解。
3.当地旅游局参与度提升
一年一届的马拉松比赛对于拉动旅游热点城市的消费是立竿见影的，很多政府会加强和扩充旅游局的职权，有些比赛甚至会有国家、州、市三级旅游局同时做推广。
4.更多民营资本的注入
栽得梧桐树，自有凤凰来。目前已经有数家旅游圈巨擘也参与到出境马拉松市场中，他们背后的雄厚实力和人脉资源足以倾轧现有市场。
5.一站式服务
理想状态是只要交够钱，人来了就行，其他行程都不用操心—除了比赛还得自己跑以外。
6.比赛精细化分类
分软件和硬件两种，比如专职教练指导拉伸、VIP全程陪跑、盐丸和能量胶在内的赛事服务包等。
7.增值服务
包括组团、包机、当地特色综合旅游、多种体育项目体验等。
谁是先行者
杜明芮是国内最大、也是最早的出境马拉松服务公司之一的“知行合逸”的创始人，2016年组织了超过一万人次的跑友出国比赛，包括震惊业界的包机参加朝鲜平壤马拉松。早在2008年，身为杂志编辑的他就在开始在国外跑马了，当时他并没有准备把这行当作生意，之后的几年还半义务地带着不少朋友去海外参加过比赛。了解到这在国外是非常成型的商业模式，且国内是空白，自2013年起他就开始与一些体育品牌合作，组织国内跑友去海外参赛。真正开始收取跑友费用组织国际马拉松参赛团，则是从2014年正式开始。
知名出境马拉松服务平台“42旅”的创始人苏晓琴是圈内著名的才女，她开展这项业务主要由于自己喜欢跑步，也喜欢旅行。开始，只是她自己收集很多比赛资讯，写了赛事攻略，在网络上分享给其他跑友。为大家分享全球马拉松比赛资讯之后，很多人就开始咨询她怎么报名。苏晓琴就开始和创业小伙伴们联系组委会做中文报名平台，接着组织跑友一起去参赛。在她眼里，这些需求是自然而然出现的。2013年，“42旅”开始从微博招募，然后申请了同名网站。2016年，“42旅”组织了十几场大规模的出境比赛，更多的则是作为平台给跑友们提供报名和行程预订服务。
“旅跑”创始人甘江飚在2015年才进入这个市场。他是一个去过三十多个国家和地区、经历丰富的人，也有国外生活和工作的经历。在他来看，有两个因素制约这个行业的发展：一是境外出行的跑友基数还不够大，二是更多的跑友倾向于自己安排行程。目前“旅跑”的商业模式是线上以环球跑步旅行指南為主，线下与机构联合招募定制出行。
作为先行者，杜明芮对于行业的预期相对乐观，他认为细分市场每年大约有30%增长率，但是整体市场的增长率肯定是大于30%的，将来几年保持增速肯定没问题，但是总体空间其实很有限，可以当作一门赚钱的生意，但是想要产业化基本没戏，而且纯自助的马拉松参赛与旅行方式一定会越来越普遍。“不过越来越多跑友会选择自主出行的方式，这其实也是中国跑步运动发展进步的一个标志。”做事追求情怀的苏晓琴态度却是截然相反，她认为出境马拉松的利润过低，看不到出路。究其原因，她表示：“中国用户为服务付费的意愿还比较低，只有等待用户成长。”
而身为后来者，甘江飚选择的道路则是顺势而为，做大产业生态圈里的小生态圈中自己擅长的部分，谋求合作共赢。
对于跑友来说，这绝对是出境马拉松最好的时代，是光明的季节。但是对从业者而言，能否把握、助推风口，用精细化、人性化、差异化的服务搭上这趟顺风车，才是关键。