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钢—混凝土组合结构由于具有减小构件截面尺寸、增加构件和结构的延性等优点被越来越广泛地应用于城市桥梁中，其中钢箱梁加混凝土桥面板的组合形式是现在应用很广泛的一种形式。北京南站进站立交作为北京南站改扩建工程的一部分，其结构形式为曲线型钢—混凝土组合梁。出于对建筑美观和安全等因素的考虑，该桥的设计较为保守，构件截面较大。采用了通用有限元软件ANSYS分析了该桥一个分联的极限承载能力，并对该分联进行了优化。优化结果表明：对于该钢—混凝土组合梁桥，跨高比最大可以取31．8，并满足静力承载要求。