平朔东露天矿复杂采空区勘探与治理技术

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平朔东露天煤矿开采范围内存在大量的形态各异的采空区,对东露天煤矿的安全生产带来了极大威胁;根据榆岭矿采空区和周边小窑采空区特点,结合东露天矿生产作业流程和采空区内的主要危害,提出了采空区“三位一体”的勘探治理技术,主要包括采空区探测、采空区降温灭火和采空区爆破.结果表明:利用“三位一体”采空区治理技术对东露天矿复杂采空区进行处理,可极大限度降低采空区危害,提高杂煤回收利用率,提高采掘平盘的推进速度.
其他文献
针对哈密大南湖二号露天煤矿火烧区内存在的烧变岩采用现有的穿孔设备施工时,钻具抽取后就塌孔,成孔率很低,爆破难度大、效果差等问题;提出了改进钻孔设备及钻杆、钻头材料的耐磨性,延长了钻杆和钻头使用寿命;并在钻孔成形后及时进行泥浆护壁,保证了成孔率,通过采用合理的台阶高度、孔网参数、孔径及钻机设备,有效防止了炮孔坍塌,确保了钻孔成孔率,从而保证了爆破效果,满足挖运标准,施工后达到了矿山标准化要求.
基于DOE试验设计,研究非间甲粘合体系应用于全钢载重子午线轮胎胎体配方以期提升粘合胶钢丝界面的粘合强度和胎体胶的物理性能.结果表明:减少硫黄和氧化锌的用量同时增加钴盐和防老剂的用量可以提升粘合胶钢丝界面的粘合强度,同时提升粘合胶的拉伸强度、拉断伸长率等,但会降低胶料的邵尔A型硬度和定伸应力.
建立采用核磁共振波谱法测定填充油中多环芳烃湾区氢(HBay)含量的方法.结果表明,在称样量为0.1 g、处理方式为样品经硅胶柱纯化后用氘代氯仿溶解的条件下,采用核磁共振波谱法进行测定,并按给定公式计算得到HBay含量,该方法的测试结果具有很好的重复性和再现性.
提出一种研究履带车辆轮胎在不同路况下动力学特性的仿真方法.首先建立轮胎精细有限元模型,然后在充分考虑轮胎的几何非线性、材料非线性和接触非线性的基础上模拟垂直负荷作用下轮胎与路面的接触过程,分析轮胎驶过不同路况时的力学特性和变形.结果表明,所提出的方法能有效准确地模拟履带车辆轮胎驶过不同路况的动力学特性.
为研究真实孔径边坡雷达监测数据的可靠性获取方法,分析气象站、稳定参考区校准对大气因素排除的优劣性,根据雷达的相似度云图、振幅云图排除移动车辆及树木摆动等因素的干扰,并通过位移及速度云图识别变形区域的边界,结合位移及速度曲线的圆滑度判断边坡滑坡的可能性.结果表明:通过对大气条件及车辆移动等因素的排除,以及对监测曲线的综合判断,可以最大程度地提高真实孔径边坡雷达监测预警的准确性.
为有效对魏家峁露天煤矿出水边坡进行治理,魏家峁露天煤矿相关技术人员探讨采用高密度电阻率测量法的技术,对出水边坡含水情况进行测量,确定含水层含水情况,从而精准确定疏干井孔位及深度.结果表明:高密度电阻率测量法可以确定主要含水位置,从而有针对性对出水边坡进行疏干治理,提高边坡稳定性.
针对露天采矿中采空区处理的问题,将采空区按照复杂程度分为3类,针对不同类型的采空区提出了不同的处理方法,提出了同步竖拉槽深孔(分段)崩落法和深孔定向聚能崩落法技术,实现了采空区处理与露天开采同步进行,解决了复杂采空区处理的技术难题,可推广应用于类似条件的露天矿开采与采空区处理中.
针对电动汽车耐久性能路试出现的轮胎偏磨损问题,采集制动能量回收对应的制动力矩,基于双横臂悬架的Kinematic&Compliance曲线计算制动力与前束的关系曲线.结果表明:电动汽车采用制动能量回收模式会增大制动力,减小前束值;减小前束值会加剧轮胎内侧偏磨损.补偿基于侧滑机理设定的前束值后电动汽车耐久性能路试结果表明,行驶5.5万km后轮胎的最大偏磨损量仅为0.65 mm,解决了由于电动汽车制动能量回收产生的制动力增大而引起的轮胎偏磨损问题.
平朔东露天矿工作帮中部移动坡道对整个矿坑的运输系统起着至关重要的作用,为了设计出更灵活、更经济且对露天矿生产影响最小移动坡道,在原有间隔式改移的基础上,提出了移动坡道连续式改移,通过研究对比间隔式改移与连续式改移的加权运距、作业空间释放及修建方式等各项指标.结果表明:连续式改移中的踏步式改移方案最优,可有效缩短运距的同时提前释放坡道下部作业空间,并且对连续式改移坡道采取电铲下挖修建,以此满足坡道数量;对于端帮移动坡道采取局部压渣爆破,坡道范围内预留10 m爆量,避免新炮区爆量对原坡道的覆盖.
为研究真实孔径和合成孔径边坡雷达在露天矿山边坡监测中的应用情况,介绍了边坡雷达原理和监测预警原理;从设备组成与部署方式、监测原理、扫描方式、监测单元、监测参数、监测数据等方面对比了2种雷达的特点;分析了2种雷达在露天矿山中边坡监测中的应用实例.结果表明:真实孔径和合成孔径边坡雷达都具有高精度、大范围、实时动态监测等特点,能够实现对露天矿边坡变形情况的有效监测.