【摘 要】
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研究了降转速复合式飞行器在高速飞行条件下的旋翼性能。建立了复合式直升机前飞性能的计算模型,确定了合适的机翼和螺旋桨参数。对螺旋桨、机翼和旋翼不同组合时的性能进行
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研究了降转速复合式飞行器在高速飞行条件下的旋翼性能。建立了复合式直升机前飞性能的计算模型,确定了合适的机翼和螺旋桨参数。对螺旋桨、机翼和旋翼不同组合时的性能进行了预测。研究了3种不同的叶尖速度和载荷分布。结果表明,螺旋桨提供80%的推力并由机翼分担升力,以最大速度前飞时具有较好的性能和最大的升阻比。计算了在海平面、1000 m和2000 m高度巡航时旋翼、螺旋桨和机翼的性能。除了在低速飞行状态机翼接近失速时,旋翼、螺旋桨和机翼的功耗主要来自型阻。飞行高度的增加使旋翼的升力转移到机翼上,降低了总的需用功率,
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