分析2003—2016年空军和陆军飞行人员医学停飞疾病谱特点，为进一步做好航卫保障工作提供数据支撑。
方法采用回顾性调查方法，整群抽取2003—2016年空军和陆军医学停飞档案和病案资料，对各种资料进行录入、整理、归纳、核查。从机种、停飞年龄、飞行时间等不同维度分析各类飞行人员医学停飞疾病特点。
结果共纳入762例医学停飞飞行人员。导致飞行人员医学停飞的前10位疾病依次是精神与行为障碍（12.47%）、头痛（10.63%）、颈腰椎疾病（8.53%）、高血压（7.74%）、眼底病变（3.41%）、屈光不正（3.28%）、眩晕（3.28%）、心脏疾病（3.15%）、加速度耐力不良（3.02%）、膝关节病（3.02%）。精神与行为障碍在运输（轰炸）机和直升机飞行人员中的构成比均显著高于歼（强）击机飞行员（χ2= 13.711、4.326，P<0.05 ）；头痛在运输（轰炸）机飞行人员中的构成比显著高于歼（强）击机飞行员（χ2=4.599，P<0.05 ）；颈腰椎疾病在歼（强）击机飞行员中的构成比显著高于运输（轰炸）机飞行人员（χ2=7.572，P<0.01 ）；加速度耐力不良仅见于歼（强）击机飞行员，其他疾病在不同机种停飞人员中构成比差异无统计学意义。本研究中飞行人员停飞年龄高峰为36~ 40岁，直升机飞行人员在26~30岁的停飞人数构成比显著高于歼（强）击机飞行员（χ2=6.641 ，P<0.01 ）和运输（轰炸）机飞行人员（χ2 =17.530，P<0.01 ）；运输（轰炸）机飞行人员在41~ 45、46~ 50岁的停飞人数构成比显著高于歼（强）击机飞行员（χ2=8.512、38.453，P<0.01）和直升机飞行人员（χ2=14.600、18.079，P<0.01 ）；飞行人员停飞飞行总时间高峰为1 501~2 000 h，歼（强）击机和运输（轰炸）机飞行员停飞飞行时间高峰均为1 501~ 2 000 h，直升机飞行人员停飞飞行时间高峰为≤500 h。直升机飞行人员在≤500 h、501~1 000 h的停飞人数构成比显著高于歼（强）击机飞行员（χ2=17.222、7.873，P<0.01 ）和运输（轰炸）机飞行人员（χ2=31.448、14.459，P<0.01）。
结论因精神与行为障碍、头痛、颈腰椎疾病、高血压而停飞的人数在各机种飞行人员停飞疾病中均排位靠前，但位次有所不同。加速度耐力不良主要见于歼（强）击机飞行员。直升机飞行人员医学停飞年龄高峰出现较早，飞行时数偏少。