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以在建的重庆市轨道交通10号线红土地车站为背景，利用Midas—GTS（NX）建立超深地铁车站通风结构一风井和通风道交叉段三维有限元计算模型，分析常规分层开挖施工对风井和通风道交叉段围岩稳定性的影响。分析结果表明，通风道的开挖对交叉段区域内隧道围岩的位移和应力都产生了显著的影响：交叉段围岩下沉位移为3．15mm；围岩最大主应力4．91MPa（压应力），最小主应力0．37MPa（拉应力）；支护结构最大主应力16．98MPa（压应力），最小主应力7．62MPa（拉应力），其最小主应力超过混凝土的抗拉强度值，在