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摘 要 本文主要是针对NJ2型机车车轮在进行踏面时出现的剥离情况、轮缘偏磨以及轮径差超标等一系列的问题故障，在遇到减振系统、温度环境、机车的走行部振动、润滑装置以及闸瓦偏磨等相关问题进行了全面的分析，如果当车轮在非正常的磨耗状态下所出现的各种因素，并且结合运用了机车的具体实际情况所提出了一些具体的改进措施。
关键词 NJ2型机车车轮；磨损原因；措施
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）14-0135-01
由于机车在应用的过程当中会出现很多问题，其中出现问题较多的一方面则是机车车轮在进行踏面时会发生较大的磨耗，同时也会发生升起磨耗以及轮缘偏磨等一些严重问题，从而也就减少了旋轮的周期，也会减少轮箍厚度的使用期限，会造成中修以及换箍的现象，也会降低使用率。在铁路进行运输的过程当中，由于机车的运行速度以及牵引吨位会不断的提高，从而这也加快了对车轮的磨损程度，同时也就降低了车轮正常行驶的公里数，因此这就必须要应用润滑技术来解决磨耗率问题，从而提高车轮的使用率，然而，轮缘的偏磨现象仍然是非常突出的一个重要问题。对此，我们要从机车的偏磨问题进行全面的分析解决，并且找出存在的差异性，从而进一步选用相应的采取措施，以延长车轮的使用期限。
1 机车主要的结构特点
NJ2型的机车主要是由轴箱、构架、车轮、减振器、电动机悬挂装置以及定位结构、弹簧装置、制动装置和转向架的附件组成，而转向架的构架是和车体间直接连接以及非承载式牵引，由于NJ2机车在进行力学的试验过程当中所发现，当机车运行时，其构架会出现横向不稳定以及垂向振动不稳定等现象。
2 磨耗的主要因素
1）由于NJ2型机车会在行驶位置的振动装置频繁的发生故障，因此，这也加剧了车轮的磨损问题，而NJ2机车同时也会在动力学的性能方面存在相应的问题，机车的导框与轴箱会留有一定的间隙，从而导致机车在行驶当中运动不稳定，其中横向的振动必须要进行约束，以达到稳定状态，如果机车的速度超出一定范围时，就会存在距离差的问题，从而就会导致导框式的定位产生很大的振动以及扭矩，增强了机车的振动，所以，机车就非常容易出现共振问题，如果当外部的激励与频率相近时，在轮轨间的振动则会不断的提高，加剧了车轮的剥离与磨耗问题，但是，如果降低了车轮的振动问题则会相应的减少荷载现象，改善车轮的工作状态，提高车轮的稳定性。
2）由于机车的轴箱弹簧会存在不一致以及弹力不均等相当的问题，所以这也容易造成弹簧出现断裂，从而也就影响了它的减振性。NJ2型机车由于在运行的过程当中会因为温度的变化，从而导致减振器的流动速度缓慢，并且也增加或者降低了减振器的缓冲性能，因此，这就要求在技术上必须定期进行试验和检测，以防止渗漏、密封胶圈老化等问题，从而影响工作效率，如果出现一系列的减振系统问题时则会造成车轮冲击钢轨，导致非正常的磨耗问题。
3）由于温度问题，NJ2型机车在站停之前，则必须要通过制动来降低速度，所以这也会造成在车轮路面与闸瓦之间产生一定量的热量摩擦，给车轮表面温度在有急剧上升的危险性。如果是温度较高的车轮或者是在高速旋转时马上与冷钢轨进行接触时，则立刻会发生激冷问题。在一定的情况下，如果车轮温度快速上降时，它的拉伸应力则会不断的增加以及，但是如果超出了其材料的强度则会出现龟裂现象。此外，如果车轮出现反复不定的冷热变化时，则会引起金属材质发生结构组织的变化，降低其耐磨性。如果进一步发展，则会导致裂纹应力不断的扩展，也会超出材料的韧性值，从而损坏了车轮，也会提高车轮的磨损度。
由此可见，NJ2型机车的轴箱定位结构主要是造成机车横向动力学出现较差性能的一个重要原因，所以在进行行驶时，当出现线路的激扰问题时，其车轮的横向系统则会发生振动问题，如果机车在运行时超出了一定的速度，则轮缘则会发生撞击钢轨现象，从而也就导致了钢轨与车轮出现非常严重的磨耗，因此，这一问题需要相应的措施加以解决。
3 相应的解决措施
1）在日常工作当中，必须要提高对机车车轮的检查，应提高在剥离初期对其做好早期的修复工作。如果在其表面出现了擦伤、剥离裂纹以及碾片剥离等相应的形式剥离时，则必须要提早对车轮进行修复，从而避免出现大面积的剥离发展，以减少车轮的使用期限。一般早期修复大约是在2至3mm便可进行彻底的消除，但是，如果没有进行早期修复的，其剥离掉块则会为断的有所扩大，如果剥离面积、裂纹深度以及表现深度超出了一定的范围时，它的踏面修复量则会大大增加，并且轮径面也会相应的减少，所以，为了避免出现修复整车车轮问题，则必须要更换车轮从而降低磨耗损失。
2）可以把内燃机车进行掉头处理，由于在内燃机车内多数是属于单向操作运行，所以在机车的作业区里其沿线信号多数指示都运行显示在左侧，当内燃机车进行掉头时，观察信号并不是很方便，从而也会影响行车的安全性。因此，这也就要求在运行的过程当中必须要提高警惕，认真操作，加强嘹望，以降低非常制动的操作。此外，必须要按照监控模式对机车进行安全的操纵，从而避免在监控装置的排风作用下，可以降低车轮出现擦伤性的剥离现象，同时在运行的过程当中最好应用电阻制动，也可以降低车轮在长时间运行下出现的抱闸问题，或者是出现车轮过热现象等诸多问题。
3）在检查转向架时必须要逐个进行检测，要把相近的特性曲线圆弹簧相配到同转向的架子上或者是同轴上，从而可以避免在初装时所发生的轴重不均等问题。此外，也应注意机车制动的改造问题，促使在电阻进行制动时所施加的空气，以降低对钢轨和车轮之间出现的侧压力，同时也可以降低对轮缘的磨耗现象。在机车运行的过程当中必须要使用轮缘润滑，从而可以降低对车轮的磨耗问题。
4）在应用锥型的踏面机车时，如果路面的磨耗以及轮缘到了使用期限时，在旋修的过程当中则必须要改成磨耗型的踏面，以提高质量检查管理，如果旋修的质量未能达到相应的技术要求则必须要进行返工处理，以达到标准要求。
4 结论
总而言之，在铁路进行运输的过程当中，由于机车的运行速度以及牵引吨位会不断的提高，从而这也加快了对车轮的磨损程度，同时也就降低了车轮正常行驶的公里数，因此这就必须要应用润滑技术来解决磨耗率问题，从而提高车轮的使用率。然而，轮缘的偏磨现象仍然是非常突出的一个重要问题。对此，我们要从机车的偏磨问题进行全面的分析解决，并且找出存在的差异性，从而进一步选用相应的采取措施。由于 NJ2型机车车轮在进行踏面时出现的剥离情况、轮缘偏磨以及轮径差超标等一系列的问题故障，在遇到减振系统、温度环境、机车的走行部振动、润滑装置以及闸瓦偏磨等相关问题进行了全面的分析并加以解决。
参考文献
[1]王文健.刘启跃.车轮踏面剥离机理研究[J].机械，2004（6）.
[2]王文健.车轮滚动剥离磨损特性研究[D].西南交通大学，2004.
关键词 NJ2型机车车轮；磨损原因；措施
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）14-0135-01
由于机车在应用的过程当中会出现很多问题，其中出现问题较多的一方面则是机车车轮在进行踏面时会发生较大的磨耗，同时也会发生升起磨耗以及轮缘偏磨等一些严重问题，从而也就减少了旋轮的周期，也会减少轮箍厚度的使用期限，会造成中修以及换箍的现象，也会降低使用率。在铁路进行运输的过程当中，由于机车的运行速度以及牵引吨位会不断的提高，从而这也加快了对车轮的磨损程度，同时也就降低了车轮正常行驶的公里数，因此这就必须要应用润滑技术来解决磨耗率问题，从而提高车轮的使用率，然而，轮缘的偏磨现象仍然是非常突出的一个重要问题。对此，我们要从机车的偏磨问题进行全面的分析解决，并且找出存在的差异性，从而进一步选用相应的采取措施，以延长车轮的使用期限。
1 机车主要的结构特点
NJ2型的机车主要是由轴箱、构架、车轮、减振器、电动机悬挂装置以及定位结构、弹簧装置、制动装置和转向架的附件组成，而转向架的构架是和车体间直接连接以及非承载式牵引，由于NJ2机车在进行力学的试验过程当中所发现，当机车运行时，其构架会出现横向不稳定以及垂向振动不稳定等现象。
2 磨耗的主要因素
1）由于NJ2型机车会在行驶位置的振动装置频繁的发生故障，因此，这也加剧了车轮的磨损问题，而NJ2机车同时也会在动力学的性能方面存在相应的问题，机车的导框与轴箱会留有一定的间隙，从而导致机车在行驶当中运动不稳定，其中横向的振动必须要进行约束，以达到稳定状态，如果机车的速度超出一定范围时，就会存在距离差的问题，从而就会导致导框式的定位产生很大的振动以及扭矩，增强了机车的振动，所以，机车就非常容易出现共振问题，如果当外部的激励与频率相近时，在轮轨间的振动则会不断的提高，加剧了车轮的剥离与磨耗问题，但是，如果降低了车轮的振动问题则会相应的减少荷载现象，改善车轮的工作状态，提高车轮的稳定性。
2）由于机车的轴箱弹簧会存在不一致以及弹力不均等相当的问题，所以这也容易造成弹簧出现断裂，从而也就影响了它的减振性。NJ2型机车由于在运行的过程当中会因为温度的变化，从而导致减振器的流动速度缓慢，并且也增加或者降低了减振器的缓冲性能，因此，这就要求在技术上必须定期进行试验和检测，以防止渗漏、密封胶圈老化等问题，从而影响工作效率，如果出现一系列的减振系统问题时则会造成车轮冲击钢轨，导致非正常的磨耗问题。
3）由于温度问题，NJ2型机车在站停之前，则必须要通过制动来降低速度，所以这也会造成在车轮路面与闸瓦之间产生一定量的热量摩擦，给车轮表面温度在有急剧上升的危险性。如果是温度较高的车轮或者是在高速旋转时马上与冷钢轨进行接触时，则立刻会发生激冷问题。在一定的情况下，如果车轮温度快速上降时，它的拉伸应力则会不断的增加以及，但是如果超出了其材料的强度则会出现龟裂现象。此外，如果车轮出现反复不定的冷热变化时，则会引起金属材质发生结构组织的变化，降低其耐磨性。如果进一步发展，则会导致裂纹应力不断的扩展，也会超出材料的韧性值，从而损坏了车轮，也会提高车轮的磨损度。
由此可见，NJ2型机车的轴箱定位结构主要是造成机车横向动力学出现较差性能的一个重要原因，所以在进行行驶时，当出现线路的激扰问题时，其车轮的横向系统则会发生振动问题，如果机车在运行时超出了一定的速度，则轮缘则会发生撞击钢轨现象，从而也就导致了钢轨与车轮出现非常严重的磨耗，因此，这一问题需要相应的措施加以解决。
3 相应的解决措施
1）在日常工作当中，必须要提高对机车车轮的检查，应提高在剥离初期对其做好早期的修复工作。如果在其表面出现了擦伤、剥离裂纹以及碾片剥离等相应的形式剥离时，则必须要提早对车轮进行修复，从而避免出现大面积的剥离发展，以减少车轮的使用期限。一般早期修复大约是在2至3mm便可进行彻底的消除，但是，如果没有进行早期修复的，其剥离掉块则会为断的有所扩大，如果剥离面积、裂纹深度以及表现深度超出了一定的范围时，它的踏面修复量则会大大增加，并且轮径面也会相应的减少，所以，为了避免出现修复整车车轮问题，则必须要更换车轮从而降低磨耗损失。
2）可以把内燃机车进行掉头处理，由于在内燃机车内多数是属于单向操作运行，所以在机车的作业区里其沿线信号多数指示都运行显示在左侧，当内燃机车进行掉头时，观察信号并不是很方便，从而也会影响行车的安全性。因此，这也就要求在运行的过程当中必须要提高警惕，认真操作，加强嘹望，以降低非常制动的操作。此外，必须要按照监控模式对机车进行安全的操纵，从而避免在监控装置的排风作用下，可以降低车轮出现擦伤性的剥离现象，同时在运行的过程当中最好应用电阻制动，也可以降低车轮在长时间运行下出现的抱闸问题，或者是出现车轮过热现象等诸多问题。
3）在检查转向架时必须要逐个进行检测，要把相近的特性曲线圆弹簧相配到同转向的架子上或者是同轴上，从而可以避免在初装时所发生的轴重不均等问题。此外，也应注意机车制动的改造问题，促使在电阻进行制动时所施加的空气，以降低对钢轨和车轮之间出现的侧压力，同时也可以降低对轮缘的磨耗现象。在机车运行的过程当中必须要使用轮缘润滑，从而可以降低对车轮的磨耗问题。
4）在应用锥型的踏面机车时，如果路面的磨耗以及轮缘到了使用期限时，在旋修的过程当中则必须要改成磨耗型的踏面，以提高质量检查管理，如果旋修的质量未能达到相应的技术要求则必须要进行返工处理，以达到标准要求。
4 结论
总而言之，在铁路进行运输的过程当中，由于机车的运行速度以及牵引吨位会不断的提高，从而这也加快了对车轮的磨损程度，同时也就降低了车轮正常行驶的公里数，因此这就必须要应用润滑技术来解决磨耗率问题，从而提高车轮的使用率。然而，轮缘的偏磨现象仍然是非常突出的一个重要问题。对此，我们要从机车的偏磨问题进行全面的分析解决，并且找出存在的差异性，从而进一步选用相应的采取措施。由于 NJ2型机车车轮在进行踏面时出现的剥离情况、轮缘偏磨以及轮径差超标等一系列的问题故障，在遇到减振系统、温度环境、机车的走行部振动、润滑装置以及闸瓦偏磨等相关问题进行了全面的分析并加以解决。
参考文献
[1]王文健.刘启跃.车轮踏面剥离机理研究[J].机械，2004（6）.
[2]王文健.车轮滚动剥离磨损特性研究[D].西南交通大学，2004.