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三年多来，共有47家中央企业参与、参股、投资，或与“一带一路”沿线国家和地区的企业合作共建了1676个项目。
习近平主席指出，如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。加强设施联通，能够助推沿线国家经济增长，并为推动世界经济增长提供持续动能。国际铁路、国际港口、国际公路……一批交通设施重点工程不断推进，连点成线、织线成网，取得了“一带一路”建设的早期收获。
三年多来，共有47家中央企业参与、参股、投资，或与“一带一路”沿线国家和地区的企业合作共建了1676个项目。中国交建在“一带一路”沿线修建了10320公里公路、152座桥梁、95个深水泊位、10座机场；“中车制造”已遍及全球102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中车产品；中国石油去年在“一带一路”国家项目的油气权益产量近6000万吨，占全部海外总产量的八成……
高铁“走出去”方面，除了广为人知的亚吉、蒙内、雅万等铁路线，中老（中国至老挝）等铁路已开工建设，中泰（中国至泰国）铁路等一批铁路项目也在加快推进。通信网络方面，中国移动率先在巴基斯坦開通4G无线宽带服务；跨境海底光缆、陆地光缆等大容量高速度通信设施打造了全方位的通信网络联通体系。
能源短缺一直是制约“一带一路”相关国家经济发展的瓶颈。中央企业在“一带一路”沿线20多个国家建设了60多个能源项目、油气合作项目，带动了当地资源开发和能源建设。中俄、中哈、中缅原油管道，中俄、中亚、中缅的燃气输送管线等有效地解决了油气资源输出难的问题。此外，中央企业还承建了一批电站和电网，为当地经济发展提供了强大的动力支撑。
目前，我国与“一带一路”沿线国家已经签署了130多个涉及铁路、公路、海运、航空和邮政的双边和区域运输协定。中巴经济走廊“两大”公路和瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港及其港口城和汉班托塔港、肯尼亚蒙内铁路、希腊比雷埃夫斯港、澜沧江—湄公河国际航道整治工程以及中俄跨境桥梁等重大交通基础设施项目相继启动或投入运营。
如今，一个个“一带一路”项目的实施让外媒睁大了眼睛时刻关注着。越来越多国家和国际组织开始跃跃欲试加入这条共商共建共享的阳光大道。
中欧班车引发关注
4月21日，首列中欧（厦门—莫斯科）直达班列从厦门自贸片区东孚站开出驶往莫斯科。该班列此次搭载40个货柜，货值36.3万美元。这是厦门第一趟直达俄罗斯的中欧快速货运班列。
时钟再往回拨11天。
英国伦敦时间4月10日，满载英国货物的首列回程中欧班列（伦敦—义乌）从迪拜环球港务集团伦敦口岸出发，开往万里之外的中国义乌。在此之前3个月，从义乌出发的中欧班列抵达伦敦。
作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列这条比空运便宜比海运快速的铁路线路，让沿线各方体会到了实实在在的获得感。
4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》，各方将合力打造中欧班列国际物流品牌。截至目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，我国已初步形成西、中、东3条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，中欧班列已累计开行3000多列，国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。
“福布斯”网站撰文表示，“一带一路”这一由中国和欧洲间复兴的运输路线和新的贸易枢纽所逐步形成的网络，能够呈现出高效、安全且健康的竞争。事实上，它并不是一条单一的路线，而是由多个互联的跨欧亚走廊所组成的网络。就像古代的“丝绸之路”一样，如果一条走廊由于政府变动、战争、经济动荡或关税争议而关闭，货物就可以简单地通过替代路线被运往相似目的地。
中国铁路“走出去”
近年来，中国铁路“走出去”步伐不断加快，项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，成为推进“一带一路”建设的一张国家名片。在非洲，中方为非洲国家援助和融资修建的铁路、公路均已超过5000公里，还培训了16万多名人才。
4月21日，一列满载着1007吨粮食的列车自吉布提车站发出，驶过吉布提—埃塞俄比亚边境，直达埃塞粮食存储基地。列车之下，是由中国铁建中土集团建设的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路（亚的斯亚贝巴-吉布提）。这条铁路连接着埃塞和吉布提两国首都，采用全套中国标准建设，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被当地百姓称为友谊之路、民生之路、繁荣之路。
这条长约750公里的铁路，覆盖从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞高原，设计时速120公里，将亚的斯亚贝巴至吉布提的货运时间从原公路运输的3天降至10小时。
“在部落歌手合唱队的小夜曲声中，非洲领导人、欧洲外交官和流行偶像们簇拥着走上新建火车站的台阶，争先恐后地挤入全新的、有空调的车厢，乘坐这趟首次运行的旅客列车。”在报道今年1月亚吉铁路旅客列车首发仪式时，美国《纽约时报》网站如是写道。
在国内建造了世界上最现代化的铁路网之后，中国正把其惊人的资源和专业技术带给世界。美国约翰·霍普金斯大学国际问题高级研究学院的“中非研究项目”称，中资企业每年对非洲各地的新港口、公路和机场进行大约500亿美元的投资，许多工程是“一带一路”倡议的一部分。亚吉铁路无疑将为东非经贸发展和科技转移做出卓越的贡献。
正在建设中的从东非最大港口蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的铁路（简称蒙内铁路），施工进展也十分顺利。该项目是肯尼亚半个多世纪以来兴建的最大基建项目，也是中国在东非最重要的投资项目之一。
习近平主席指出，如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。加强设施联通，能够助推沿线国家经济增长，并为推动世界经济增长提供持续动能。国际铁路、国际港口、国际公路……一批交通设施重点工程不断推进，连点成线、织线成网，取得了“一带一路”建设的早期收获。
三年多来，共有47家中央企业参与、参股、投资，或与“一带一路”沿线国家和地区的企业合作共建了1676个项目。中国交建在“一带一路”沿线修建了10320公里公路、152座桥梁、95个深水泊位、10座机场；“中车制造”已遍及全球102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中车产品；中国石油去年在“一带一路”国家项目的油气权益产量近6000万吨，占全部海外总产量的八成……
高铁“走出去”方面，除了广为人知的亚吉、蒙内、雅万等铁路线，中老（中国至老挝）等铁路已开工建设，中泰（中国至泰国）铁路等一批铁路项目也在加快推进。通信网络方面，中国移动率先在巴基斯坦開通4G无线宽带服务；跨境海底光缆、陆地光缆等大容量高速度通信设施打造了全方位的通信网络联通体系。
能源短缺一直是制约“一带一路”相关国家经济发展的瓶颈。中央企业在“一带一路”沿线20多个国家建设了60多个能源项目、油气合作项目，带动了当地资源开发和能源建设。中俄、中哈、中缅原油管道，中俄、中亚、中缅的燃气输送管线等有效地解决了油气资源输出难的问题。此外，中央企业还承建了一批电站和电网，为当地经济发展提供了强大的动力支撑。
目前，我国与“一带一路”沿线国家已经签署了130多个涉及铁路、公路、海运、航空和邮政的双边和区域运输协定。中巴经济走廊“两大”公路和瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港及其港口城和汉班托塔港、肯尼亚蒙内铁路、希腊比雷埃夫斯港、澜沧江—湄公河国际航道整治工程以及中俄跨境桥梁等重大交通基础设施项目相继启动或投入运营。
如今，一个个“一带一路”项目的实施让外媒睁大了眼睛时刻关注着。越来越多国家和国际组织开始跃跃欲试加入这条共商共建共享的阳光大道。
中欧班车引发关注
4月21日，首列中欧（厦门—莫斯科）直达班列从厦门自贸片区东孚站开出驶往莫斯科。该班列此次搭载40个货柜，货值36.3万美元。这是厦门第一趟直达俄罗斯的中欧快速货运班列。
时钟再往回拨11天。
英国伦敦时间4月10日，满载英国货物的首列回程中欧班列（伦敦—义乌）从迪拜环球港务集团伦敦口岸出发，开往万里之外的中国义乌。在此之前3个月，从义乌出发的中欧班列抵达伦敦。
作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列这条比空运便宜比海运快速的铁路线路，让沿线各方体会到了实实在在的获得感。
4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》，各方将合力打造中欧班列国际物流品牌。截至目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，我国已初步形成西、中、东3条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，中欧班列已累计开行3000多列，国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。
“福布斯”网站撰文表示，“一带一路”这一由中国和欧洲间复兴的运输路线和新的贸易枢纽所逐步形成的网络，能够呈现出高效、安全且健康的竞争。事实上，它并不是一条单一的路线，而是由多个互联的跨欧亚走廊所组成的网络。就像古代的“丝绸之路”一样，如果一条走廊由于政府变动、战争、经济动荡或关税争议而关闭，货物就可以简单地通过替代路线被运往相似目的地。
中国铁路“走出去”
近年来，中国铁路“走出去”步伐不断加快，项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，成为推进“一带一路”建设的一张国家名片。在非洲，中方为非洲国家援助和融资修建的铁路、公路均已超过5000公里，还培训了16万多名人才。
4月21日，一列满载着1007吨粮食的列车自吉布提车站发出，驶过吉布提—埃塞俄比亚边境，直达埃塞粮食存储基地。列车之下，是由中国铁建中土集团建设的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路（亚的斯亚贝巴-吉布提）。这条铁路连接着埃塞和吉布提两国首都，采用全套中国标准建设，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被当地百姓称为友谊之路、民生之路、繁荣之路。
这条长约750公里的铁路，覆盖从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞高原，设计时速120公里，将亚的斯亚贝巴至吉布提的货运时间从原公路运输的3天降至10小时。
“在部落歌手合唱队的小夜曲声中，非洲领导人、欧洲外交官和流行偶像们簇拥着走上新建火车站的台阶，争先恐后地挤入全新的、有空调的车厢，乘坐这趟首次运行的旅客列车。”在报道今年1月亚吉铁路旅客列车首发仪式时，美国《纽约时报》网站如是写道。
在国内建造了世界上最现代化的铁路网之后，中国正把其惊人的资源和专业技术带给世界。美国约翰·霍普金斯大学国际问题高级研究学院的“中非研究项目”称，中资企业每年对非洲各地的新港口、公路和机场进行大约500亿美元的投资，许多工程是“一带一路”倡议的一部分。亚吉铁路无疑将为东非经贸发展和科技转移做出卓越的贡献。
正在建设中的从东非最大港口蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的铁路（简称蒙内铁路），施工进展也十分顺利。该项目是肯尼亚半个多世纪以来兴建的最大基建项目，也是中国在东非最重要的投资项目之一。