【摘 要】
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由于高速铁路列车运行速度快、车流密度大,沿线高层建筑越来越多地采取封闭式声屏障措施降噪.因此,开展高速铁路框架结构封闭式声屏障降噪效果及声屏障结构插入损失等方面的研究十分必要.采用基于有限元-无限元法的数值计算方法,并基于高速铁路列车声源识别结果,仿真计算高速铁路全封闭式声屏障插入损失,并与实测结果进行对比,对比结果表明:全封闭声屏障插入损失实测结果与预测结果相近,采用有限元-无限元法对全封闭式声屏障降噪效果评估的数值计算方法具有可靠性.
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司机械动力与环境工程设计研究院,天津 300308
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由于高速铁路列车运行速度快、车流密度大,沿线高层建筑越来越多地采取封闭式声屏障措施降噪.因此,开展高速铁路框架结构封闭式声屏障降噪效果及声屏障结构插入损失等方面的研究十分必要.采用基于有限元-无限元法的数值计算方法,并基于高速铁路列车声源识别结果,仿真计算高速铁路全封闭式声屏障插入损失,并与实测结果进行对比,对比结果表明:全封闭声屏障插入损失实测结果与预测结果相近,采用有限元-无限元法对全封闭式声屏障降噪效果评估的数值计算方法具有可靠性.
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