本田思迪和本田飞度，它们来自相同的平台，从同一条生产线上走下来，属于兄弟车型。但思迪的命运却与飞度截然不同，飞度在改装圈中受到追捧，在赛道上也能经常见到它的身影，而思迪却只在家用小车的范围内站稳脚步。
　　本田思迪车主大荣
　　本田思迪在国内是一款口碑不错的家用小车，虽然在民用范围受到许多家庭的青睐，但在改装圈里却不像飞度火爆，实属一款冷门小车。在跟大荣聊天中了解到，以前玩车没有现在那么多风格，随便换换轮毂，贴几张贴纸，就是俗称的“汽配城风格”。
　　“不过这条路每个人都会经历过的，后来慢慢接触到国外的VIP、HF的改装风格，就想对家里的这台思迪做一些手脚。说到有什么难度，可以说非常困难，因为这款车太冷门了，即使找国外的改装案例也是寥寥无几，即使泰国这样的本田改装大国也是如此。”所以大荣只能自己慢慢摸索，有什么想法就去问其他玩家能否行得通。改包围的时候，就拿一张纸先把自己想要的效果画出来，再找别的包围装上去切割出自己想要的样子。
　　“所幸这台车的底盘和老飞度一样，避震和轮毂找飞度匹配的改装件就解决了。不过在这里还是要感谢这台思迪，它让我认识很多朋友，学到许多知识，从而在这条艰辛的摸索之路上少走许多弯路。”
　　在听到限行政策时.大荣只能顺其自然，毕竟胳膊拗不过大腿。“为何不能学习一下国外的汽车文化？比如美国、日本，他们根本就不会对汽车做出任何的年限限制，一台车开几十年也是非常正常的事情。我觉得中国应该建立自己的汽车文化，一味的限制老车、促进新车消费市场只会慢慢变成一种快餐式消费，毫无底蕴。”
　　后记
　　曾经在网上看到过一组图片：多年前，一對国外的夫妇在结婚后购买了自己的第一辆汽车，两人和爱车合影留念。之后的几十年里，每当家里发生什么重要的事情，全家福里都有那辆汽车。对于玩车的我们来说，这组照片是相当感人的。相信很多国内的车友也希望能够始终保留自己的爱车。而这一份美好，对于我们来说，有点遥远，甚至是奢侈的。
　　个人始终认为，汽车文化底蕴的沉淀来自于不同时代之间的衔接，是一种传承。时代必然进步，科技必然进步，不过老的东西，也不一定就不该留下。任何文化传承类的事物，都会与人类文明的传承方式有相似之处。不应一味地进行一刀切……
　　不过，以后的事情，谁知道呢？