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摘 要：随着我国社会的进步与发展，对公路建设需求也越来越大。在公路工程中，路基压实一道重要的工序，公路工程路面路基施工质量的好坏直接关系到了路面质量以及使用寿命。本文就公路工程路面路基压实施工技术措施进行了相关的分析。
关键词：公路工程;路面路基压实施工技术;措施
随着我国公路建设规模的扩大，其暴露出来的问题也日渐严重。公路工程路面路基沉降、渗漏等问题都是因公路里面压实不够，进而影响到公路工程整体效益。为了更好地满足我国现代社会发展的需求，在公路工程路面路基压实施工中，就必须加强施工管理，加大施工技术的应用，确保公路工程路面路基压实。
1公路工程路面路基压实的重要性
公路作为一项基础设施，在我国当前经济发展过程中有着不可替代的作用。经济的发展离不开公路，交通运输离不开公路，公路与当代人们的日常生活息息相关。近年来，为了满足我国经济的发展，公路工程越来越多，公路工程规模也越来越大，但是纵观我国当前公路工程现状，工程质量问题越来越严重，出现了许多豆腐渣工程，给我国的经济造成了巨大的影响。在公路工程中，路面压实是一道重要的工序，一旦路面压实不够，就会造成公路建设材料之间的空隙变大，进而引发渗水。另外，路面经过长时间的雨淋，很容易发生沉降，当公路路面受承受的压力超过最大值时，就会出现断裂。破损等问题，进而影响到公路的实际效益。在公路工程路面路基压实施工中，影响施工质量的一个重要因素就是施工技术，只有重视施工技术控制与管理工作才能确保路基压实度，进而确保工程整体效益。
2公路工程路面路基压实施工技术措施
2.1道路的铺筑
在公路工程路面路基施工中，道路铺筑的好坏直接影响到后续工程施工。未来确保施工质量，就必须严格按照工程设计是要求进行施工，根据设计图纸要求，采用不同的压实机械进行碾压，要控制碾压遍数。在碾压前先检测图纸，施工单位要加强回填土材质的检测。严格控制回填土的土料及含水量。
2.2路基填料的选择
在公路工程里面路基施工中，对于路基的填料最好选用级配较好的填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根以及泥炭的填土。另外，针对一些含水量较多额细粒土不适宜直接压实。
在回填土施工时，填方补习分层作业，采用多台压土机来回滚压，确保回填土的压实度;再者就是要严禁在含水率过大的淤泥、亚粘土等原状土上填方。
2.3填土厚度的控制
在公路工程路面路基压实施工中，填土的厚度直接关系到了压实效果，在填土土质的含水率、压实遍数等因素保持在定值，如果填筑厚度越高，其密实度就会相应的降低;反之，填筑厚度越低，密实度就会随之升高。为此，在实际施工中，必须结合图纸设计要求，合理控制填土厚度。在填土的时候，要安排专人进行监控，每辆车的运输土的体积要保持一致，运输土的装卸要均采用机械操作。
2.4碾压程序的控制
在路面立即压实施工中，路基压实度与压料机具、操作程序有关。为了确保路基压实度，就必须严格控制碾压程序。在碾压前，要根据图土质，选择合适的压实机具;在碾压过程中，要按照“先轻后重、先慢后快”的原则进行碾压，从边上向着中间碾压，碾压过程中避免重复碾压、漏压的问题，碾压尽量选择在白天操作。
2.5压实度的检测
压实度的检测用选样的手法进行检测，在施工现场，先将碾压后的路面整平，利用环刀发，环刀口乡下，套上取样架，一手扶着取样架，一手用榔头将取样架和环刀垂直向下砸进土体，在砸进图层月2/3出取样，并挖出，用塑料太将土样包装好送往实验室进行试验，检测土样强度和含水率。如果土样检测不达标则要尽快查明原因并及时处理。
2.6做路基路面压实施工的管理
路基施工要做好临时排水，及时排除大气降水和挖方路堑的层间水。对于大气降水，要通过路基施工中的横坡及时排到边缘临时排水沟中。对于包边土形成的土梗，要每隔一定间距设一道排水口，避免路基长期浸水破坏路基的压实度。边沟、截水沟地基也必须挖出规定形状，否则会冲刷掏空。路基顶面及横坡整修要“宁刮勿填”，避免干松填平低洼，对于低洼处需填补时，必须先洒水松软，将低洼处耙松、洒水润湿，然后上填料，经洒水闷料，拌和整平，达到预计高度后方准碾压。在路面施工时，需保证有足够的承载能力和稳定性。施工时，要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。
3结语
随着我国社会的进步与发展，工程公路建设需求也在不断增加。在公路工程中，路面路基压实是一项基础性工程，路面路基压实施工的好坏直接关系到施工企业的经济效益。为此，在我国公路工程路面路基压实施工中，只有加强施工技术控制与管理工作，加强施工过程的管理，确保路面路基压实施工质量，进而为施工企业的经济效益提供保障。
参考文献：
[1]夏继荣. 公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]. 科技创新导报，2012，14：122.
[2]贾海军. 刍议公路工程项目路基路面压实施工技术[J]. 山西建筑，2012，33：168-170.
[3]路鹏. 浅析公路工程路面路基压实施工技术[J]. 科技创新与应用，2014，10：148.
[4]李振. 浅析公路工程路基路面压实施工技术措施的有效优化[J]. 企业技术开发，2013，21：154-155
关键词：公路工程;路面路基压实施工技术;措施
随着我国公路建设规模的扩大，其暴露出来的问题也日渐严重。公路工程路面路基沉降、渗漏等问题都是因公路里面压实不够，进而影响到公路工程整体效益。为了更好地满足我国现代社会发展的需求，在公路工程路面路基压实施工中，就必须加强施工管理，加大施工技术的应用，确保公路工程路面路基压实。
1公路工程路面路基压实的重要性
公路作为一项基础设施，在我国当前经济发展过程中有着不可替代的作用。经济的发展离不开公路，交通运输离不开公路，公路与当代人们的日常生活息息相关。近年来，为了满足我国经济的发展，公路工程越来越多，公路工程规模也越来越大，但是纵观我国当前公路工程现状，工程质量问题越来越严重，出现了许多豆腐渣工程，给我国的经济造成了巨大的影响。在公路工程中，路面压实是一道重要的工序，一旦路面压实不够，就会造成公路建设材料之间的空隙变大，进而引发渗水。另外，路面经过长时间的雨淋，很容易发生沉降，当公路路面受承受的压力超过最大值时，就会出现断裂。破损等问题，进而影响到公路的实际效益。在公路工程路面路基压实施工中，影响施工质量的一个重要因素就是施工技术，只有重视施工技术控制与管理工作才能确保路基压实度，进而确保工程整体效益。
2公路工程路面路基压实施工技术措施
2.1道路的铺筑
在公路工程路面路基施工中，道路铺筑的好坏直接影响到后续工程施工。未来确保施工质量，就必须严格按照工程设计是要求进行施工，根据设计图纸要求，采用不同的压实机械进行碾压，要控制碾压遍数。在碾压前先检测图纸，施工单位要加强回填土材质的检测。严格控制回填土的土料及含水量。
2.2路基填料的选择
在公路工程里面路基施工中，对于路基的填料最好选用级配较好的填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根以及泥炭的填土。另外，针对一些含水量较多额细粒土不适宜直接压实。
在回填土施工时，填方补习分层作业，采用多台压土机来回滚压，确保回填土的压实度;再者就是要严禁在含水率过大的淤泥、亚粘土等原状土上填方。
2.3填土厚度的控制
在公路工程路面路基压实施工中，填土的厚度直接关系到了压实效果，在填土土质的含水率、压实遍数等因素保持在定值，如果填筑厚度越高，其密实度就会相应的降低;反之，填筑厚度越低，密实度就会随之升高。为此，在实际施工中，必须结合图纸设计要求，合理控制填土厚度。在填土的时候，要安排专人进行监控，每辆车的运输土的体积要保持一致，运输土的装卸要均采用机械操作。
2.4碾压程序的控制
在路面立即压实施工中，路基压实度与压料机具、操作程序有关。为了确保路基压实度，就必须严格控制碾压程序。在碾压前，要根据图土质，选择合适的压实机具;在碾压过程中，要按照“先轻后重、先慢后快”的原则进行碾压，从边上向着中间碾压，碾压过程中避免重复碾压、漏压的问题，碾压尽量选择在白天操作。
2.5压实度的检测
压实度的检测用选样的手法进行检测，在施工现场，先将碾压后的路面整平，利用环刀发，环刀口乡下，套上取样架，一手扶着取样架，一手用榔头将取样架和环刀垂直向下砸进土体，在砸进图层月2/3出取样，并挖出，用塑料太将土样包装好送往实验室进行试验，检测土样强度和含水率。如果土样检测不达标则要尽快查明原因并及时处理。
2.6做路基路面压实施工的管理
路基施工要做好临时排水，及时排除大气降水和挖方路堑的层间水。对于大气降水，要通过路基施工中的横坡及时排到边缘临时排水沟中。对于包边土形成的土梗，要每隔一定间距设一道排水口，避免路基长期浸水破坏路基的压实度。边沟、截水沟地基也必须挖出规定形状，否则会冲刷掏空。路基顶面及横坡整修要“宁刮勿填”，避免干松填平低洼，对于低洼处需填补时，必须先洒水松软，将低洼处耙松、洒水润湿，然后上填料，经洒水闷料，拌和整平，达到预计高度后方准碾压。在路面施工时，需保证有足够的承载能力和稳定性。施工时，要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。
3结语
随着我国社会的进步与发展，工程公路建设需求也在不断增加。在公路工程中，路面路基压实是一项基础性工程，路面路基压实施工的好坏直接关系到施工企业的经济效益。为此，在我国公路工程路面路基压实施工中，只有加强施工技术控制与管理工作，加强施工过程的管理，确保路面路基压实施工质量，进而为施工企业的经济效益提供保障。
参考文献：
[1]夏继荣. 公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J]. 科技创新导报，2012，14：122.
[2]贾海军. 刍议公路工程项目路基路面压实施工技术[J]. 山西建筑，2012，33：168-170.
[3]路鹏. 浅析公路工程路面路基压实施工技术[J]. 科技创新与应用，2014，10：148.
[4]李振. 浅析公路工程路基路面压实施工技术措施的有效优化[J]. 企业技术开发，2013，21：154-155