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试验车辆相关信息：
■车型：SVW7183MJi
■生产企业：上海大众汽车有限公司
■合格证编号分别为：WAE0X0603030413、WAE070603059938、WAE080603054343
■车辆识别代号分别为：LSVDM49F662199151、LSVDM29F362227122、LSVDM49F662222380
■生产日期分别为：2006年3月20日、2006年6月24日、2006年6月10日
10月17下午2时，C-NCAP首批测试的最后一款车型—PASSAT领驭进行了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。本次碰撞的是领驭1.8T手动型，经过撞击后，领驭前脸收缩变形，发动机舱盖隆起。工作人员轻松拉开每一个车门，A柱和B柱无任何变形，显示出领驭对驾驶舱及乘客的保护非常到位。车内3个假人保持着良好的姿势，和撞前相比没有发生很大的变化。两个气囊都已经打开，驾驶员位假人头部彩色涂料的印迹恰好印到气囊的正中位置，说明气囊能非常好地对乘客起到保护作用。驾驶员位假人的小腿和膝盖在转向盘下内饰板上内留下了痕迹，说明碰撞时小腿及膝盖与内饰板有接触。领驭装配了燃爆预紧式安全带，就是在安全带张紧机构中有一套爆炸装置，在爆炸装置触发时安全带会自动张紧，它会随着气囊一起引爆，但是在碰撞强度很强但不足以引爆气囊条件下安全带爆炸装置也会触发，目的是防止乘员身体前冲与转向盘、仪表板等发生碰撞造成伤害，另外在爆炸装置触发后它仍可以像普通安全带一样使用。撞后领驭的安全带有一块已经变黑，假人坐姿正常，说明燃爆预紧式安全带工作正常。
10月18日下午2时，领驭进行了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。撞后，弥漫的“硝烟”告诉大家：领驭采用了侧气囊。走近车身发现用于保护驾驶员腰部的侧气囊正常打开。领驭车身被撞出的距离不算太长，左侧受撞击点发生了变形，驾驶员车门玻璃破碎。左侧前后车门向内凹陷，车门边缘与门框裂开一道口子。上下两道纵梁以及B柱变形不是很严重，车身框架保存完整。
10月19日上午11时，领驭“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”的完成宣告C-NCAP首批测试结束。40％偏置碰撞对任何车型来说都是一个残酷的考验。撞完以后，领驭的前脸发生严重的变形，由于前部的挤压，左前轮发生爆胎。不过，乘员舱保存完整，4个车门都可以轻松打开，说明领驭对驾驶舱的保护还是非常出色的。前排两个气囊全部打开，而假人头部碰撞的痕迹全部落在了气囊的正中位置。这使我们不得不佩服领驭安全气囊设计的科学性。内部3个假人的坐姿都没有太大改变，驾驶员位安全带有一块已经变黑，说明燃爆预紧式安全带工作正常。碰撞后，有比较明显的液体泄漏，但底盘看起来基本没什么损坏。
■车型：SVW7183MJi
■生产企业：上海大众汽车有限公司
■合格证编号分别为：WAE0X0603030413、WAE070603059938、WAE080603054343
■车辆识别代号分别为：LSVDM49F662199151、LSVDM29F362227122、LSVDM49F662222380
■生产日期分别为：2006年3月20日、2006年6月24日、2006年6月10日
10月17下午2时，C-NCAP首批测试的最后一款车型—PASSAT领驭进行了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。本次碰撞的是领驭1.8T手动型，经过撞击后，领驭前脸收缩变形，发动机舱盖隆起。工作人员轻松拉开每一个车门，A柱和B柱无任何变形，显示出领驭对驾驶舱及乘客的保护非常到位。车内3个假人保持着良好的姿势，和撞前相比没有发生很大的变化。两个气囊都已经打开，驾驶员位假人头部彩色涂料的印迹恰好印到气囊的正中位置，说明气囊能非常好地对乘客起到保护作用。驾驶员位假人的小腿和膝盖在转向盘下内饰板上内留下了痕迹，说明碰撞时小腿及膝盖与内饰板有接触。领驭装配了燃爆预紧式安全带，就是在安全带张紧机构中有一套爆炸装置，在爆炸装置触发时安全带会自动张紧，它会随着气囊一起引爆，但是在碰撞强度很强但不足以引爆气囊条件下安全带爆炸装置也会触发，目的是防止乘员身体前冲与转向盘、仪表板等发生碰撞造成伤害，另外在爆炸装置触发后它仍可以像普通安全带一样使用。撞后领驭的安全带有一块已经变黑，假人坐姿正常，说明燃爆预紧式安全带工作正常。
10月18日下午2时，领驭进行了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。撞后，弥漫的“硝烟”告诉大家：领驭采用了侧气囊。走近车身发现用于保护驾驶员腰部的侧气囊正常打开。领驭车身被撞出的距离不算太长，左侧受撞击点发生了变形，驾驶员车门玻璃破碎。左侧前后车门向内凹陷，车门边缘与门框裂开一道口子。上下两道纵梁以及B柱变形不是很严重，车身框架保存完整。
10月19日上午11时，领驭“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”的完成宣告C-NCAP首批测试结束。40％偏置碰撞对任何车型来说都是一个残酷的考验。撞完以后，领驭的前脸发生严重的变形，由于前部的挤压，左前轮发生爆胎。不过，乘员舱保存完整，4个车门都可以轻松打开，说明领驭对驾驶舱的保护还是非常出色的。前排两个气囊全部打开，而假人头部碰撞的痕迹全部落在了气囊的正中位置。这使我们不得不佩服领驭安全气囊设计的科学性。内部3个假人的坐姿都没有太大改变，驾驶员位安全带有一块已经变黑，说明燃爆预紧式安全带工作正常。碰撞后，有比较明显的液体泄漏，但底盘看起来基本没什么损坏。