【摘 要】
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汽车悬挂受到路面冲击而产生振动,易导致主要工作部件损坏,故障点难以诊断定位。为此,提出通过采用冲击噪声识别悬挂部件结构阻尼来确定故障部位。首先建立反向积分作为振声
【基金项目】
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广东省自然科学基金资助项目(2018A030313196)
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汽车悬挂受到路面冲击而产生振动,易导致主要工作部件损坏,故障点难以诊断定位。为此,提出通过采用冲击噪声识别悬挂部件结构阻尼来确定故障部位。首先建立反向积分作为振声脉冲响应信号处理的理论基础。反向积分法具有明确的物理意义,仿真和实验验证其能够有效识别单自由度阻尼比和带宽范围内的损耗因子。然后对比分析减振器与稳定杆球头的冲击噪声信号在时域、包络线、频谱和反向积分曲线上的差异,并寻找特征参数。结果表明,两者反向积分曲线的对数衰减率存在显著且稳定的差异,该参数可作为悬挂系统冲击噪声的量化诊断参数。
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