【摘 要】
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为更精确地进行施工监控,结合某三跨连续梁桥,通过现场试验得出实际孔道摩阻系数。对实测得到的短、长预应力束的摩阻系数和管道偏差系数对比分析,并根据实测数据修正有限元
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为更精确地进行施工监控,结合某三跨连续梁桥,通过现场试验得出实际孔道摩阻系数。对实测得到的短、长预应力束的摩阻系数和管道偏差系数对比分析,并根据实测数据修正有限元模型,对比分析修正后支座截面顶板的应力理论计算值与现场实测值。试验得出不同长度预应力束的摩擦系数μ分别为0.254和0.282,偏差系数k分别为0.002 0和0.0017。结果表明,实际施工过程中的摩阻系数大于规范上限值1.6%-33.3%,不同长度的预应力束的摩阻系数存在较大离散性,随着预应力束的增长,曲线处由于法向挤压力导致的摩阻损失占整体
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