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安全气囊篇
故障217 关键词：网关控制单元
故障现象：一辆2009年产速腾轿车，行驶里程13万km。用户反映该车安全气囊警告灯多次报警，且无任何规律。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码01317——与仪表控制单元无通信。检测仪表控制单元，又发现多个偶发故障码：01290——数据总线J533接口无通信；01299——数据总线J533不可靠信号；01309——转向无通信：01314——发动机无通信；01316——防抱死制动系统无通信；01321——气囊无通信。另外还发现在网关控制单元内也有多个与发动机、防抱死制动系统等控制单元无法通信的故障码。
综合以上故障提示，判断动力系统局域网存在着总线故障。而且不同的网络区域同时出现总线故障，说明故障与网关控制单元有关。
故障排除：更换网关控制单元，故障排除。
故障218 关键词：接触不良
故障现象：一辆2010年产速腾轿车。行驶里程10万km。用户反映该车安全气囊警告灯报警。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码：01218——前排乘客侧安全气囊引爆装置N200阻值过大。读取数据流，同样显示前排乘客侧面安全气囊引爆装置N200阻值太大。检查线路发现座椅下方的线束插接器松旷，推测安全气囊灯报警是电路接触不良造成的。
故障排除：重新固定线束，故障码变为偶发，前排乘客侧安全气囊数据流状态显示为“正确”，故障排除。
故障219 关键词：安全带开关
故障现象：一辆2006年产速腾2.0轿车，行驶里程15万km。用户反映该车安全带警告灯在行驶中不起作用。
检查分析：维修人员试车，发现打开点火开关时，仪表在自检过程中安全带警告灯亮一下便熄灭了。检测仪表控制单元，无故障存储。执行元件自诊断，可以看到安全带警告灯闪亮。核对仪表控制单元编码，为19103，正确。测量安全带卡扣开关，发现无论是否系上安全带系，卡扣开关始终为断开状态，说明卡扣内的开关E24断路。
故障排除：更换安全带开关E24，故障排除。
故障220 关键词：搭铁方式
故障现象：一辆2006年产开迪多功能商务车，行驶里程26万km。用户反映该车安全气囊警告灯亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现不能进入。检查安全气囊控制单元的电源时发现，该控制单元的搭铁是通过其外壳与车身接触来实现的，而固定外壳的螺栓却未紧固到位（图55）。故障排除：螺栓拧紧，故障排除。
故障221 关键词：蒸发器、浸泡
故障现象：一辆2009年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程11万km。用户反映该车安全气囊警告灯亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现无法进入。检查该控制单元供电，确认熔丝正常。检查其搭铁线时发现有水迹。进一步检查发现，空调蒸发器壳体与排水口相连的软管脱落，蒸发器上的冷凝水流到位于其下方的安全气囊控制单元处（图56）。控制单元经长期浸泡后，其内部的电子元件失效。
故障排除：更换软管和安全气囊控制单元并进行匹配后，故障排除。
故障222 关键词：气囊线束
故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程12万km。用户反映该车调节转向盘位置时，安全气囊警告灯点亮。
检测分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码00588——驾驶员侧安全气囊引爆装置N95阻值超出上限。
断开蓄电池负极线，拆卸转向盘及转向柱护板检查气囊线束。发现线束在转向盘螺旋线的插接器处断裂，推测为线束装配时卡子安装位置不正确所致。
故障排除：更换受损部件，故障排除。
故障223 关键词：对搭铁短路
故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程11万km。用户反映该车安全气囊警告灯点亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，显示驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置N199对搭铁短路，故障码无法清除。检查安全气囊控制单元到N199的线束，发现气囊线束被座椅靠背固定螺栓压在了座椅支架上，进一步检查发现线束已被压坏，部分导线已露出了铜丝，它们与车身接触，造成对搭铁短路。
故障排除：更换驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置N199，故障排除。
故障224 关键词：安全气囊控制单元故障现象：一辆2006年产速腾轿车，行驶里程26万km。该车碰撞事故后侧气囊爆开。
检查分析：对干速腾轿车而言，侧安全气囊爆3次后，必需更换气囊控制单元。而3次以内，每次清除故障码即可、
速腾气囊系统传感器类型包括：①主传感器（安装在气囊控制单元内，电容式）：③驾驶员侧车门G179、前排乘客侧车门G180压力传感器（惠斯顿电桥式）；③左后门G256、右后门G257（安装在C柱内，电容式）。车辆正面相撞，因主传感器为电容式必需更换。车辆一侧相撞，该侧面气爨引爆，如可以清除故障码，不必更换侧面气囊压力传感器和气囊控制单元。
故障排除：车身修复后，更换安全气囊并清除控制单元中的故障码，故障排除。
故障225 关键词：插接器松旷
故障现象：一辆2009年产CC轿车，行驶里程11万km。用户反映该车安全气囊警告灯亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码01589——前排乘客侧头部安全气囊引爆装置N252电阻低于限值。读取安全气囊控制单元的07组数据，其中2区为前排乘客侧头部安全气囊的状态，为阻值太低。进一步观察发现27组2区的数据为0.8Ω，而正常值应为2.8Ω，即引爆装置电阻为异常。
拆下右侧B柱饰板，检查发现插接器松旷。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（待续）
故障217 关键词：网关控制单元
故障现象：一辆2009年产速腾轿车，行驶里程13万km。用户反映该车安全气囊警告灯多次报警，且无任何规律。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码01317——与仪表控制单元无通信。检测仪表控制单元，又发现多个偶发故障码：01290——数据总线J533接口无通信；01299——数据总线J533不可靠信号；01309——转向无通信：01314——发动机无通信；01316——防抱死制动系统无通信；01321——气囊无通信。另外还发现在网关控制单元内也有多个与发动机、防抱死制动系统等控制单元无法通信的故障码。
综合以上故障提示，判断动力系统局域网存在着总线故障。而且不同的网络区域同时出现总线故障，说明故障与网关控制单元有关。
故障排除：更换网关控制单元，故障排除。
故障218 关键词：接触不良
故障现象：一辆2010年产速腾轿车。行驶里程10万km。用户反映该车安全气囊警告灯报警。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码：01218——前排乘客侧安全气囊引爆装置N200阻值过大。读取数据流，同样显示前排乘客侧面安全气囊引爆装置N200阻值太大。检查线路发现座椅下方的线束插接器松旷，推测安全气囊灯报警是电路接触不良造成的。
故障排除：重新固定线束，故障码变为偶发，前排乘客侧安全气囊数据流状态显示为“正确”，故障排除。
故障219 关键词：安全带开关
故障现象：一辆2006年产速腾2.0轿车，行驶里程15万km。用户反映该车安全带警告灯在行驶中不起作用。
检查分析：维修人员试车，发现打开点火开关时，仪表在自检过程中安全带警告灯亮一下便熄灭了。检测仪表控制单元，无故障存储。执行元件自诊断，可以看到安全带警告灯闪亮。核对仪表控制单元编码，为19103，正确。测量安全带卡扣开关，发现无论是否系上安全带系，卡扣开关始终为断开状态，说明卡扣内的开关E24断路。
故障排除：更换安全带开关E24，故障排除。
故障220 关键词：搭铁方式
故障现象：一辆2006年产开迪多功能商务车，行驶里程26万km。用户反映该车安全气囊警告灯亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现不能进入。检查安全气囊控制单元的电源时发现，该控制单元的搭铁是通过其外壳与车身接触来实现的，而固定外壳的螺栓却未紧固到位（图55）。故障排除：螺栓拧紧，故障排除。
故障221 关键词：蒸发器、浸泡
故障现象：一辆2009年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程11万km。用户反映该车安全气囊警告灯亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现无法进入。检查该控制单元供电，确认熔丝正常。检查其搭铁线时发现有水迹。进一步检查发现，空调蒸发器壳体与排水口相连的软管脱落，蒸发器上的冷凝水流到位于其下方的安全气囊控制单元处（图56）。控制单元经长期浸泡后，其内部的电子元件失效。
故障排除：更换软管和安全气囊控制单元并进行匹配后，故障排除。
故障222 关键词：气囊线束
故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程12万km。用户反映该车调节转向盘位置时，安全气囊警告灯点亮。
检测分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码00588——驾驶员侧安全气囊引爆装置N95阻值超出上限。
断开蓄电池负极线，拆卸转向盘及转向柱护板检查气囊线束。发现线束在转向盘螺旋线的插接器处断裂，推测为线束装配时卡子安装位置不正确所致。
故障排除：更换受损部件，故障排除。
故障223 关键词：对搭铁短路
故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程11万km。用户反映该车安全气囊警告灯点亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，显示驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置N199对搭铁短路，故障码无法清除。检查安全气囊控制单元到N199的线束，发现气囊线束被座椅靠背固定螺栓压在了座椅支架上，进一步检查发现线束已被压坏，部分导线已露出了铜丝，它们与车身接触，造成对搭铁短路。
故障排除：更换驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置N199，故障排除。
故障224 关键词：安全气囊控制单元故障现象：一辆2006年产速腾轿车，行驶里程26万km。该车碰撞事故后侧气囊爆开。
检查分析：对干速腾轿车而言，侧安全气囊爆3次后，必需更换气囊控制单元。而3次以内，每次清除故障码即可、
速腾气囊系统传感器类型包括：①主传感器（安装在气囊控制单元内，电容式）：③驾驶员侧车门G179、前排乘客侧车门G180压力传感器（惠斯顿电桥式）；③左后门G256、右后门G257（安装在C柱内，电容式）。车辆正面相撞，因主传感器为电容式必需更换。车辆一侧相撞，该侧面气爨引爆，如可以清除故障码，不必更换侧面气囊压力传感器和气囊控制单元。
故障排除：车身修复后，更换安全气囊并清除控制单元中的故障码，故障排除。
故障225 关键词：插接器松旷
故障现象：一辆2009年产CC轿车，行驶里程11万km。用户反映该车安全气囊警告灯亮。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码01589——前排乘客侧头部安全气囊引爆装置N252电阻低于限值。读取安全气囊控制单元的07组数据，其中2区为前排乘客侧头部安全气囊的状态，为阻值太低。进一步观察发现27组2区的数据为0.8Ω，而正常值应为2.8Ω，即引爆装置电阻为异常。
拆下右侧B柱饰板，检查发现插接器松旷。
故障排除：修复插接器，故障排除。
（待续）