【摘 要】
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针对现有路面技术状况检测数据量大、维度高、信息交叉等问题,采用因子分析方法,将现有个数较多的路面技术状况评价指标转换为个数较少的公因子,即结构性能因子SPF、行驶舒适
【机 构】
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招商局重庆交通科研设计院有限公司,国家山区公路工程技术研究中心,山区道路工程与防灾减灾技术国家地方联合工程实验室,重庆奉建高速公路有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51508496),贵州交通厅科技项目(2019122018)
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针对现有路面技术状况检测数据量大、维度高、信息交叉等问题,采用因子分析方法,将现有个数较多的路面技术状况评价指标转换为个数较少的公因子,即结构性能因子SPF、行驶舒适因子CSF和行驶安全因子DSF,构建出全新的路面技术状况评价体系CPF。通过实际检测数据计算,将构建的CPF与现有PQI评价体系对比分析。结果表明,CPF评价体系具有以下优越性:1)其分项评价指标权重分配更客观,并且依靠检测数据间的关联性确定权重值;2)CPF评价体系给出了弯沉指标的权重分配,并有效地将弯沉指标联系起来;3)CPF评价体系区分
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