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【摘要】城市地下商业建筑属于城市元素中的核心组成部分之一，它不仅起着购物娱乐休闲的作用，同时也融合科技文化等诸多元素，是城市交通换乘、商业娱乐休憩等功能于一体的地下综合体。但是因为地下空间自身的特殊性，如封闭/空间感受限/缺乏日光/缺乏自然风等，让我们在进行地下商业建筑公共空间的设计过程中需要考虑到各方面的问题。现结合笔者实际工作研究，对城市地下商业建筑公共空间的基本概念、当前我国城市地下商业建筑公共空间设计现状进行分析，并在此基础上提出了如何科学设计城市地下商业建筑公共空间的几点对策，希望能够总结出一套行之有效的设计方案，确保地下商业建筑公共空间成为现代化城市中的闪光之作。
【关键词】地下商业建筑；公共空间；设计规划
随着我国城市化建设进程的推进，不仅促进了城市的飞速发展，同时还让城市人口进一步增加，城市用地逐渐紧张，这样所带来的结果必然会出现城市生态空间与居住空间在用地方面的矛盾。高层建筑的增多虽然给现代化都市带来了新的元素，但是日益拥挤的街头和让人窒息的交通堵塞问题，让人们更加清晰的认识到城市空间容量对于城市未来发展所带来的影响。因此，城市地下空间得以进一步开发。
一、城市地下商业建筑公共空间的基本概念
（一）城市地下公共空间
城市地下公共空间是我们将土地和空间进行科学有效整合的一种常见形式，从广义上来说，城市地下公共空间属于地下的城市空间，其往往包含了交通建筑、文化建筑、展览建筑、商业建筑以及地下停车场等为城市居民提供生活服务或者休闲娱乐的一种开放式地下环境。因为地下空间是依靠“挖除并使用”的方法进行建设的，其内部空间我们能够将其划分为实体空间与心理空间两种类型。实体空间的主要特征是空间范围相对清晰，各个空间之间存在明确的界限，其私密性相对来说更强一些；而心理空间的突出特点是空间范围相对模糊，私密性不强，它包含在实体空间中，所以也常常称为“空间中的空间”。
（二）地下商业建筑
随着城市核心商业区的土地资源的日益紧缺，越来越多的人将商业开发的目光投向地下，地下商业建筑具有空间连贯、受室外气候影响小、与周边建筑结合紧密等特点，近年来在全国遍地开花。其中有独立建设的地下商城（商业街），也有结合地下通道、地下人防、地铁车站等设置的地下商业，特别是为解决大中型城市中心区域存在的交通拥堵问题，越来越多的大中型城市已经投入较多成本修建地铁，而地铁的建设发展让地下空间日益被人所重视。一些地理位置较好、人流量较大的中心地铁站都已经被逐渐改造成为城市地下商业空间，从而形成了“地下商场”；在社会经济持续发展的新形势下，城市地下商场也开始转变为由交通、商业和休闲娱乐为一体的大型地下空间综合体，它属于城市空间规划设计的重要内容[1]。
（三）城市地下商业建筑公共空间环境的界定
本文的主要研究目标是城市地下商业建筑公共空间环境的规划设计，主要是将城市地下商业建筑当作为研究样本，以地下公共空间作为研究范畴。而本文中所提出的地下商业建筑公共空间指的是为城市居民提供休憩、娱乐或其他社交活动的场所，设计范围包括了地下商场的出入口、门厅中庭以及交通空间等，属于地下商业建筑购物区与地上街道之间的过渡空间。
因为公共空间自身的特殊性，其不但是地下商场管理的范围，同时也具有自身的开放性，不仅类似于室内空间拥有相对舒适的环境，同时也类似于室外空间能够让人们自由的使用。这样一种公私相接、内外结合的空间，为城市居民休闲娱乐和其他社会活动创造了一个非常适合的场所。
二、城市地下商业建筑公共空间设计现状分析
（一）空间构成方面
一方面是空间设计单一化和无序化。因为没有进行合理的规划，国内目前的地下商业建筑公共空间无法连接为一体来发挥出作用。比如说上海陆家嘴金融贸易区地下空间缺失、徐家汇地下商业建筑和地铁站的无序状态、许多时尚的地下商业街与临近的周边商场缺乏有效联通这些都大大降低了地下商业的经济效益与社会效益，也凸显了国内地下空间设计理念依旧处于较低的层次。很多地下商业空间的布局模式也仅仅是单一化的“街道”的形态，只能形成简单的线型商业空间，没有场所感。另一方面是不具有可识别性，通常来说城市地下商业建筑的公共空间都是选择地下通道进行连接，商场区域都是几何形态，不具有空间变化感，让人们出现了审美疲劳。目前大部分的地下商业建筑都没有自己的标志性空间，布局设计上也千篇一律，给人一种“山寨”和“模仿”之感[2]。
（二）设计方法方面
一是不具有环境设计元素，目前城市地下商业街大多数都装修简单，不注重界面色彩和质感处理，各个功能空间的装饰设计风格多变，没有形成整体的风格，导致整体上的不协调之感，同时公共空间内部也很少融入自然元素。二是休闲空间和辅助性设施不完善，购物与休闲二者是相互联系的，这在现代商业空间环境的设计中已经是非常普遍的原则，根据调查显示，人们在具有吸引力的地下商业建筑公共空间中最多步行300米左右便需要休息。而当前国内城市地下商业建筑的公共空间大部分只设计了走廊，人们很难在其中寻找能够休憩的场所。
（三）防火安全方面
因为在设计理念方面的落后，相应制度法规以及设计标准不健全，地下商业建筑公共空间基本缺少应有的安全保障；设计方面依旧存在内部组织不协调、出入口设计不科学等问题；城市地下商业建筑公共空间的防火安全设计也存在一些缺陷。
上述问题可以说是我国城市地下商业建筑公共空间规划设计过程中存在的常见性问题，也是城市地下商业建筑公共空间规划设计过程中必须要充分的理解和重视的问题，对于我们更科学的进行研究有很大的帮助，有助于让未来的地下商业空间设计朝着更好的方向发展。
三、城市地下商业建筑公共空间的设计
（一）城市地下商业建筑的空间设计 在城市地下商业建筑公共空间设计中我们着重探讨过渡空间以及中庭空间，将室内与室外结合起来的位置即是过渡空间，它主要位于地下商业区主要出入口或下沉广场，也能够是二者的结合，为尽量的降低人们在进入地下空间过程中所产生的压迫感和不舒适感，我们可以借助于下沉广场的设计来营造一种让人们可以从室外空间更加趋于水平式的进入地下商业建筑的体验，进而更好的与地面空间进行联通，同时还能够发挥出更加有效的引导作用，更加科学的凸显出地下商业建筑的主入口[3]。下沉广场的设计能够更好的把室外景观引入到室内，借助于水景、树木以及花草的设计来聚集人群；另外下沉广场设计还可以选择增加地下建筑外立面或者设置公共休闲空间的方式来创造出更好的休闲氛围，比如说纽约市洛克菲勒广场，它不单单是地下商业建筑的主入口，同时还能够成为当地人冬季时的溜冰场。
对于城市地下商业的开发，其主要制约因素是人们的心理问题，依靠中庭空间的设计能够科学的消除人们对地下建筑的不良心理感受以及自然光线不足等问题。中庭所创造的空间属于城市地下商业建筑公共空间中最接近于自然化的空间，属于地下商业建筑的中心，构成地下商业区的标志形象。针对层数不多、平面面积较广的城市地下商业建筑区，中庭的设计能够更好的消除人们在地下公共空间内产生的局促感，让地下商业区的内部空间有拖延和发展；另一方面，借助于合理的中庭设计，让采光窗引入自然光，对地下商业区的光线和空间舒适感予以改善和优化，中庭设计必须拥有以下几点特征：空间轮廓清楚、空间比例合理、整体感较强；科学处理地下空间的围、透关系，确保中庭的景观视野；流通空间应当具备清晰的导向功能、滞留空间应当具备一定的围合感；空间的规划必须要与空间层次变化相符合，控制好共性空间与个性化空间的设计比例。
（二）地下商业空间与交通体系联系
对于商业建筑来说，交通因素主要包含了机动车、公共交通、轨道交通以及非机动车交通和人流交通。在城市地下商业建筑附近以及商业区内部把所有的交通因素结合起来，从而构成点、线、面的有机结合，因为地下空间和地面道路之间的联系不多，我们必须要尽可能的利用好立体化空间，把城市主干道引入地下，从地面道路设置定向闸道，把机动车和公交车引入地下停车场以及地下商业建筑的主要入口。而货流交通的占地面积较大，为确保其不和车流、人流带来影响，所以应当将其与地下商业区主入口保持一定的距离，可以采取和其他交通方式分离的办法，确保室外公共环境与道路交通的顺畅。除此之外，为了更好的降低地下商业区室外的交通流量，减少停车占用的空间资源，保证安全有序的室外交通道路环境，可以将出租车停靠站设计在地下商业区次要出入口附近[4]。
（三）地下商业建筑公共空间防火设计
按照地面建筑的防火要求同时结合地下商业建筑空间环境的实际特征，城市地下商业建筑公共空间的防火设计必须要实现以下几点要求：杜绝火源；火灾发生后可以第一时间作出预警；确保地下商业公共空间内的人员可以在火势进一步蔓延之前有序疏散；尽可能快的扑灭明火，降低物资损失。
①防火措施
首先是平面布局以及空间组织。站在防灾的角度来说，平面布局应当简单清楚，防止出现过多曲折；内部空间应当容易辨识，避免不必要的地面高差；纵向和横向通道构成相对规则的网络系统，在通道出入口应当安装明显的安全出口标志；紧急疏散通道和一般进出线路应当保持一致，防止地下商业建筑公共空间内的人员存在找不到出口的情况。其次是安全出口的设计，安全出口一般属于火灾疏散流程中的最后也是最为关键的部分，出入口不能完全借用地面建筑，应当设置不低于一半的单独出入口[5]。同时，安全出口四周应当设计足够的活动空间。最后是防火和防烟分区设计，地下商业建筑公共空间防火设计工作中的一个关键环节在于安全避难区的设计，在公共通道中设置防火分区，可选择防火墙、防火门、防火水幕等，每一防火分区采取独立的空气控制与通风设置，当火灾发生之后，地下商业区公共空间的人员能够快速转移到相对安全的防火区域中。
②安全出口设计
地下商业建筑公共空间的日常防灾主要是防火为主，对于年降雨量较大的地区还应当充分考虑到暴雨灾害的预防。因为地下商业建筑公共空间自身的封闭性特征，当火灾发生之后，安全出口是人员疏散的重要通道。所以地下商业建筑公共空间的安全出口设计必须做好以下几点：第一是安全出口之间的距离设计，按照地下商业建筑内可燃物的燃烧时间来确定安全出口的距离。从建筑物中任意一点到距离最近的安全出口控制在30m之内。日本对于地下防灾的相关规定中也有类似情况，地下街道间隔30m设计一个安全出口，间隔50m设计公共大厅，可在厅内装饰一些绿化景观，平时供人们休憩，火灾时可以起到疏散人流的作用；第二是确定安全出口的数量，独立防火区域为1000m2，有喷淋系统可扩大到2000m2，同时各个区域必须设置至少2个独立的安全出口[6]。人们在黑暗的环境中有趋光性的本能，所以在天窗以及中庭的合适位置应设计安全出口；第三是确定疏散楼梯的具体位置，疏散楼梯可以设置在地下公共空间两侧位置，同时要确保在地下建筑中可以明显的看到疏散楼梯。楼梯宽度不小于1.2m（具体宽度需结合防火分区大小及业态计算），楼梯距离安全出口控制在30m之内。
结语：
随着越来越多城市开始建设和发展地铁，城市地下商业空间也日益繁荣发展，借助于链接地铁站附近的原有建筑物地下空间，正在开始形成以购物、娱乐、停车、休闲为一体的综合场所。能够预见，大规模地下商业建筑空间的建设发展必然会成为未来城市地下空间规划利用的重要组成部分，但是现阶段国内地下商业建筑公共空间的规划利用依旧比较落后，在设计理念和设计方法上并未形成系统的理论体系，同时设计规范也落后于工程实践。基于此，进一步探讨城市地下商业建筑公共空间的规划设计，对于未来城市的建设发展具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]杨丽华，周永权，杨江波.大型商业建筑公共空间可识别性设计研究[J].建筑科技，2015，（16）：45.
[2]胡斌，李晗.提高地下商业空间消费活力的建筑设计要素研究[J].地下空间与工程学报，2014，（S1）：28.
[3]黄鹂.针对地下商业建筑入口空间设计的几点探讨[J].中外建筑，2014，（01）：79.
[4]王钧.大型商业建筑中商业空间的公共空间设计[J].知识经济，2011，（12）：12.
[5]李娟.大型商业建筑外部公共空间基本解析[J].工程建设与设计，2010，（06）：209.
[6]胡议丹.浅析我国大型商业建筑公共空间的设计[J].中国商贸，2009，（21）：44.
【关键词】地下商业建筑；公共空间；设计规划
随着我国城市化建设进程的推进，不仅促进了城市的飞速发展，同时还让城市人口进一步增加，城市用地逐渐紧张，这样所带来的结果必然会出现城市生态空间与居住空间在用地方面的矛盾。高层建筑的增多虽然给现代化都市带来了新的元素，但是日益拥挤的街头和让人窒息的交通堵塞问题，让人们更加清晰的认识到城市空间容量对于城市未来发展所带来的影响。因此，城市地下空间得以进一步开发。
一、城市地下商业建筑公共空间的基本概念
（一）城市地下公共空间
城市地下公共空间是我们将土地和空间进行科学有效整合的一种常见形式，从广义上来说，城市地下公共空间属于地下的城市空间，其往往包含了交通建筑、文化建筑、展览建筑、商业建筑以及地下停车场等为城市居民提供生活服务或者休闲娱乐的一种开放式地下环境。因为地下空间是依靠“挖除并使用”的方法进行建设的，其内部空间我们能够将其划分为实体空间与心理空间两种类型。实体空间的主要特征是空间范围相对清晰，各个空间之间存在明确的界限，其私密性相对来说更强一些；而心理空间的突出特点是空间范围相对模糊，私密性不强，它包含在实体空间中，所以也常常称为“空间中的空间”。
（二）地下商业建筑
随着城市核心商业区的土地资源的日益紧缺，越来越多的人将商业开发的目光投向地下，地下商业建筑具有空间连贯、受室外气候影响小、与周边建筑结合紧密等特点，近年来在全国遍地开花。其中有独立建设的地下商城（商业街），也有结合地下通道、地下人防、地铁车站等设置的地下商业，特别是为解决大中型城市中心区域存在的交通拥堵问题，越来越多的大中型城市已经投入较多成本修建地铁，而地铁的建设发展让地下空间日益被人所重视。一些地理位置较好、人流量较大的中心地铁站都已经被逐渐改造成为城市地下商业空间，从而形成了“地下商场”；在社会经济持续发展的新形势下，城市地下商场也开始转变为由交通、商业和休闲娱乐为一体的大型地下空间综合体，它属于城市空间规划设计的重要内容[1]。
（三）城市地下商业建筑公共空间环境的界定
本文的主要研究目标是城市地下商业建筑公共空间环境的规划设计，主要是将城市地下商业建筑当作为研究样本，以地下公共空间作为研究范畴。而本文中所提出的地下商业建筑公共空间指的是为城市居民提供休憩、娱乐或其他社交活动的场所，设计范围包括了地下商场的出入口、门厅中庭以及交通空间等，属于地下商业建筑购物区与地上街道之间的过渡空间。
因为公共空间自身的特殊性，其不但是地下商场管理的范围，同时也具有自身的开放性，不仅类似于室内空间拥有相对舒适的环境，同时也类似于室外空间能够让人们自由的使用。这样一种公私相接、内外结合的空间，为城市居民休闲娱乐和其他社会活动创造了一个非常适合的场所。
二、城市地下商业建筑公共空间设计现状分析
（一）空间构成方面
一方面是空间设计单一化和无序化。因为没有进行合理的规划，国内目前的地下商业建筑公共空间无法连接为一体来发挥出作用。比如说上海陆家嘴金融贸易区地下空间缺失、徐家汇地下商业建筑和地铁站的无序状态、许多时尚的地下商业街与临近的周边商场缺乏有效联通这些都大大降低了地下商业的经济效益与社会效益，也凸显了国内地下空间设计理念依旧处于较低的层次。很多地下商业空间的布局模式也仅仅是单一化的“街道”的形态，只能形成简单的线型商业空间，没有场所感。另一方面是不具有可识别性，通常来说城市地下商业建筑的公共空间都是选择地下通道进行连接，商场区域都是几何形态，不具有空间变化感，让人们出现了审美疲劳。目前大部分的地下商业建筑都没有自己的标志性空间，布局设计上也千篇一律，给人一种“山寨”和“模仿”之感[2]。
（二）设计方法方面
一是不具有环境设计元素，目前城市地下商业街大多数都装修简单，不注重界面色彩和质感处理，各个功能空间的装饰设计风格多变，没有形成整体的风格，导致整体上的不协调之感，同时公共空间内部也很少融入自然元素。二是休闲空间和辅助性设施不完善，购物与休闲二者是相互联系的，这在现代商业空间环境的设计中已经是非常普遍的原则，根据调查显示，人们在具有吸引力的地下商业建筑公共空间中最多步行300米左右便需要休息。而当前国内城市地下商业建筑的公共空间大部分只设计了走廊，人们很难在其中寻找能够休憩的场所。
（三）防火安全方面
因为在设计理念方面的落后，相应制度法规以及设计标准不健全，地下商业建筑公共空间基本缺少应有的安全保障；设计方面依旧存在内部组织不协调、出入口设计不科学等问题；城市地下商业建筑公共空间的防火安全设计也存在一些缺陷。
上述问题可以说是我国城市地下商业建筑公共空间规划设计过程中存在的常见性问题，也是城市地下商业建筑公共空间规划设计过程中必须要充分的理解和重视的问题，对于我们更科学的进行研究有很大的帮助，有助于让未来的地下商业空间设计朝着更好的方向发展。
三、城市地下商业建筑公共空间的设计
（一）城市地下商业建筑的空间设计 在城市地下商业建筑公共空间设计中我们着重探讨过渡空间以及中庭空间，将室内与室外结合起来的位置即是过渡空间，它主要位于地下商业区主要出入口或下沉广场，也能够是二者的结合，为尽量的降低人们在进入地下空间过程中所产生的压迫感和不舒适感，我们可以借助于下沉广场的设计来营造一种让人们可以从室外空间更加趋于水平式的进入地下商业建筑的体验，进而更好的与地面空间进行联通，同时还能够发挥出更加有效的引导作用，更加科学的凸显出地下商业建筑的主入口[3]。下沉广场的设计能够更好的把室外景观引入到室内，借助于水景、树木以及花草的设计来聚集人群；另外下沉广场设计还可以选择增加地下建筑外立面或者设置公共休闲空间的方式来创造出更好的休闲氛围，比如说纽约市洛克菲勒广场，它不单单是地下商业建筑的主入口，同时还能够成为当地人冬季时的溜冰场。
对于城市地下商业的开发，其主要制约因素是人们的心理问题，依靠中庭空间的设计能够科学的消除人们对地下建筑的不良心理感受以及自然光线不足等问题。中庭所创造的空间属于城市地下商业建筑公共空间中最接近于自然化的空间，属于地下商业建筑的中心，构成地下商业区的标志形象。针对层数不多、平面面积较广的城市地下商业建筑区，中庭的设计能够更好的消除人们在地下公共空间内产生的局促感，让地下商业区的内部空间有拖延和发展；另一方面，借助于合理的中庭设计，让采光窗引入自然光，对地下商业区的光线和空间舒适感予以改善和优化，中庭设计必须拥有以下几点特征：空间轮廓清楚、空间比例合理、整体感较强；科学处理地下空间的围、透关系，确保中庭的景观视野；流通空间应当具备清晰的导向功能、滞留空间应当具备一定的围合感；空间的规划必须要与空间层次变化相符合，控制好共性空间与个性化空间的设计比例。
（二）地下商业空间与交通体系联系
对于商业建筑来说，交通因素主要包含了机动车、公共交通、轨道交通以及非机动车交通和人流交通。在城市地下商业建筑附近以及商业区内部把所有的交通因素结合起来，从而构成点、线、面的有机结合，因为地下空间和地面道路之间的联系不多，我们必须要尽可能的利用好立体化空间，把城市主干道引入地下，从地面道路设置定向闸道，把机动车和公交车引入地下停车场以及地下商业建筑的主要入口。而货流交通的占地面积较大，为确保其不和车流、人流带来影响，所以应当将其与地下商业区主入口保持一定的距离，可以采取和其他交通方式分离的办法，确保室外公共环境与道路交通的顺畅。除此之外，为了更好的降低地下商业区室外的交通流量，减少停车占用的空间资源，保证安全有序的室外交通道路环境，可以将出租车停靠站设计在地下商业区次要出入口附近[4]。
（三）地下商业建筑公共空间防火设计
按照地面建筑的防火要求同时结合地下商业建筑空间环境的实际特征，城市地下商业建筑公共空间的防火设计必须要实现以下几点要求：杜绝火源；火灾发生后可以第一时间作出预警；确保地下商业公共空间内的人员可以在火势进一步蔓延之前有序疏散；尽可能快的扑灭明火，降低物资损失。
①防火措施
首先是平面布局以及空间组织。站在防灾的角度来说，平面布局应当简单清楚，防止出现过多曲折；内部空间应当容易辨识，避免不必要的地面高差；纵向和横向通道构成相对规则的网络系统，在通道出入口应当安装明显的安全出口标志；紧急疏散通道和一般进出线路应当保持一致，防止地下商业建筑公共空间内的人员存在找不到出口的情况。其次是安全出口的设计，安全出口一般属于火灾疏散流程中的最后也是最为关键的部分，出入口不能完全借用地面建筑，应当设置不低于一半的单独出入口[5]。同时，安全出口四周应当设计足够的活动空间。最后是防火和防烟分区设计，地下商业建筑公共空间防火设计工作中的一个关键环节在于安全避难区的设计，在公共通道中设置防火分区，可选择防火墙、防火门、防火水幕等，每一防火分区采取独立的空气控制与通风设置，当火灾发生之后，地下商业区公共空间的人员能够快速转移到相对安全的防火区域中。
②安全出口设计
地下商业建筑公共空间的日常防灾主要是防火为主，对于年降雨量较大的地区还应当充分考虑到暴雨灾害的预防。因为地下商业建筑公共空间自身的封闭性特征，当火灾发生之后，安全出口是人员疏散的重要通道。所以地下商业建筑公共空间的安全出口设计必须做好以下几点：第一是安全出口之间的距离设计，按照地下商业建筑内可燃物的燃烧时间来确定安全出口的距离。从建筑物中任意一点到距离最近的安全出口控制在30m之内。日本对于地下防灾的相关规定中也有类似情况，地下街道间隔30m设计一个安全出口，间隔50m设计公共大厅，可在厅内装饰一些绿化景观，平时供人们休憩，火灾时可以起到疏散人流的作用；第二是确定安全出口的数量，独立防火区域为1000m2，有喷淋系统可扩大到2000m2，同时各个区域必须设置至少2个独立的安全出口[6]。人们在黑暗的环境中有趋光性的本能，所以在天窗以及中庭的合适位置应设计安全出口；第三是确定疏散楼梯的具体位置，疏散楼梯可以设置在地下公共空间两侧位置，同时要确保在地下建筑中可以明显的看到疏散楼梯。楼梯宽度不小于1.2m（具体宽度需结合防火分区大小及业态计算），楼梯距离安全出口控制在30m之内。
结语：
随着越来越多城市开始建设和发展地铁，城市地下商业空间也日益繁荣发展，借助于链接地铁站附近的原有建筑物地下空间，正在开始形成以购物、娱乐、停车、休闲为一体的综合场所。能够预见，大规模地下商业建筑空间的建设发展必然会成为未来城市地下空间规划利用的重要组成部分，但是现阶段国内地下商业建筑公共空间的规划利用依旧比较落后，在设计理念和设计方法上并未形成系统的理论体系，同时设计规范也落后于工程实践。基于此，进一步探讨城市地下商业建筑公共空间的规划设计，对于未来城市的建设发展具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]杨丽华，周永权，杨江波.大型商业建筑公共空间可识别性设计研究[J].建筑科技，2015，（16）：45.
[2]胡斌，李晗.提高地下商业空间消费活力的建筑设计要素研究[J].地下空间与工程学报，2014，（S1）：28.
[3]黄鹂.针对地下商业建筑入口空间设计的几点探讨[J].中外建筑，2014，（01）：79.
[4]王钧.大型商业建筑中商业空间的公共空间设计[J].知识经济，2011，（12）：12.
[5]李娟.大型商业建筑外部公共空间基本解析[J].工程建设与设计，2010，（06）：209.
[6]胡议丹.浅析我国大型商业建筑公共空间的设计[J].中国商贸，2009，（21）：44.