【摘 要】
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为科学分析地铁进站大客流管控措施的有效性，基于客流管控动态性，构建动态路径规划模型，仿真分析了关闭半数进站闸机、关闭朝向站台扶梯和加开空车3种干预措施及其组合对客流密度的影响，以及3种干预措施对乘客出行效率的影响，研究了采取关闭半数进站闸机和关闭朝向站台扶梯两项措施的最佳时机。结果表明：客流密度方面，3种干预措施及其组合都能降低站台密度，其中“闸机+扶梯+列车”的措施组合效果最佳；出行效率方面，3
【基金项目】
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中央级公益性科研院所基本科研业务费项目（20204810）； 福建省交通运输科技项目（2019148013）；
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为科学分析地铁进站大客流管控措施的有效性，基于客流管控动态性，构建动态路径规划模型，仿真分析了关闭半数进站闸机、关闭朝向站台扶梯和加开空车3种干预措施及其组合对客流密度的影响，以及3种干预措施对乘客出行效率的影响，研究了采取关闭半数进站闸机和关闭朝向站台扶梯两项措施的最佳时机。结果表明：客流密度方面，3种干预措施及其组合都能降低站台密度，其中“闸机+扶梯+列车”的措施组合效果最佳；出行效率方面，3种单一措施中加开空车对乘客出行效率有较好的正面效应，上车人数较无措施增加19.07%，乘客平均出行时间较无措施降低15.46%，关闭半数进站闸机和关闭朝向站台扶梯对乘客出行效率有负面影响；措施采取时机方面，在客流密度由低到高的变化过程中，关闭半数进站闸机的措施采取时机应先于关闭朝向站台扶梯的措施。
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