【摘 要】
：
基于振动设计理论, 考虑失谐叶盘系统激振频率和模态频率的相关性, 提出了 1 种航空发动机失谐叶盘系统避共振可靠度的计算方法. 通过确定性分析和概率分析说明了失谐会增加
【机 构】
：
北京航空航天大学能源与动力工程学院
【基金项目】
：
国家自然科学基金（5175024）资助
论文部分内容阅读
基于振动设计理论, 考虑失谐叶盘系统激振频率和模态频率的相关性, 提出了 1 种航空发动机失谐叶盘系统避共振可靠度的计算方法. 通过确定性分析和概率分析说明了失谐会增加叶盘系统避共振难度, 并得到叶盘系统模态频率的概率分布特性.在此基础上, 运用所提出方法, 拟合得到失谐叶盘系统的避共振可靠度响应面, 进而用该响应面计算不同结构谐波系数下失谐叶盘系统避共振可靠度.将计算结果与蒙特卡洛法及未考虑激振频率和模态频率相关性的传统方法的结果进行对比, 验证了所提出方法在失谐叶盘系统避共振可靠性分析中的准确性.
其他文献
为了解决发动机控制领域中可编程门阵列设计复杂性日益增长而导致的验证困难问题,提出了1种FPGA的全系统验证方案,用以实现全面高效的功能验证。根据控制系统设计方案,对照控
本文分析跨文化交际语用翻译的意义,指出言语交际"灰色信息"的存在价值,并讨论不同语境"灰色信息"的语用翻译,使处于不同文化的人能正确感悟会话含义,达到顺利交际的目的.
为分析涡轮外环具体结构对温度的影响,在确定的流动与边界条件下,以某型发动机高压涡轮外环为研究对象并进行一定简化,应用3维数值模拟手段计算和分析了不同冲击距离对外环温
针对高空舱舱盖机构系统故障源与故障程度难以判定以及故障特征值难以提取的问题，提出了基于T—S模糊故障树分析与仿真相结合的故障诊断方法。将T—S模型引入到舱盖机构不同步
叶片加工时由于公差和误差等原因其形状和尺寸往往会偏离设计状态,由此对叶片的气动性能造成严重影响。为了找到其中的规律,发展了1套简便可行的误差函数,在此基础上得到考虑
某型航空发动机风扇增压级平衡工装采用悬臂支承结构,其支承跨距是该平衡工装的重要设计参数。针对该平衡工装的结构特点建立了最佳支承跨距的理论分析模型,给出了最佳支承跨