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摘要：随着社会经济的稳步发展以及人口数量的增长，越来越多的车辆出现，由此推动我国道路桥梁的建设发展。道路和桥梁的建设离不开技术人员的努力和修建工程设施的运作，最重要的是，在进行道路和桥梁建设工程时，要对所规划建设地进行土质探测，防止软土质所带来的极大危害，从而降低修建工程质量。因此在施工前要对软土地基进行施工，确保道路桥梁修建工程能够顺利开展。本文围绕软土地基施工，探讨了在道路桥梁修建工程中如何对软土地基进行合理正确的施工。
关键词：道路桥梁施工;软土地基技术;应用
引 言：如今的社会，在基础设施建设中，道路和桥梁的修建成为主要标志，比如高铁修建、盘山公路施工、跨海大桥建设等等，这些都标志着我国在道路桥梁施工中的技术娴熟和国家经济发展稳步前进。在道路桥梁施工中，重点要考虑的就是软土地基的施工。由于软土层强度低，沉稳量大，在修建过程中带来了很大的隐患。因此在施工前需要对施工地段的土层土质进行严密精确的探测，对土质进行分析找出其中的特点，从而对软土层进行施工设计，利用科学的方法，发挥其最大作用，才能确保道路桥梁修建工程顺利开展，最大程度避免施工隐患，提高工程建设的质量。
1 道路和桥梁施工中软土地基的特点
软土整体的特点是强度低，沉稳量大，对道路桥梁修建带来了很大的隐患，其主要分布在三江平原和松嫩平原的东北地带以及沼泽湿润地带，不利于公路、桥梁等建设工程的施工。由于软土厚度等多种因素的不同，导致软土分布地区不同，对各个地方道路桥梁的施工影响也不同。比如在东北的三江平原地区，这里的软土属于泥沼泽型，湿度大，土质极其松软。如果要在此地建设道路桥梁工程，必须对软土层进行加固，增强土地质量以及强度、承载力，以其能够支撑其建筑物的重量。與此同时，软土还有一个特点就是容易塌陷，由于软土多在潮湿的河流出现，其土质空隙大，很容易压缩，导致在修建道路和桥梁时容易产生塌陷事故。因此必须在施工前进行切实科学的技术措施。
2 软土地基在道路桥梁修建工程中带来的隐患
土质空隙大、极易压缩，容易产生地陷沉降安全隐患。道路桥梁修建施工中遇见地陷沉降是十分可怕的事情，严重会造成生命安全和经济损失。地陷沉降的发生在软土基中属于正常现象，主要是和软土的本质特征有很大关系，由于软土自身土质空隙大，极易压缩，含水量丰富，导致它的强度很低，抗压力不足。在面对大重量的道路和桥梁建筑时，不能很好的作为支撑地基。比如在软土地基上修建道路，长时间的行驶各种车辆对地面产生重力，让地下的软土中的水分逐渐减少，空隙压缩快，从而导致软土地基整体的面积减少，就会产生地陷沉降的现象。所以在正常情况下，如果要在软土基上修建道路桥梁建设，必须要对该地段的土质进行检测，对土质成分进行科学的研究，并对其进行具体切实的技术措施，通过一系列措施提高软土的强度。除了地陷沉降安全隐患之外，软土地基还存在稳固性差造成的施工隐患。稳固性也是与它自身土质特点密不可分，稳固性差导致承受能力弱，不利于各种建筑工程的修建。长时间的使用会产生地裂、桥梁小部分位移的现象，但主要还要分地段来讲，比如在东北地区，由于经济较落后，车流量较少，道路和桥梁出现隐患的几率较小;而在长江下游的地区，车流量大，加之雨天较多，软土地基稳固性差，则很容易产生塌陷、位移、地裂的现象，造成人员伤亡。总而言之，不管哪一种安全隐患，都对车辆行驶、人员安全、经济效益带来了极大的负面效应。
3 软土地基施工设计中的影响问题
3.1 路基因素
在进行道路桥梁修建工程时首先要对施工地段进行科学全面的探测，对路基的情况合理分析并结合该地段软土特征进行科学切实的技术措施。然而在很多施工队进行道路修建时，首先考虑的是经济效益和是否能够发挥其沟通周边的社会效益，这些固然重要，但是路基的探测是施工建设的前提，需要确保路基状况安全达标，可以修建道路。因此需对软土地基进行后期的技术处理，比如该地段的软土压缩系数高，可以通过提前对软土进行压缩处理。
3.2道路因素
道路因素也是影响软土地基施工的一个重要因素。随着社会经济的发展，车流量随之增加，对道路路面质量以及地基要求增高。一系列要求的增加也让道路施工技术提高，对施工人员的技术要求也随之增加。道路和桥梁在修建时也是有等级之分，要根据当地的经济状况、软土质量等因素综合来修建。比如在人流量大、GDP高的地方，修建的道路和桥梁要考虑到使用年限，所选用的施工材料必须抗压性强，软土地基的承受能力要达标。然而在现实中，很多地方比如乡镇道路的修建，由于只考虑到经济发展状况忽视了车辆重量问题，导致长时间大型卡车、运货车辆的行驶，道路路面产生裂缝坑洼的现象。
3.3环境因素
道路桥梁修建工程的周边环境也十分重要，比如在软土地基施工中，周边的噪音、路边绿化带、地下水等环境因素都对道路修建有很大的影响。在建筑物密集地带进行道路桥梁修建时要充分考虑周边建筑物所产生的影响，主要是地面的承受能力有限，要考虑到该地段的软土地基的承受能力，在合理允许的范围之内修建道路桥梁，避免出现地裂、地陷沉降的危险现象。
4 软土地基施工技术的应用
4.1抛石挤淤方法
受鱼塘清理的启发，在如今的道路桥梁修建工程中也常使用抛石挤淤的方法来增强路基的抗压力和硬度。只要是由于软土空隙大，压缩能够强，可以在修建工程之前在对软土基进行压缩后，投入大量的石头填充地基，在对石头进行排列整合，将地基填补充实，最后进行路面平铺。抛石挤淤的方法主要是解决了软土基空隙大易压缩的问题，减少地陷隐患现象发生。
4.2灌浆施工方法
灌浆施工方法是在修建道路路面和桥梁的路面时，在有缝隙的地面灌入已经配置好，符合相关标准的泥浆，增强路面的稳固性。灌浆施工方法主要是解决软土带来的不稳固性，通过对软土地基进行泥浆灌注，增加软土密度和对软土进行一定的固定，防止松软的软土地基变形，地陷沉降。灌浆施工对施工人员的技术有一定高度的要求，需要根据软土的成分配置相关标准的泥浆，因此在使用该方法时要选用相关经验和技术能力的技术人员。
4.3加载换填方法
加载换填的方法在很多软土地基后期修整过程中使用。主要是通过对软土地基进行加压方法增加其密度，也就是减少软土的空隙，增加软土地基的稳固性;第二种是增加软土地基的承受能力，对软土地基进行后期的填充;最后一种是在道路桥梁路面进行沙粒覆盖，并在施工后期对路表面进行封层，增强路面防水性，这样的方法使用多在湿润带，多雨天的地方，防止雨水深入软土地基中，加大软土的松软性和空隙，增加地陷沉降的安全隐患。
结束语：综上所述，道路桥梁修建工程前必须在修建施工地段进行全面的土质检测，通过对软土的分析，从而进行后期的软土地基施工技术措施，防止出现地陷沉降、地裂位移的安全隐患。以上分析为本公司提供相应的软土地基施工方法，希望在后期的道路桥梁修建工程中能够引起重视，确保建筑质量达标。
参考文献
[1]李洪斌，董志良，邱文亮，胡涛. 深厚软弱淤泥区PTC桩网复合地基支承路堤关键技术[J]. 施工技术，2019，49（11）：71-75.
[3]陈思佳. 舟山地区市政道路软土路基处理技术[D].长安大学，2019.
[2]袁国栋. 公路桥梁工程施工中软土地基施工技术的有效应用研究[J]. 城市建筑，2019，17（24）：165-166.
南京伊旺建设工程有限公司 江苏省 南京市 211800
关键词：道路桥梁施工;软土地基技术;应用
引 言：如今的社会，在基础设施建设中，道路和桥梁的修建成为主要标志，比如高铁修建、盘山公路施工、跨海大桥建设等等，这些都标志着我国在道路桥梁施工中的技术娴熟和国家经济发展稳步前进。在道路桥梁施工中，重点要考虑的就是软土地基的施工。由于软土层强度低，沉稳量大，在修建过程中带来了很大的隐患。因此在施工前需要对施工地段的土层土质进行严密精确的探测，对土质进行分析找出其中的特点，从而对软土层进行施工设计，利用科学的方法，发挥其最大作用，才能确保道路桥梁修建工程顺利开展，最大程度避免施工隐患，提高工程建设的质量。
1 道路和桥梁施工中软土地基的特点
软土整体的特点是强度低，沉稳量大，对道路桥梁修建带来了很大的隐患，其主要分布在三江平原和松嫩平原的东北地带以及沼泽湿润地带，不利于公路、桥梁等建设工程的施工。由于软土厚度等多种因素的不同，导致软土分布地区不同，对各个地方道路桥梁的施工影响也不同。比如在东北的三江平原地区，这里的软土属于泥沼泽型，湿度大，土质极其松软。如果要在此地建设道路桥梁工程，必须对软土层进行加固，增强土地质量以及强度、承载力，以其能够支撑其建筑物的重量。與此同时，软土还有一个特点就是容易塌陷，由于软土多在潮湿的河流出现，其土质空隙大，很容易压缩，导致在修建道路和桥梁时容易产生塌陷事故。因此必须在施工前进行切实科学的技术措施。
2 软土地基在道路桥梁修建工程中带来的隐患
土质空隙大、极易压缩，容易产生地陷沉降安全隐患。道路桥梁修建施工中遇见地陷沉降是十分可怕的事情，严重会造成生命安全和经济损失。地陷沉降的发生在软土基中属于正常现象，主要是和软土的本质特征有很大关系，由于软土自身土质空隙大，极易压缩，含水量丰富，导致它的强度很低，抗压力不足。在面对大重量的道路和桥梁建筑时，不能很好的作为支撑地基。比如在软土地基上修建道路，长时间的行驶各种车辆对地面产生重力，让地下的软土中的水分逐渐减少，空隙压缩快，从而导致软土地基整体的面积减少，就会产生地陷沉降的现象。所以在正常情况下，如果要在软土基上修建道路桥梁建设，必须要对该地段的土质进行检测，对土质成分进行科学的研究，并对其进行具体切实的技术措施，通过一系列措施提高软土的强度。除了地陷沉降安全隐患之外，软土地基还存在稳固性差造成的施工隐患。稳固性也是与它自身土质特点密不可分，稳固性差导致承受能力弱，不利于各种建筑工程的修建。长时间的使用会产生地裂、桥梁小部分位移的现象，但主要还要分地段来讲，比如在东北地区，由于经济较落后，车流量较少，道路和桥梁出现隐患的几率较小;而在长江下游的地区，车流量大，加之雨天较多，软土地基稳固性差，则很容易产生塌陷、位移、地裂的现象，造成人员伤亡。总而言之，不管哪一种安全隐患，都对车辆行驶、人员安全、经济效益带来了极大的负面效应。
3 软土地基施工设计中的影响问题
3.1 路基因素
在进行道路桥梁修建工程时首先要对施工地段进行科学全面的探测，对路基的情况合理分析并结合该地段软土特征进行科学切实的技术措施。然而在很多施工队进行道路修建时，首先考虑的是经济效益和是否能够发挥其沟通周边的社会效益，这些固然重要，但是路基的探测是施工建设的前提，需要确保路基状况安全达标，可以修建道路。因此需对软土地基进行后期的技术处理，比如该地段的软土压缩系数高，可以通过提前对软土进行压缩处理。
3.2道路因素
道路因素也是影响软土地基施工的一个重要因素。随着社会经济的发展，车流量随之增加，对道路路面质量以及地基要求增高。一系列要求的增加也让道路施工技术提高，对施工人员的技术要求也随之增加。道路和桥梁在修建时也是有等级之分，要根据当地的经济状况、软土质量等因素综合来修建。比如在人流量大、GDP高的地方，修建的道路和桥梁要考虑到使用年限，所选用的施工材料必须抗压性强，软土地基的承受能力要达标。然而在现实中，很多地方比如乡镇道路的修建，由于只考虑到经济发展状况忽视了车辆重量问题，导致长时间大型卡车、运货车辆的行驶，道路路面产生裂缝坑洼的现象。
3.3环境因素
道路桥梁修建工程的周边环境也十分重要，比如在软土地基施工中，周边的噪音、路边绿化带、地下水等环境因素都对道路修建有很大的影响。在建筑物密集地带进行道路桥梁修建时要充分考虑周边建筑物所产生的影响，主要是地面的承受能力有限，要考虑到该地段的软土地基的承受能力，在合理允许的范围之内修建道路桥梁，避免出现地裂、地陷沉降的危险现象。
4 软土地基施工技术的应用
4.1抛石挤淤方法
受鱼塘清理的启发，在如今的道路桥梁修建工程中也常使用抛石挤淤的方法来增强路基的抗压力和硬度。只要是由于软土空隙大，压缩能够强，可以在修建工程之前在对软土基进行压缩后，投入大量的石头填充地基，在对石头进行排列整合，将地基填补充实，最后进行路面平铺。抛石挤淤的方法主要是解决了软土基空隙大易压缩的问题，减少地陷隐患现象发生。
4.2灌浆施工方法
灌浆施工方法是在修建道路路面和桥梁的路面时，在有缝隙的地面灌入已经配置好，符合相关标准的泥浆，增强路面的稳固性。灌浆施工方法主要是解决软土带来的不稳固性，通过对软土地基进行泥浆灌注，增加软土密度和对软土进行一定的固定，防止松软的软土地基变形，地陷沉降。灌浆施工对施工人员的技术有一定高度的要求，需要根据软土的成分配置相关标准的泥浆，因此在使用该方法时要选用相关经验和技术能力的技术人员。
4.3加载换填方法
加载换填的方法在很多软土地基后期修整过程中使用。主要是通过对软土地基进行加压方法增加其密度，也就是减少软土的空隙，增加软土地基的稳固性;第二种是增加软土地基的承受能力，对软土地基进行后期的填充;最后一种是在道路桥梁路面进行沙粒覆盖，并在施工后期对路表面进行封层，增强路面防水性，这样的方法使用多在湿润带，多雨天的地方，防止雨水深入软土地基中，加大软土的松软性和空隙，增加地陷沉降的安全隐患。
结束语：综上所述，道路桥梁修建工程前必须在修建施工地段进行全面的土质检测，通过对软土的分析，从而进行后期的软土地基施工技术措施，防止出现地陷沉降、地裂位移的安全隐患。以上分析为本公司提供相应的软土地基施工方法，希望在后期的道路桥梁修建工程中能够引起重视，确保建筑质量达标。
参考文献
[1]李洪斌，董志良，邱文亮，胡涛. 深厚软弱淤泥区PTC桩网复合地基支承路堤关键技术[J]. 施工技术，2019，49（11）：71-75.
[3]陈思佳. 舟山地区市政道路软土路基处理技术[D].长安大学，2019.
[2]袁国栋. 公路桥梁工程施工中软土地基施工技术的有效应用研究[J]. 城市建筑，2019，17（24）：165-166.
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