【摘 要】
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基于车辆-轨道耦合动力学理论,运用MATLAB软件建立了地铁车辆-轨道垂向耦合模型,分析了轨下垫板阻尼对轨道结构动力学性能的影响。结果显示,当轨下垫板阻尼从30 kN·s/m逐渐增大到150 kN·s/m时,轮轨垂向力、轨道板和道床的垂向位移均逐渐减小;轨道板和道床的垂向加速度均增大。由此说明,低阻尼的垫板有利于降低轨道板和道床的振动,同时增大轮轨垂向力、轨道板和道床的垂向位移,因此选用垫板时其阻尼要在合理范围内才能有效提高轨道的平稳性。
【基金项目】
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柳州铁道职业技术学院校级项目资助:地铁线路轨下垫板的研究与优化设计(项目编号:2018-KJA06)。
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基于车辆-轨道耦合动力学理论,运用MATLAB软件建立了地铁车辆-轨道垂向耦合模型,分析了轨下垫板阻尼对轨道结构动力学性能的影响。结果显示,当轨下垫板阻尼从30 kN·s/m逐渐增大到150 kN·s/m时,轮轨垂向力、轨道板和道床的垂向位移均逐渐减小;轨道板和道床的垂向加速度均增大。由此说明,低阻尼的垫板有利于降低轨道板和道床的振动,同时增大轮轨垂向力、轨道板和道床的垂向位移,因此选用垫板时其阻尼要在合理范围内才能有效提高轨道的平稳性。
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