【摘 要】
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针对无轴泵喷轮毂布置式水润滑支撑/推力轴承的敞水自润滑结构,以桨叶做功后产生的高速高压流场为输入来设计轴承的润滑和冷却流动通道,形成一体化支撑/推力轴承的自循环润滑方案.鉴于桨叶水动力与轴承间隙流的耦合影响作用,提出了两者迭代的设计方法,建立了桨叶与轴承间隙水动力耦合计算模型,实现了无轴泵喷轴承间隙流量的定量计算与分析,完成了无轴泵喷推进器样机敞水试验和一体化水润滑轴承台架试验.在整个测试区间内,推力系数和轴承间隙流量计算值与测试值最大误差分别为6.2％和4.6％,验证了设计方法和计算模型的有效性与准确性
【机 构】
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海军工程大学舰船综合电力技术国防科技重点实验室,武汉,430033;中国船舶集团有限公司第七一八研究所,邯郸,056027
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针对无轴泵喷轮毂布置式水润滑支撑/推力轴承的敞水自润滑结构,以桨叶做功后产生的高速高压流场为输入来设计轴承的润滑和冷却流动通道,形成一体化支撑/推力轴承的自循环润滑方案.鉴于桨叶水动力与轴承间隙流的耦合影响作用,提出了两者迭代的设计方法,建立了桨叶与轴承间隙水动力耦合计算模型,实现了无轴泵喷轴承间隙流量的定量计算与分析,完成了无轴泵喷推进器样机敞水试验和一体化水润滑轴承台架试验.在整个测试区间内,推力系数和轴承间隙流量计算值与测试值最大误差分别为6.2％和4.6％,验证了设计方法和计算模型的有效性与准确性.所提方法对无轴泵喷推进器水力性能的设计与优化具有重要的工程意义.
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