还记得《碟中谍4》中阿汤哥驾驶的那辆BMW概念电动超跑吗？没错，就是i8，在令全球车迷翘首以盼4年之后，这款车终于决定量产了，国内或于9月份上市。
　　混合动力系统已成为新世代超跑的标配，若车上没几个电动机，都不好意思跟人打招呼。但无论是风头正劲的迈凯轮P1，还是犹抱琵琶半遮面的法拉利LaFerrari，混合动力系统对其都只是锦上添花；而在i8上，若只有那台区区驱动后轴的1.5升三缸汽油机，是玩不出什么花样儿的，但加上前轮131HP的电动机就不同，这套总输出达到362HP的混合动力系统俨然就是一套智能四驱系统，驱策着高达570N·m的最大扭矩，仅需4.4秒便可完成0～100km/h加速，达到250km/h的电子限速也毫不费力。
　　在纯电动模式下，量产版本的i8甚至比概念车表现更为出色，最高时速可达到120km/h，续航里程由此前的35km提升为37km。油耗相比此前预计的2.5L/100km更低，仅为2.1L/100km，同时它的二氧化碳排放量下降到仅为49g/km，而之前公布的数据为59g/km。
　　i8称得上是“设计师梦想之车”，2010年i8的原型车Vision EfficientDynamics概念车在法兰克福车展亮相时，仅仅是为了展现BMW未来的设计语言。而在量产车上，概念车的设计元素基本都被保留，特别是车身后侧到车尾梦幻般的极其复杂的空气动力学结构，堪称神来之笔。甚至连它的车钥匙都与众不同，上面有个液晶屏幕，可以显示车辆的实时数据，科技感十足。
　　BMW意图通过i8展示未来车辆的发展方向，这款车从设计到结构再到科技的创新不胜枚举。车身采用一种名为Carbon-Fibre-Reinforced Plastic（CFRP）的新型材料，这种材料类似于我们熟悉的玻璃钢，只是将其中的玻璃纤维换成了碳纤维，既保留的碳纤维轻量化高强度的优点，在材料成本和大批量生产上又有明显优势。锂电池组被安放在车身中央，贯穿前后，不但使重心更稳定，也保留了BMW最为自豪的前后配重比。
　　i8并不是像某些过犹不及的纯电动车型那样的“饭后甜点”，BMW希望驾驶者能像普通跑车一样享受i8的驾驶乐趣，同时为环保做出一定的贡献。如同前几天的音乐节，不插电虽然让人有新鲜感，但波澜壮阔的全金属狂欢才是王道！