【摘 要】
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腐蚀损伤是最常见的飞机结构损伤形式之一,会降低结构的剩余强度和耐久性。针对在役民用典型机型飞机易腐蚀结构,首先将腐蚀状态划分为5个等级;其次拟合遭受腐蚀的飞机结构剩
【机 构】
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中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室
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腐蚀损伤是最常见的飞机结构损伤形式之一,会降低结构的剩余强度和耐久性。针对在役民用典型机型飞机易腐蚀结构,首先将腐蚀状态划分为5个等级;其次拟合遭受腐蚀的飞机结构剩余厚度递减函数,给出腐蚀状态转移概率矩阵,建立马尔可夫状态预测模型。最后收集某型飞机后货舱隔框腐蚀数据作为算例,预测了隔框结构在潜伏期之后的腐蚀状态。结果发现使用26个月之后,沿海地区飞机隔框结构腐蚀已达到三级状态。预测结果与工程实践相符,说明马尔可夫模型适用于飞机结构腐蚀状态预测。
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