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结合南昌地铁实际情况,采用正交试验的方法,对地铁运行引起环境振动的敏感影响因素进行正交分析.以隧道中心正上方地面点Z振级为评价指标,选取三个因素：减振措施、隧道埋深和列车行驶速度,每个因素分析四个水平,采用正交表,进行16 组实验.得出三个因素的显著影响程度依次是隧道埋深、车速和减振措施.在减振措施的四个水平中,从普通整体道床到钢弹簧浮置板的减振效果最好.另外,隧道埋深随着深度的增加影响逐渐减小,从埋深10 m到15 m变化最为显著,而深度到了20 m以后,影响迅速减弱.列车速度由40 km/h增加到60