摘要：小家小户请不起大的物流公司，或者没有这个必要，民营自然就成了首选。
　　然而，我国大部分民营物流企业要么是夫妻店或哥俩店，要么就是个人一股独大。这种状况对他们的健康发展非常不利。
　　
　　中国之民营企业犹如天上繁星，每每有机会就增添新丁。物流作为社会的基本元素，当然也少不了民营企业的参与。民营企业自负盈亏，为这个社会提供了很多便利，物流业中的民营企业更是不可小看，小家小户请不起大的物流公司，或者没有这个必要，民营自然就成了首选。
　　中国入世后，国外跨国物流公司纷纷抢占中国物流市场，凭着雄厚资金和先进理念，对我国传统运输业造成了很大的威胁。此时的国内物流企业，尤其是中小民营物流企业，仿佛处于十字路口上，眼看苦心经营多年的市场有可能被人抢夺，甚至连生存都成了问题。
　　???面对竞争压力，一些传统单一的运输企业便急切地改名物流企业，以应对国外物流企业的竞争。很多民营企业想通过挂靠国有企业，组建公私合营的物流公司来提高竞争力，由于体制难以兼容，最后都以失败而告终。也有一些中小型民营物流企业自发整合资源，经过有效重组，依靠自身优势，在短时间内形成一种合力和核心竞争力，集中形成规模化和信息网络化，从而使企业在物流领域实现质的突破，形成一个高层次的、完善的物流网络体系。这种新模式，为中小型民营物流企业做大做强提供了借鉴。
　　
　　目前我国民营物流企业数量众多。据悉，目前仅民营快递大约就有100多万人从事这个行业，每年的营业收入超过100亿元。但其中并没有形成像中邮物流、中铁快运、联邦快递这样的一些具有整体实力的大公司。
　　“这是因为我们的民营企业太小、太松散。”宅急送公司总裁陈平认为，我国大部分民营物流企业要么是夫妻店或哥俩店，要么就是个人一股独大。这种状况对我国民营物流企业的健康发展非常不利，“这使得它们一方面很难吸引优秀的人才，另外也很难在社会上融资，从而使得它们很难进行大规模的生产和建设。”
　　另外，陈平在对我国南方很多民营物流企业考察后发现，我国的大部分民营物流企业基本上都没有自己的战略定位，而是走“哪儿算哪儿”的盲目发展。“只要一出现有什么挣钱的活儿，大家都一哄而上！”上述民企老总透露道，这使得一些领域的利润越来越薄，为了生存，于是超载运输对一些中小企业来说也就见怪不怪了。
　　民营物流企业这种有钱就赚的思想使得它们的市场定位比较模糊，“这是我们民营物流企业现在的最大困惑。”于是就常常出现一个只有几个人的小企业，却什么业务都可以做。但由于什么都不专，没有打开自己的市场和构建起自己的网络，“这使得我们的企业丧失了很多大好时机。”
　　没有建立现代企业管理制度的中小民营物流企业，管理不到位、人员素质不高，就自然不会出现高质量的服务。丢失货物、延误货物的事件时有发生，而此时这些企业在危机处理上又不到位，于是在外界眼中小民营物流企业的形象一直不好，“太小的企业即使很便宜我也不会考虑他们的服务。”在邮局给朋友寄礼物的小李向记者表示。
　　“中国的民营物流企业在逐步完成原始积累之后，相继遇到了企业规模化成长过程中的各项‘瓶颈’。在发展战略、管理体制、组织机构、决策机制、人员素质等方面已经不能适应企业规模的扩张与发展，难以支撑继续高速增长的需要。” 中国物流与采购联合会、中国物流学会副秘书长贺登才对民营物流企业自身的这种状况深表忧虑。