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以单壳体渔船的船首-舷侧正碰形式为例,分析了渔船的结构损伤、能量转化及结构变形等碰撞力学特性.提出以提高极限撞速为基础渔船结构耐撞性评价模型,并进行数值计算,提出了增加纵向结构强度可有效改善舷侧结构的耐撞性的设计建议.
基于极限撞速的渔船舷侧结构耐撞性研究
【摘 要】
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以单壳体渔船的船首-舷侧正碰形式为例,分析了渔船的结构损伤、能量转化及结构变形等碰撞力学特性.提出以提高极限撞速为基础渔船结构耐撞性评价模型,并进行数值计算,提出了
【机 构】
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中国舰船研究设计中心,武汉大学土木建筑工程学院,上海交通大学海洋工程国家重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【发表日期】
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2017年1期
【基金项目】
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南海渔船高效节能设计应用技术研究项目资助（工信部联装2012-542）
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